‘దీనికి ఒకటి మాత్రమే పడుతుంది’ — కెనడాలో లాగార్డియా వంటి రన్వే తాకిడి ఎందుకు సంభవించవచ్చు
“ఆపు, ఆపు, ఆపు!”
ది ఆడియో రికార్డింగ్ ఎయిర్ కెనడా ఫ్లైట్ 8648 న్యూయార్క్లోని లాగార్డియా విమానాశ్రయం వద్ద రన్వేపై అగ్నిమాపక ట్రక్కును ఢీకొట్టడానికి కొద్ది క్షణాల ముందు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ నుండి భయంకరమైనది. ది సీసీటీవీ ఫుటేజీ ప్రభావాన్ని చూపిస్తూ – వాహనం జెట్ వైపుకు దూసుకుపోతుంది, అది రన్వేలోకి ముందుగా ముక్కుతో ఢీకొని పైలట్లిద్దరినీ చంపింది – చూడటం కష్టం.
“ఓహ్, గాడ్,” వీడియో ఇంపాక్ట్కు కొన్ని సెకన్ల ముందు బ్యాక్గ్రౌండ్లో ఒక స్వరం గుసగుసలాడుతోంది.
యుఎస్ మరియు కెనడాలోని పరిశోధకులు కారణాన్ని గుర్తించడం చాలా తొందరగా ఉందని మరియు ఈ పరిమాణంలో విపత్తు సంభవించడానికి అనేక రక్షణలు విఫలం కావాల్సి ఉంటుందని హెచ్చరించారు.
విమానయాన భద్రతలో, దీనిని అంటారు స్విస్ చీజ్ మోడల్ఇది పేర్చబడిన చీజ్ ముక్కలలోని రంధ్రాలను వివిధ భద్రతా రక్షణ పొరలలోని బలహీనతలతో పోల్చింది. రంధ్రాలు అరుదుగా అన్ని వరుసలో ఉంటాయి. కానీ వారు చేసినప్పుడు, ఒక లోపం ద్వారా పాస్ చేయవచ్చు.
కెనడియన్ ఏవియేషన్ సేఫ్టీ నిపుణుల నుండి ఇప్పుడు ఆందోళన కలిగిస్తున్న లోపాలలో ఒకటి రన్వే చొరబాట్లు, లాగార్డియా వద్ద ఢీకొనడానికి దారితీసింది.
రవాణా భద్రతా బోర్డు (TSB) అప్రమత్తంగా ఉంది రన్వే చొరబాట్ల వల్ల ఢీకొనే ప్రమాదం – టేకాఫ్ లేదా ల్యాండింగ్ కోసం నిర్దేశించిన ఉపరితలంపై వాహనం, వ్యక్తి లేదా విమానం యొక్క తప్పు ఉనికి – 2010 నుండి.
లాగ్వార్డియా రన్వేపై ఘోరమైన ఎయిర్ కెనడా ఎక్స్ప్రెస్ క్రాష్కు ముందు ఏమి జరిగిందో తెలుసుకోవడానికి పరిశోధకులు పని చేస్తున్నప్పుడు, CBC యొక్క యాష్లే ఫ్రేజర్ ఢీకొనడానికి కొన్ని క్షణాల ముందు పైలట్లు మరియు అగ్నిమాపక సిబ్బంది ఏమి చూసేవారో అనుభవించడానికి ఫ్లైట్ సిమ్యులేటర్లోకి వెళ్లారు.
అప్పటి నుండి, నవ్ కెనడా నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, నివేదించబడిన చొరబాట్ల సంఖ్య దాదాపు రెట్టింపు అయింది TSB ద్వారా ప్రచురించబడింది. ఈ చొరబాట్లలో చాలా వరకు, మీరు రెడ్ లైట్లో ఖండనలోకి ప్రవేశించే కారుతో పోల్చవచ్చు, ఇది తక్కువ ప్రమాదంగా వర్గీకరించబడింది.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కారు ఎరుపు రంగులో నడుస్తుంది కాబట్టి ఎవరైనా కొట్టబడతారని అర్థం కాదు. క్రాస్ ట్రాఫిక్ ఏమీ ఉండకపోవచ్చు. కానీ, TSB దాని భద్రతా వాచ్లిస్ట్లో పేర్కొన్నట్లుగా, ఒక్క రన్వే తాకిడి కూడా “వినాశకరమైన పరిణామాలను” కలిగిస్తుంది.
