Waymo టొరంటో వీధుల్లో తన రోబోటాక్సీని పొందడానికి చర్యలు తీసుకుంటోంది. కానీ రోడ్‌బ్లాక్‌లు వేచి ఉన్నాయి

స్వయంప్రతిపత్త టాక్సీ ఆపరేటర్ Waymo కెనడియన్ మార్కెట్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకున్నట్లు కనిపిస్తోంది, బహుశా టొరంటోను దాని సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ఫ్లీట్‌కు కొత్త టెస్టింగ్ గ్రౌండ్‌గా భావించవచ్చు.

కానీ కాలిఫోర్నియాకు చెందిన కంపెనీ, కెనడియన్ చలికాలం యొక్క కఠినమైన వాస్తవికతతో సహా – ఇది ఉత్తరాన విస్తరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు రాజకీయ మరియు సాంకేతిక రోడ్‌బ్లాక్‌లను ఎదుర్కొంటోంది.

“మీరు కెనడాలో దీన్ని చేయాలనుకుంటే అనేక సవాళ్లు ఉన్నాయని నేను భావిస్తున్నాను,” యూనివర్సిటీ ఆఫ్ వాటర్‌లూలోని ఎలక్ట్రిక్ కంప్యూటర్ ఇంజనీరింగ్ విభాగంలో ప్రొఫెసర్ అయిన క్రిజ్‌టోఫ్ జార్నెక్కి CBC న్యూస్‌తో చెప్పారు.

“నేను దీనిని పరీక్షించడాన్ని చూడగలను, మరియు ఇది మంచి విషయమని నేను భావిస్తున్నాను, ఈ అనుభవాన్ని పొందడం మంచిది” అని అతను చెప్పాడు. “అయితే ఇది ఏదో కాదు, వచ్చే సంవత్సరం, రెండు సంవత్సరాలలో, మీరు ప్రతిచోటా రోబోటాక్సీలను కలిగి ఉంటారు.”

Google మాతృ సంస్థ ఆల్ఫాబెట్ యాజమాన్యంలోని వేమో, CBC న్యూస్ నుండి వచ్చిన ప్రశ్నలకు ప్రతిస్పందించనప్పటికీ, టొరంటో మేయర్ కార్యాలయం ఇటీవలి సందర్శనను ధృవీకరించింది.

టొరంటో మేయర్ ఒలివియా చౌ ప్రతినిధి బ్రమన్ తిల్లైనాథన్ ప్రకారం, రోబోటాక్సీ కంపెనీ ప్రతినిధులు తమ కార్యాలయానికి ఇటీవల వచ్చారు. కు దరఖాస్తు అంటారియో కార్యక్రమం ఇది స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలను పరీక్ష మరియు ప్రదర్శనలను నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది.

వేమో నెలల తర్వాత ఈ చర్య వస్తుంది టొరంటో లాబీయిస్ట్ రిజిస్ట్రీలో చేరారు.

వేమో యొక్క నౌకాదళం ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ జాగ్వార్ I-PACE వాహనాలు ఇప్పటికే 10 ప్రధాన US మెట్రోపాలిటన్ మార్కెట్‌లలో ఉంది. ఈ సేవ Uber లేదా Lyft లాగా పనిచేస్తుంది, డ్రైవర్‌ను తీసివేస్తుంది. ఒక వినియోగదారు యాప్‌ను డౌన్‌లోడ్ చేసి, ఖాతాను సృష్టించి, డ్రాప్ చేయవలసిన గమ్యాన్ని నమోదు చేస్తారు.

ప్రావిన్స్‌లోకి అనుమతించేలా నిబంధనలను మార్చాలని వేమో బీసీ ప్రభుత్వంపై లాబీయింగ్ కూడా చేస్తోంది. (ప్రస్తుతం, ఆ ప్రావిన్స్ పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాల వినియోగాన్ని నిషేధించింది.)

కంపెనీకి ఉంది గతంలో గుర్తించబడింది ఇది “కెనడాలో వారి పూర్తి స్వయంప్రతిపత్త రైడ్-హెయిలింగ్ సేవను తీసుకురావడానికి అనుమతించే చట్టపరమైన ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ల కోసం వాదించడానికి కెనడా అంతటా అధికారులతో నిమగ్నమై ఉంది.”

అంటారియోలో డ్రైవర్ లేని కార్లను అనుమతించినప్పుడు

అంటారియో యొక్క MiNistry of Transportation వేమో యొక్క ఉద్దేశాలను CBC న్యూస్‌కు ధృవీకరించలేదు, మంత్రిత్వ శాఖ మాత్రమే చెప్పింది “కార్యక్రమం యొక్క నియమాలు మరియు షరతులను స్పష్టం చేయడానికి మరియు ప్రావిన్స్‌లో సంభావ్య పరీక్ష అవకాశాలను చర్చించడానికి” ఆసక్తిగల దరఖాస్తుదారులు మరియు వాటాదారులతో సమావేశమవుతుంది.

