శక్తివంతమైన రాష్ట్రాలు షిప్పింగ్ యొక్క డీకార్బనైజేషన్ను విధ్వంసం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి
హార్ముజ్ జలసంధిని మూసివేయడం వల్ల ప్రపంచవ్యాప్త పతనం శిలాజ ఇంధనాలు లేకుండా ప్రపంచం పనిచేయదు అనే అభిప్రాయాన్ని సృష్టించవచ్చు. సత్యానికి మించి ఏమీ ఉండదు. ప్రతి ఒక్క పరిశ్రమ డీకార్బనైజ్ చేయగలదు మరియు తప్పక చేయాలి.
గ్లోబల్ షిప్పింగ్ కోసం, ఈ ప్రక్రియ చాలా సులభం ఎందుకంటే సాంకేతిక పరిష్కారాలు ఉన్నాయి మరియు ఒకే ఐక్యరాజ్యసమితి ఏజెన్సీ అన్ని నౌకలకు చట్టబద్ధంగా కట్టుబడి ఉండే నియమాలను సెట్ చేయగలదు. ఇప్పటికే తొలి అడుగులు వేశారు.
2025లో, ఇంటర్నేషనల్ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ (IMO)లోని సభ్య దేశాలు షిప్పింగ్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ఒక పాలసీ మెకానిజంపై అంగీకరించాయి: నెట్-జీరో ఫ్రేమ్వర్క్ (NZF). కానీ వారు ఈ మైలురాయి ఒప్పందాన్ని అధికారికంగా స్వీకరించడంపై నిర్ణయాన్ని వాయిదా వేశారు.
ఈ ఆలస్యం వాతావరణ చర్యను వ్యతిరేకించే దేశాలు ఉపయోగించే అబ్స్ట్రక్టివ్ వ్యూహాలకు ప్రతీక.
IMO ఫ్రేమ్వర్క్ – ఏదైనా అంతర్జాతీయ కాలుష్యంపై ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి గ్లోబల్ కార్బన్ ధర – సంవత్సరాల తరబడి రాజీలు మరియు నీటిని తగ్గించింది. ఇది ఉన్నట్లుగా, నేను ప్రాతినిధ్యం వహించే పసిఫిక్ ద్వీప రాష్ట్రాలు ఆమోదించగలిగే అతి తక్కువ బార్. మేము ఇంకో అంగుళం ఇవ్వలేము.
నేను వచ్చే వారం కొలంబియాలోని శాంటా మార్టాలో శిలాజ ఇంధనాల నుండి దూరంగా మారడంపై మొదటి కాన్ఫరెన్స్లో పాల్గొంటున్నప్పుడు, శిలాజ ఇంధనాలను న్యాయమైన మరియు సమానమైన మార్గంలో తొలగించాలనే వారి ఏకగ్రీవ నిబద్ధతను సమర్థించాలా వద్దా అని నిర్ణయించుకోవడానికి ప్రతినిధులు లండన్లోని IMO వద్ద మళ్లీ సమావేశమవుతారు.
లండన్కు వెళ్లే వనాటు ప్రతినిధులు ఈ సంవత్సరం NZFని స్వీకరించడానికి ఆదేశాన్ని కలిగి ఉన్నారు.
ఎవరైనా దానిని నీరుగార్చడానికి ఫ్రేమ్వర్క్ను మళ్లీ తెరిస్తే, మా స్థానం స్పష్టంగా ఉంది: మేము టన్ను కార్బన్ డయాక్సైడ్కు $150 ఉద్గారాలపై సార్వత్రిక సుంకం కోసం మా అసలు పసిఫిక్ డిమాండ్కు తిరిగి వస్తాము.
గత సంవత్సరం నా దేశం NZF ఒప్పందంపై ఓటింగ్కు దూరంగా ఉంది. యంత్రాంగం దాదాపుగా ప్రతిష్టాత్మకంగా లేనందున మేము ఆ నిర్ణయానికి వచ్చాము. అయినప్పటికీ, ఇది మేము పని చేయగల ప్రారంభ స్థానం.