“మేము లాగార్డియాలో చూసినట్లుగా ఇది ఒకటి మాత్రమే పడుతుంది,” అని కెనడా నేషనల్ సేఫ్టీ బోర్డ్ మాజీ చైర్ మరియు నవ్ కెనడాలో ఆపరేషన్స్ మాజీ వైస్ ప్రెసిడెంట్ కాథీ ఫాక్స్ CBC న్యూస్తో అన్నారు.
“ఇక్కడ కూడా అదే ప్రమాదాలు ఉన్నాయి, టేకాఫ్ లేదా ల్యాండ్ చేయడానికి మరొక విమానం ఉపయోగించే రన్వేని దాటడానికి వాహనం క్లియర్ చేయబడుతుంది.”
కెనడాలో పెరుగుతున్న రన్వే చొరబాట్లు
2010 లో, సంవత్సరం TSB దాని వాచ్లిస్ట్కు రన్వే చొరబాట్లను జోడించిందినవ్ కెనడా వాటిలో 334 నమోదు చేసింది. 2025 ఆర్థిక సంవత్సరంలో, నవ్ కెనడా సెప్టెంబర్ 1 మరియు ఆగస్టు 31 మధ్య కెనడియన్ విమానాశ్రయాలలో 612 రన్వే చొరబాట్లను నమోదు చేసింది, CBC న్యూస్కి అందించిన డేటా ప్రకారం.
నవ్ కెనడా ఆ చొరబాట్లను మరింత ప్రమాద స్థాయిలుగా విభజించలేకపోయింది. కానీ మునుపటి సంవత్సరాల్లో, మెజారిటీ తక్కువ ప్రమాదం ఉంది.
“ఏవియేషన్ భద్రత – గాలిలో మరియు భూమిపై – మొత్తం పరిశ్రమ భాగస్వామ్యం చేసే బాధ్యత” అని నవ్ కెనడా CBC న్యూస్కి ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.
“మేము రన్వే చొరబాట్ల ప్రమాదాన్ని తగ్గించడం మరియు జాతీయ రన్వే సేఫ్టీ టీమ్కు అధ్యక్షత వహించడంపై చురుకుగా దృష్టి సారించాము, దేశవ్యాప్తంగా విమానాశ్రయాలలో స్థానిక బృందాల సహకారంతో.”
అయినప్పటికీ, సంవత్సరాలుగా పెరుగుదల కారణంగా, TSB ఆందోళన చెందుతోంది, కెనడా యొక్క రవాణా భద్రతా బోర్డు చైర్ అయిన యోన్ మారియర్ CBC న్యూస్తో ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు.
“హై-రిస్క్ చొరబాట్ల సంఖ్య స్థిరంగా ఉన్నప్పటికీ, పరిణామాలు విపరీతంగా ఉండటానికి ఒక్క సంఘటన మాత్రమే పడుతుంది” అని అతను చెప్పాడు.
రన్వే చొరబాట్లు ఢీకొనే ప్రమాదాన్ని కలిగి ఉన్నప్పుడు, అవి TSBకి నివేదించబడతాయి. CBC న్యూస్కి అందించిన డేటా ప్రకారం, ఏజెన్సీ 2023 నుండి 22 రన్వే చొరబాట్లను ఢీకొనే ప్రమాదంతో కూడిన నివేదికలను కలిగి ఉంది.