అటానమస్ వెహికల్ టెస్టింగ్ ప్రోగ్రామ్ పదేళ్ల క్రితం ప్రారంభించబడింది. ప్రారంభంలో, ప్రోగ్రామ్‌కు సీటులో డ్రైవర్ అవసరం అయితే 2019లో ఇది కొన్ని షరతులలో డ్రైవర్‌లెస్ వాహనాలను అనుమతించడానికి అవసరాలను మార్చింది.

ఆ షరతులు డ్రైవర్‌లేని వాహనం వెనుక కంపెనీ ఉండాలి అవసరమైతే వాహనాన్ని పర్యవేక్షించడం మరియు నియంత్రించడం, అవసరమైతే ఆటోమేటెడ్ వాహనాన్ని సురక్షిత స్టాప్‌కు తీసుకురావడం మరియు సురక్షితమైన స్టాప్ ఎలా చేయబడుతుందో వివరించడం.

సంకేతాలు కూడా ఉండాలి ఆటోమేటెడ్ వాహనంపై వాహనం డ్రైవర్ లేని ఆటోమేటెడ్ వాహనం అని స్పష్టంగా చూపుతోంది.

అని జార్నెకి చెప్పారు కార్యక్రమంలో వేమో చేరిక “బహుశా ఉంచడానికి కొంత సమయం పడుతుంది మరియు కొంచెం రాజకీయ ప్రక్రియ అవసరం.”

టొరంటో ఇంతకు ముందు ఆటోమేటెడ్ వాహనాల పరీక్షా స్థలం. గత వేసవిలో, మాగ్నా ఇంటర్నేషనల్ కొన్ని టొరంటో పరిసరాల్లో తన సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ డెలివరీ ట్రక్కులను పరీక్షించింది.

కానీ కార్లు “ఎరుపు లైట్ల వద్ద కుడి మలుపులు చేయలేవు”, “తరచుగా, ఆకస్మికంగా ఆగిపోతాయి,” టర్న్ సిగ్నల్‌లు సరిగా పనిచేయవు మరియు ట్రాఫిక్ మధ్యలో రీబూట్ చేయడానికి కూడా మూసివేయబడతాయి, నగర సిబ్బంది లేఖ ప్రకారం. అక్టోబర్‌లో ప్రావిన్స్‌కు పంపబడింది.

అయితే ఆ నౌకాదళం ఎదుర్కొంటున్న మరింత ముఖ్యమైన సవాలు టొరంటోలోకి వచ్చే వాతావరణ సంబంధిత సమస్యలు అని జార్నెకి చెప్పారు.

అందులో హిమపాతం, జారే రోడ్లతో విజిబిలిటీ సమస్యలు ఉంటాయి మరియు అలాంటి వాతావరణం దాని సెన్సార్‌లను మురికిగా చేయడంపై ప్రభావం చూపుతుందని ఆయన అన్నారు.

“వారు శీతాకాలపు సమస్యను పరీక్షిస్తున్నప్పటికీ మరియు పని చేస్తున్నప్పటికీ, అది ఇంకా చాలా దూరంగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను.”

రోబోటాక్సీలు ఎంత సురక్షితమైనవి?

Waymo దాని సాంకేతికతను గొప్పగా చెప్పుకుంటుంది ఎప్పుడూ తాగి, అలసిపోడు లేదా పరధ్యానంలో ఉండడు మరియు మానవ డ్రైవర్ల కంటే మెరుగైన భద్రతా రికార్డును కలిగి ఉంటాడు. అని పేర్కొంది వారి ఆపరేటింగ్ నగరాల్లో అదే దూరంపై ఉన్న సగటు మానవ డ్రైవర్‌తో పోలిస్తే, వేమోలో 92 శాతం తక్కువ తీవ్రమైన గాయాలు లేదా అధ్వాన్నమైన క్రాష్‌లు ఉన్నాయని వారి డేటా చూపిస్తుంది.

“సరే, అవి పరిపూర్ణంగా లేవు,” కార్మి లెవీ అన్నాడు, లండన్‌లో ఉన్న సాంకేతిక విశ్లేషకుడు మరియు పాత్రికేయుడుఒంట్.

“ఆటోమేటెడ్ వాహనాలు జీరో యాక్సిడెంట్ రేటును కలిగి ఉంటాయని ఆశించే ఎవరైనా, వారి అంచనాలు కొంచెం అవాస్తవికంగా ఉన్నాయని నేను భావిస్తున్నాను. అవి ప్రమాదాలకు గురవుతున్న ప్రధాన వార్తలను మనం ఇప్పటికీ చూస్తున్నాము. ఇప్పటికీ గాయాలు ఉన్నాయి, ఇంకా మరణాలు ఉన్నాయి.”