కానీ అప్పటి నుండి, ఆటుపోట్లు నాటకీయంగా మారాయి.
దత్తత తీసుకోవడంలో జాప్యం తర్వాత, ప్రస్తుత విధాన స్థానాలు వాతావరణ ఆశయంతో సరితూగని ప్రత్యేకించి ప్రభావవంతమైన రాష్ట్రాల డిమాండ్లను తీర్చడానికి ఫ్రేమ్వర్క్లోని ఆశయాన్ని మరింత బలహీనపరచాలని దేశాల యొక్క చిన్న సమూహం ఇప్పుడు సూచిస్తోంది. ఈ వ్యూహం సమస్యాత్మకమైనది, ఎందుకంటే ఎటువంటి వాతావరణ చర్యను కోరుకునే వారితో సమలేఖనం చేయడానికి మా సామూహిక చర్యలను తగ్గించడం మన ప్రజల నిరంతర మనుగడకు విరుద్ధంగా ఉంది.
ప్రపంచంలోని అత్యంత పేద దేశాలు, మరియు గ్రహం, ఇప్పటికే టేబుల్పై ఉన్న దానికంటే తక్కువ ఏమీ పొందలేవు.
ఫ్రేమ్వర్క్, ప్రపంచానికి మరియు పరిశ్రమకు 2023లో IMO దేశాలు కట్టుబడి ఉన్న వాతావరణ బాధ్యతలను నెరవేర్చడానికి కొంత అవకాశాన్ని ఇస్తుంది, అంటే 2050 నాటికి నికర-సున్నా ఉద్గారాలను న్యాయమైన మరియు సమాన మార్గంలో చేరుకోవడం.
NZF పెనాల్టీ రుసుములను ప్రవేశపెడుతుంది – ఉదా. నియంత్రణను పాటించనందుకు ఉద్గార ధర. ఓడలు కట్టుబడి ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి ఇది “స్టిక్”తో నియంత్రణను అందిస్తుంది, లేకుంటే వారు చెల్లించాలి.
పెనాల్టీలు సంవత్సరానికి $10bn నుండి $12bn వరకు ఆదాయాన్ని సూచిస్తాయి, పరిశ్రమ పరివర్తనను ప్రోత్సహించడానికి మరియు అందరికీ న్యాయమైన పరివర్తనను ప్రారంభించడానికి. ఈ ఫండ్ అభివృద్ధి చెందుతున్న – మరియు ముఖ్యంగా తక్కువ అభివృద్ధి చెందిన – రాష్ట్రాలు క్లీన్ మెరిటైమ్ ఎనర్జీ అప్గ్రేడ్లను భరించగలిగేలా మరియు ఈ పరివర్తన కారణంగా పెరుగుతున్న వాణిజ్య వ్యయాలను భర్తీ చేయడానికి ఒక లైఫ్లైన్.
NZF ద్వారా వచ్చే ఆదాయాలు రవాణా ఖర్చులను దెబ్బతీస్తాయని కొందరు పేర్కొన్నారు. ఇది అభూత కల్పన.
ఈ ఫ్రేమ్వర్క్ ద్వారా విధించే జరిమానాలు ప్రతి జీవించి ఉన్న మానవునికి సంవత్సరానికి $1.50 కంటే తక్కువగా ఉంటాయి – అయినప్పటికీ అతిపెద్ద కాలుష్య కారకాలు ఈ ధరను చెల్లించాలి. ప్రపంచ జనాభాలో అత్యంత ధనవంతులైన 10 శాతం మంది ఈ బిల్లుకు కట్టుబడి ఉంటే, అది ఒక్కో వ్యక్తికి $15 కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది సంవత్సరానికి కొన్ని కాఫీలు, ప్రపంచంలోని అత్యంత సంపన్నులు సులభంగా విడిచిపెట్టగలరు.