ఆ దండయాత్రలలో ఆరు మరొక వాహనం లేదా సామగ్రిని కలిగి ఉన్నాయి. ఒకటి, నార్త్ బే, ఒంట్.లో ఒక వ్యక్తి పాల్గొన్నాడు. కానీ మెజారిటీ మరో విమానానికి సంబంధించినది. ఈ సంవత్సరం ఇప్పటికే మూడు నివేదించదగిన రన్వే చొరబాట్లు జరిగాయి, అవన్నీ ఫిబ్రవరిలో: టొరంటోలో ఒకటి విమానం, హామిల్టన్లో ఒకటి విమానం మరియు మోంక్టన్లో మరొక వాహనం లేదా సామగ్రిని కలిగి ఉంది.
‘తక్షణమే ఆపాలని ఆదేశాలు’
కెనడా కలిగి ఉండగా చొరబాటు కారణంగా ఇటీవలి రన్వే తాకిడిని ఇప్పటివరకు నివారించిందికొన్ని దాదాపు మిస్లు ఉన్నాయి.
సెప్టెంబరు 2025లో 122 మంది ప్రయాణికులతో ఎయిర్బస్ టేకాఫ్ అయినప్పుడు “చీకటి వేళల్లో” ఒకటి వచ్చింది. దాదాపు బాంబార్డియర్ విమానాన్ని ఢీకొట్టింది టొరంటో యొక్క పియర్సన్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంలో గ్రౌండ్ టెస్ట్ నిర్వహించడం.
ఎయిర్బస్ టేకాఫ్ అవుతున్న రన్వే వైపు బొంబార్డియర్ కదులుతున్నట్లు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ (ATC) చూసినట్లు TSB నివేదిక పేర్కొంది. ATC వారిని ఆపమని ఆదేశించింది, కానీ బొంబార్డియర్ రన్వే వైపు కదులుతూనే ఉంది “ATC ఆపమని అత్యవసర సూచన జారీ చేసే వరకు.”
ఈ సమయంలో, బొంబార్డియర్ ఆగిపోయింది, కానీ దాని ముక్కు 35 అడుగుల రన్వేలోకి కదిలింది. ఎయిర్బస్ “ఖండన పాయింట్ను చేరుకోవడానికి ముందు గాలిలో ప్రయాణించింది” అని నివేదిక పేర్కొంది.
ఈ ఘటనపై టీఎస్బీ విచారణ కొనసాగుతోంది.
న్యూయార్క్లోని లాగార్డియా ఎయిర్పోర్ట్లో ఎయిర్ కెనడా జాజ్ క్రాష్ చుట్టూ కెనడియన్ ఇన్వెస్టిగేటర్లకు ఎలాంటి ఆధారాలు లభిస్తాయి మరియు ఈ పరిశోధన ఎందుకు సంక్లిష్టంగా ఉంటుందో రవాణా భద్రతా బోర్డు చైర్ యోన్ మారియర్ వివరిస్తున్నారు.
మరొక సంఘటనలో, వద్ద అక్టోబర్ 2023లో కాల్గరీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంఎయిర్ కెనడా జాజ్ విమానం టేకాఫ్ కోసం వేగవంతం చేస్తున్నప్పుడు రెండు గ్రౌండ్ వెహికల్స్ అనుకోకుండా యాక్టివ్ రన్వేలోకి ప్రవేశించాయి. విమాన సిబ్బంది వాహనాలను చూశారు కానీ టేకాఫ్ను కొనసాగించారు, వాటిపై నుండి 350 అడుగుల ఎత్తులో ఉన్నారు.
గత సంవత్సరం విడుదల చేసిన TSB యొక్క దర్యాప్తు నివేదిక, గ్రౌండ్ వెహికల్ డ్రైవర్ గ్రౌండ్ కంట్రోలర్ నుండి సూచనలను తప్పుగా అర్థం చేసుకున్నట్లు కనుగొంది.
