హార్ముజ్ జలసంధిని ఇరాన్ మూసివేయడం అంతర్జాతీయ సంక్షోభం

రెండు వారాలకు పైగా హార్ముజ్ జలసంధి ద్వారా సముద్ర రవాణాకు అంతరాయం ఏర్పడింది. అనేక నౌకలు దాడి చేయబడ్డాయి మరియు అనేక ఇతర నౌకలు జలసంధి యొక్క రెండు చివరలలో చిక్కుకున్నాయి, గుండా వెళ్ళే ప్రమాదాన్ని తీసుకోవడానికి ఇష్టపడలేదు.

ఇది ప్రాంతీయంగానే కాకుండా ప్రపంచవ్యాప్త పరిణామాలను కలిగి ఉంది. ఈ జలసంధి అనేక గల్ఫ్ కోఆపరేషన్ కౌన్సిల్ (GCC) రాష్ట్రాలకు ప్రపంచ మార్కెట్లకు ప్రధాన ద్వారం. ప్రపంచంలోని 20 శాతం పెట్రోలియం మరియు దాదాపు ఐదవ వంతు గ్లోబల్ లిక్విఫైడ్ నేచురల్ గ్యాస్ (LNG) ప్రవాహాలు దీని గుండా వెళుతున్నాయి. ఈ కారణంగా, హార్ముజ్ జలసంధి ప్రపంచంలోని అత్యంత వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైన సముద్ర కారిడార్‌లలో ఒకటి.

జలసంధి వద్ద జరుగుతున్నది విస్తృత సంక్షోభం. దీనిని ప్రాంతీయంగానే కాకుండా ప్రపంచవ్యాప్త చర్యతో పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది.

శక్తి వాణిజ్యానికి అంతరాయం

ఇరాన్ హార్ముజ్ జలసంధిని నిరోధించడం ప్రారంభించిన తర్వాత, ఖతార్ ఎనర్జీ, షెల్, కువైట్ పెట్రోలియం కార్పొరేషన్ మరియు బాప్కోతో సహా అనేక ఇంధన సంస్థలు GCC దేశాలలో ఫోర్స్ మేజర్‌ను ప్రారంభించాయి. గల్ఫ్ ప్రాంతంలో చమురు మరియు గ్యాస్ ఉత్పత్తి చరిత్రలో ఇది అపూర్వమైనది.

ప్రపంచంలోని ఆరవ అతిపెద్ద చమురు ఉత్పత్తిదారు అయిన ఇరాక్, చమురు సంపన్న ప్రాంతమైన బాసరలో చమురు ఉత్పత్తిని రోజుకు 3.3 మిలియన్ బ్యారెల్స్ (bpd) నుండి 900,000bpdకి తగ్గించవలసి వచ్చింది, ఎందుకంటే దాని ఎగుమతుల్లో ఎక్కువ భాగం జలసంధి గుండా వెళుతుంది. టర్కీయేకి పైప్‌లైన్ ద్వారా ఎగుమతి చేయబడిన 170,000bpd యొక్క దాని ప్రకటన ఎటువంటి మార్పును కలిగించదు.

మార్చి ప్రారంభంలో, ప్రపంచంలోని రెండవ అతిపెద్ద చమురు ఉత్పత్తిదారు సౌదీ అరేబియా, 550,000bpdని ప్రాసెస్ చేసే అతిపెద్ద సదుపాయం అయిన రాస్ తనూరా రిఫైనరీని మూసివేయవలసి వచ్చింది. రియాద్ ఇతర చమురు ఉత్పత్తిని తూర్పు-పశ్చిమ పైప్‌లైన్ ద్వారా హార్ముజ్ జలసంధిని దాటవేసి ఎర్ర సముద్రంలోని యాన్బు నౌకాశ్రయానికి మార్చగలిగింది. అయితే ఈ విన్యాసంతో కూడా ఆసియాకు సరఫరాను తగ్గించుకోవాల్సి వచ్చింది.

UAE దాని అతిపెద్ద రిఫైనరీని మూసివేసింది మరియు గల్ఫ్ ద్వారా ఎగుమతి చేయడానికి బదులుగా పైప్‌లైన్ల ద్వారా చమురును మార్చవలసి వచ్చింది.

ఈ అంతరాయాల ఫలితంగా, చమురు ధరలు బ్యారెల్‌కు దాదాపు $120 వరకు పెరిగాయి.

ఎల్‌ఎన్‌జి రంగం కూడా తీవ్రంగా నష్టపోయింది. ప్రపంచంలో రెండవ అతిపెద్ద LNG ఎగుమతిదారు అయిన ఖతార్ ఉత్పత్తిని నిలిపివేయవలసి వచ్చింది. UAE యొక్క గ్యాస్ ఉత్పత్తి కూడా అంతరాయాన్ని ఎదుర్కొంది. దీంతో ఆసియా దేశాలు తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాయి.

చైనా యొక్క ఎల్‌ఎన్‌జి దిగుమతుల్లో 30 శాతం, భారత్‌లో 53 శాతం, బంగ్లాదేశ్‌లో 72 శాతం మరియు దక్షిణ కొరియాలో 14 శాతం ఖతార్ మరియు యుఎఇలు ఉన్నాయి.