అయితే, ఆ డేటాను మానవ డ్రైవర్లతో పోల్చినప్పుడు, సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలు తక్కువ ప్రమాదాలకు గురవుతాయని మరియు సురక్షితంగా ఉన్నాయని ఆయన చెప్పారు.

“వారు సమస్యలను పూర్తిగా తొలగించరు. అయినప్పటికీ, వారు మమ్మల్ని సరైన దిశలో చాలా కదిలిస్తున్నారని డేటా చూపిస్తుంది” అని అతను చెప్పాడు.

వాస్తవానికి ప్రాణాలను కాపాడుతుందని చెప్పడానికి వేమో తగినంత కిలోమీటర్లు పోగుచేసుకుందని తాను నమ్మడం లేదని జార్నెకి చెప్పారు. అలాగే, సేకరించిన డేటాలో కొంత భాగం శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మరియు లాస్ ఏంజిల్స్ వంటి US నగరాల నుండి వచ్చింది మరియు దీనికి వర్తించకపోవచ్చు కెనడియన్ వీధులు.

ఉత్తర అమెరికాలో మానవ డ్రైవర్లు ఉన్న వందల మిలియన్ల వాహనాలతో పోలిస్తే ప్రస్తుతం కంపెనీ USలో దాదాపు 3,000 రోబోటాక్సీలను కలిగి ఉందని కూడా అతను పేర్కొన్నాడు.

“కాబట్టి ఇది చిన్న సంఖ్య. అందుకే భద్రతపై పెద్ద ప్రభావాల గురించి మాట్లాడటం చాలా కష్టం, ఎందుకంటే ఇది చిన్న సంఖ్య,” అని అతను చెప్పాడు.

కానీ దీర్ఘకాలంలో, “ఈ సాంకేతికత మానవుల కంటే సురక్షితంగా ఉంటుంది” అని అతను చెప్పాడు.

ఉద్యోగాలు తీసుకోవాలనే ఆందోళన

అయితే, సాంకేతిక మరియు వాతావరణానికి మించి కొత్త సాంకేతికత వల్ల ఉద్యోగాలకు ముప్పు ఉన్నందున వేమో రాజకీయ పుష్‌బ్యాక్‌ను కూడా ఎదుర్కొంటుంది.

చౌ యొక్క ప్రెస్ సెక్రటరీ తిల్లైనాథన్ మాట్లాడుతూ, టొరంటో మేయర్ యొక్క ప్రాధాన్యత నగరంలో ఉద్యోగాలను రక్షించడం మరియు ఏదైనా స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల వైపు వెళ్లడం ప్రజలను పనికి దూరం చేయకూడదు లేదా కార్మికుల జీవనోపాధిని దెబ్బతీయకూడదు.

“మేయర్ వేమోకు ఉద్యోగాలు ఖర్చు చేస్తే, ఇతర కార్మికులకు వేతనాలు తగ్గించినట్లయితే లేదా మా నగరంలో అనిశ్చిత పనికి సహకరిస్తే మేయర్ మద్దతు ఇవ్వరు” అని అతను CBC న్యూస్‌కి ఇమెయిల్‌లో పేర్కొన్నాడు. “ఇది జరగదని వేమో నిరూపించాలి.”

డ్రైవర్ లేకుండా వెళ్లడం వల్ల వారికి ఉపాధి ఖర్చు అవుతుందని లెవీ పేర్కొన్నాడు రవాణా పరిశ్రమలో టాక్సీ, ఉబర్ లేదా ఇతర రకాల డ్రైవర్లుగా పని చేస్తున్నారు.

“ఇది ఉపాధి నిబంధనలను, వ్యాపారం జరిగే విధానాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది,” అని అతను చెప్పాడు.

పొదుపు దయ, ఇది స్వల్పకాలిక పరివర్తన కాదని ఆయన అన్నారు.

కార్గో, ట్రక్కింగ్, టాక్సీ మరియు రైడ్‌షేర్ పరిశ్రమలకు సాంకేతికత క్రమంగా ఆక్రమించడంతో వారు ఏమి చేయబోతున్నారో గుర్తించడానికి చాలా పొడవైన రన్‌వే ఉందని ఆయన అన్నారు.

“మేము రేపు స్వయంప్రతిపత్తి పొందడం లేదు. మేము ఇక్కడ పైలట్ ప్రోగ్రామ్‌ల గురించి మాట్లాడుతున్నాము. రాబోయే దశాబ్దాల వరకు ప్రతి వాహనం భర్తీ చేయబడదు.”