‘మరిన్ని చేయవచ్చు’
“ప్రతి చొరబాటు మా విమానయాన వ్యవస్థపై ఒక హెచ్చరిక. ఈ సంఘటనలు, అవి ఎంత చిన్నవిగా అనిపించినా, మా దృష్టిని డిమాండ్ చేస్తాయి మరియు ఎప్పటికీ సాధారణీకరించబడవు” అని విమానయాన భద్రతా నిపుణుడు మార్సెలో కాబ్రాల్ ఒక పత్రికలో రాశారు. రవాణా కెనడా కోసం జనవరి నివేదిక.
TSB మరియు నవ్ కెనడా అందించిన గణాంకాలు చొరబాటుకు గల కారణాలను వివరించలేదు. కానీ, కాబ్రల్ తన నివేదికలో, దండయాత్రలకు దారితీసే ప్రధాన కారణం “కమ్యూనికేషన్ మరియు అది జరిగిందనే భావన” అని డేటా చూపుతుందని రాశాడు.
“విమానాశ్రయం విన్యాసాలు చేసే ప్రాంతం యొక్క బిజీ, అధిక-స్టేక్స్ వాతావరణంలో, అవగాహన అనేది ఎవరూ భరించలేని ప్రమాదం” అని అతను చెప్పాడు.
చొరబాట్ల పెరుగుదలలో కొంత భాగం కేవలం భారీ విమానాశ్రయ ట్రాఫిక్ ఫలితంగా, NTSB మాజీ చైర్ ఫాక్స్ CBC న్యూస్తో అన్నారు. ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లు ప్రతి ఒక్కరినీ సురక్షితంగా ఉంచుతూ ఆలస్యాలను తగ్గించడానికి వీలైనంత త్వరగా విమానాశ్రయ ట్రాఫిక్ను తరలించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని ఆమె చెప్పారు.
“భద్రత మొదటిది. ఇది క్రమబద్ధంగా ఉండాలి. కానీ అది కూడా వేగంగా ఉండాలి,” ఆమె చెప్పింది.
“మరియు ముఖ్యంగా రద్దీగా ఉండే విమానాశ్రయాలలో వాణిజ్య ట్రాఫిక్ పెరుగుతుందని నేను భావిస్తున్నాను మరియు ఆలస్యం మరియు బ్యాక్లాగ్లను తగ్గించడానికి మరిన్ని విమానాలను త్వరగా పైకి లేదా క్రిందికి తీసుకురావడానికి మరింత ప్రేరణ ఉంది, అప్పుడు ఈ విధమైన విషయాలు సంభవించడానికి మరిన్ని అవకాశాలు ఉన్నాయి.”
కెనడియన్ విమానాశ్రయాలలో చొరబాట్లను తగ్గించడానికి TSB యొక్క సిఫార్సులలో wపరిస్థితులపై అవగాహనను మెరుగుపరిచే మరియు సమయానుకూల హెచ్చరికలను అందించే సాంకేతికతలను ఉపయోగించడం. USలో, ఉదాహరణకు, రన్వే స్థితి లైట్లు ట్రాఫిక్కు ప్రతిస్పందనగా ఎరుపు రంగులోకి మారండి, ఫాక్స్ చెప్పారు.
“ప్రమాదం కెనడాలో ఉంది మరియు ఢీకొనకుండా నిరోధించడానికి మరిన్ని చేయవచ్చు మరియు తప్పక చేయాలి” అని ఫాక్స్ చెప్పారు. “అదృష్టవశాత్తూ, మాకు ఒకటి లేదు, కానీ సంఖ్యలు పెరుగుతున్నాయి మరియు అది సానుకూల సంకేతం కాదు.”
న్యూయార్క్లోని లాగార్డియా విమానాశ్రయంలో ఘోరమైన రన్వే తాకిడికి సంబంధించిన వివరాలు విమానం కాక్పిట్ మరియు ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్లను అధ్యయనం చేయడం ద్వారా పరిశోధించబడుతున్నాయి, అయితే మరింత తెలుసుకోవడానికి నెలల సమయం పట్టవచ్చని అధికారులు చెబుతున్నారు.
Source link