ఈ అంతరాయాలు ఇప్పటికే ప్రపంచ మార్కెట్‌లో ధరల షాక్‌లకు కారణమయ్యాయి. బ్రిటిష్ హోల్‌సేల్ గ్యాస్ ధరలు రెట్టింపు కంటే ఎక్కువ పెరిగాయి, డచ్ మార్కెట్లో గ్యాస్ ధర 24 శాతం పెరిగింది. బెంచ్మార్క్ ఆసియా LNG ధరలు దూకింది మార్చి ప్రారంభంలో దాదాపు 39 శాతం.

ఆకాశాన్నంటుతున్న ఇంధన ధరలు అనివార్యంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా గృహాలు మరియు పరిశ్రమలపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతాయి, ఇది అధిక ద్రవ్యోల్బణానికి దారి తీస్తుంది.

అంతర్జాతీయ చట్టాన్ని ఉల్లంఘించే అవకాశం ఉంది

అంతర్జాతీయ జలసంధి ద్వారా నావిగేషన్‌ను నియంత్రించే చట్టపరమైన పాలన 1982 నాటి యునైటెడ్ నేషన్స్ కన్వెన్షన్ ఆన్ ది లా ఆఫ్ ది సీ (UNCLOS)లో పేర్కొనబడింది. ఆర్టికల్ 38 ప్రకారం, ఓడలు మరియు విమానాలు అంతర్జాతీయ నావిగేషన్ కోసం ఉపయోగించే జలసంధి ద్వారా రవాణా హక్కును పొందుతాయి. ఆర్టికల్ 44 ప్రకారం తీరప్రాంత రాష్ట్రాలు రవాణాను అడ్డుకోలేవు లేదా నిలిపివేయలేవు.

ఇరాన్‌తో సహా కొన్ని ప్రాంతీయ రాష్ట్రాలు UNCLOSలో పక్షాలు కానప్పటికీ, దానిలోని అనేక ప్రధాన నిబంధనలు అంతర్జాతీయ చట్టాన్ని ప్రతిబింబిస్తాయి మరియు అన్ని రాష్ట్రాలపై కట్టుబడి ఉంటాయి. అంతర్జాతీయ జలసంధి ద్వారా నావిగేషనల్ స్వేచ్ఛ యొక్క ఆచార స్వభావం UNCLOS కంటే ముందే ఉంది మరియు అంతర్జాతీయ న్యాయశాస్త్రంలో ధృవీకరించబడింది.

యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ మరియు అల్బేనియా (1949) మధ్య కోర్ఫు ఛానల్ కేసులో అంతర్జాతీయ న్యాయస్థానం, ఒక ఒప్పంద పాలన లేకుండా కూడా, ఎత్తైన సముద్రాలలోని రెండు భాగాల మధ్య అంతర్జాతీయ నావిగేషన్ కోసం ఉపయోగించే జలసంధి ద్వారా అమాయకంగా ప్రయాణించే హక్కును రాష్ట్రాలు అనుభవిస్తున్నాయని పేర్కొంది. అటువంటి జలసంధి అంతర్జాతీయ సముద్ర కమ్యూనికేషన్‌కు అవసరమైన మార్గాలని, శాంతియుత నావిగేషన్‌కు తప్పనిసరిగా తెరవాలని కోర్టు పేర్కొంది.

సాయుధ పోరాట పరిస్థితుల్లో కూడా, అంతర్జాతీయ జలమార్గాల ద్వారా తటస్థ నావిగేషన్‌ను రక్షించడం యొక్క ప్రాముఖ్యతను నావికా యుద్ధ చట్టం గుర్తిస్తుంది. సముద్రం వద్ద సాయుధ సంఘర్షణలకు వర్తించే అంతర్జాతీయ చట్టంపై 1994 శాన్ రెమో మాన్యువల్, విస్తృతంగా ఆమోదించబడిన ఆచార సూత్రాలను ప్రతిబింబిస్తుంది, తటస్థ నౌకలు అంతర్జాతీయ నావిగేషన్ కోసం ఉపయోగించే అంతర్జాతీయ జలసంధిని కొనసాగించవచ్చని నిర్దేశిస్తుంది.

ఈ సందర్భంలో, హార్ముజ్ జలసంధిలో నావిగేషన్‌కు ఆటంకం కలిగించడం లేదా వాణిజ్య నౌకలను లక్ష్యంగా చేసుకునే ఇరాన్ బెదిరింపు దాని అంతర్జాతీయ బాధ్యతలను ఉల్లంఘించవచ్చు మరియు తప్పుడు చర్యగా పరిగణించబడుతుంది. 2001లో ఇంటర్నేషనల్ లా కమీషన్ ఆమోదించిన అంతర్జాతీయంగా తప్పుడు చట్టాల కోసం రాష్ట్రాల బాధ్యతపై ముసాయిదా కథనాలు, ఒక రాష్ట్రానికి ఆపాదించబడిన అంతర్జాతీయ బాధ్యతను ఉల్లంఘిస్తే దాని బాధ్యతను నిమగ్నం చేస్తుంది. ప్రభావిత రాష్ట్రాలు తప్పుడు చర్యను నిలిపివేయడం, పునరావృతం కాని హామీలు మరియు నావిగేషన్‌తో చట్టవిరుద్ధంగా జోక్యం చేసుకోవడం వల్ల కలిగే ఆర్థిక నష్టాల కోసం పరిహారం కోరవచ్చు.