ధనిక చమురు ఉత్పత్తి చేసే రాష్ట్రాలతో రాజకీయ రాజీ పేరుతో నా లాంటి దేశాలకు సమ్మతించనందుకు ఆర్థికంగా జరిమానాలు మరియు ఆర్థిక మద్దతు రెండింటినీ కోల్పోవడం చెడ్డ ఒప్పందం. అన్ని వాతావరణ దుర్బల రాష్ట్రాలకు మాత్రమే కాకుండా పరిశ్రమకు కూడా డిమాండ్లు మరియు స్పష్టతకు అర్హమైనది.
ఏదైనా ఉంటే, ఫ్రేమ్వర్క్లో మాకు మరింత చర్య మరియు మరింత ఆశయం అవసరం.
సంవత్సరాలుగా, పసిఫిక్ రాష్ట్రాలు అన్ని ఉద్గారాలకు ధర నిర్ణయించడం ద్వారా ఉద్గారాలపై సార్వత్రిక సుంకం రూపంలో IMO నియంత్రణ కోసం ముందుకు వచ్చాయి. మేము యూరోపియన్ యూనియన్, దక్షిణ కొరియా మరియు జపాన్తో పాటు పనామా మరియు లైబీరియా వంటి ముఖ్యమైన గ్లోబల్ సౌత్ స్టేట్లతో సహా మెజారిటీ IMO సభ్య దేశాలను బోర్డులోకి తీసుకురాగలిగాము. అయినప్పటికీ, US ఈ ప్రాంతంలో తన ప్రభావాన్ని చూపడంలో చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంది, దీని ఫలితంగా మనందరికీ హాని కలిగించే విధంగా కొన్ని స్థానాలకు మారుతోంది.
అందుబాటులో ఉన్న అత్యుత్తమ శాస్త్రీయ ఆధారాలతో మా స్థానం ఎల్లప్పుడూ మద్దతు ఇస్తుంది.
అన్ని షిప్పింగ్ ఉద్గారాలపై విధింపు అనేది పరిశ్రమకు స్పష్టమైన సంకేతాన్ని పంపడానికి ఉత్తమ మార్గం: ఇప్పుడే భవిష్యత్తులో పెట్టుబడి పెట్టండి! NZF నుండి వచ్చే ఆదాయాల కంటే 10 రెట్లు ఎక్కువ ఆదాయాలు, కాలుష్య కారకాలకు పెద్ద కర్రగా మరియు మొదటి రవాణాదారులు మరియు నగదు లేని దేశాలకు పెద్ద క్యారెట్గా ఉపయోగపడతాయి.
ఇది కరదీపిక కాదు: మన దేశాలు క్లీన్ షిప్లలో పెట్టుబడి పెట్టలేకపోతే 2050 నాటికి నికర సున్నాను కొట్టడం సాధ్యం కాదు.
సంవత్సరాల తరబడి రాజీ మరియు సాక్ష్యాల ద్వారా మేము NZF రూపంలో నిర్మించిన వంతెన ఇప్పటికీ అలాగే ఉంది. ఇక ఏ పలచన లేకుండా అంగీకరించిన విధంగా స్వీకరించడం ద్వారా మనం కలిసి దాన్ని దాటుకుందాం.
పసిఫిక్ రాష్ట్రాలు సైన్స్ మరియు న్యాయం కోరే దాని కోసం పోరాడటానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి మరియు మాతో పాటు నిలబడాలని మేము మా భాగస్వాములను పిలుస్తాము.
ఈ కథనంలో వ్యక్తీకరించబడిన అభిప్రాయాలు రచయిత స్వంతం మరియు అల్ జజీరా సంపాదకీయ వైఖరిని ప్రతిబింబించనవసరం లేదు.