తక్షణ ప్రతిస్పందన

అంతరాయాలు దేశీయ ఇంధన భద్రత మరియు ప్రపంచ మార్కెట్ స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేస్తున్నందున, హార్ముజ్ జలసంధి ద్వారా నావిగేషన్‌ను రక్షించే బాధ్యతను అంతర్జాతీయ సంఘం సమర్థించాలి. ఇంధన సరఫరా, సముద్ర భద్రత మరియు నావిగేషన్ స్వేచ్ఛను నిర్ధారించడం భాగస్వామ్య బాధ్యతగా మిగిలిపోయింది.

దీని మూసివేత వల్ల ఎక్కువగా ప్రభావితమయ్యే ఆసియా రాష్ట్రాలు గట్టి వైఖరిని తీసుకోవాలి. ఇరాన్‌తో సన్నిహిత సంబంధాలు కలిగి ఉన్న చైనా వంటి దేశాలు అంతర్జాతీయ చట్టాలకు కట్టుబడి ఉండేలా దానిపై ఒత్తిడి తీసుకురావాలి.

GCC, దాని భాగానికి, ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ఖర్చులను ఆఫ్‌సెట్ చేయడానికి చాలా చేయగలదు. గల్ఫ్ దేశాలు ఎగుమతి మార్గాలను వైవిధ్యపరిచే ప్రయత్నాలను వేగవంతం చేయాలి. ఇంధన ఉత్పత్తిదారులను నేరుగా అరేబియా సముద్రం మరియు ఎర్ర సముద్రానికి లింక్ చేయడం ద్వారా హార్ముజ్ జలసంధిని దాటవేయగల GCCలో పైప్‌లైన్ మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడం ఎంపికలు. ఇది సంక్షోభ సమయాల్లో కీలకమైన భద్రతా వాల్వ్‌ను అందిస్తుంది. ఇటువంటి పెట్టుబడులు గల్ఫ్ ప్రాంతం మరియు ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ రెండింటికీ ఇంధన భద్రతను బలోపేతం చేస్తాయి.

పూర్తి స్థాయి తగ్గుదల కోసం ఎదురుచూడకుండా, GCC రాష్ట్రాలు 2023 డిసెంబర్‌లో దోహాలో జరిగిన 158వ సెషన్‌లో స్వీకరించిన ప్రాంతీయ భద్రత కోసం గల్ఫ్ సహకార మండలి విజన్‌ను అమలు చేయాలి. ప్రపంచ ఇంధన సరఫరా మరియు ప్రాంతీయ ఆర్థిక భద్రతను నిర్ధారించడానికి చమురు మరియు గ్యాస్ క్షేత్రాలను రక్షించడానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి. కౌన్సిల్ శక్తి అవస్థాపనను రక్షించడానికి మరియు భద్రత మరియు ప్రాదేశిక సమగ్రతకు ముప్పులను అరికట్టడానికి ఒక ప్రత్యేక దళాన్ని ఏర్పాటు చేయాలి.

హార్ముజ్ జలసంధి ప్రాంతీయ ఫ్లాష్ పాయింట్ కంటే ఎక్కువ. ఇది ప్రపంచ ఇంధన వాణిజ్యానికి కేంద్ర ధమని మరియు అంతర్జాతీయ సముద్ర వ్యవస్థలో ప్రధాన భాగం. జలసంధిని మూసివేయడానికి లేదా సైనికీకరించడానికి చేసే ఏదైనా ప్రయత్నం తక్షణ శక్తి సరఫరా షాక్‌లను మరియు ప్రపంచ మార్కెట్‌లలో విస్తృత ఆర్థిక అంతరాయాన్ని కలిగిస్తుంది. అంతర్జాతీయ జలసంధి ద్వారా నావిగేషన్ బహిరంగంగా మరియు అంతరాయం లేకుండా ఉండాలని అంతర్జాతీయ చట్టం కోరుతుంది.

ప్రపంచ ఇంధన భద్రతకు మరియు అంతర్జాతీయ వాణిజ్యానికి మద్దతిచ్చే నియమ-ఆధారిత సముద్ర క్రమాన్ని సంరక్షించడానికి ఈ సూత్రాన్ని సమర్థించడం చాలా అవసరం. పెరుగుతున్న భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల కాలంలో, హార్ముజ్ జలసంధి యొక్క బహిరంగతను కాపాడటం ప్రపంచ అవసరం.

ఈ కథనంలో వ్యక్తీకరించబడిన అభిప్రాయాలు రచయిత స్వంతం మరియు అల్ జజీరా సంపాదకీయ వైఖరిని ప్రతిబింబించనవసరం లేదు.