ఒట్టావా యొక్క LRT మళ్లీ మండుతున్న వేడి విద్యుత్ ఫ్లాష్ల బారిన పడుతోంది, అది వైర్లను పగులగొడుతోంది మరియు సంవత్సరాల తరబడి రైలు బంద్లకు ఫ్లాష్బ్యాక్లను రేకెత్తిస్తుంది.
గడ్డకట్టే వర్షం కారణంగా OC ట్రాన్స్పో ఆరోపించింది. అయితే తుఫాను తర్వాత తుఫాను ద్వారా సంవత్సరాల తరబడి పనిచేసిన పరిష్కారాలు గత వారం అకస్మాత్తుగా మూడుసార్లు ఎందుకు విఫలమయ్యాయి అని రవాణా అధికారులు ఆశ్చర్యపోతున్నారు.
సమస్య గురించి మాకు ఏమి తెలుసు మరియు దాని గురించి OC ట్రాన్స్పో ఏమి చేయాలని ప్లాన్ చేస్తుందో ఇక్కడ ఉంది.
వైర్లు పగలడం ఏమిటి?
LRT యొక్క ఓవర్ హెడ్ క్యాటెనరీ సిస్టమ్ (OCS) రైళ్లకు శక్తినిచ్చే విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని అందించడానికి హ్యాంగింగ్ వైర్లను ఉపయోగిస్తుంది మరియు ఆ వైర్లు విరిగిపోతున్నాయి.
బుధవారం, మొదటి విరామాన్ని గుర్తించే ముందు, OC ట్రాన్స్పో సిబ్బంది హర్డ్మన్ మరియు లీస్ స్టేషన్ల మధ్య రైళ్లలో “ఆర్సింగ్” చేయడాన్ని గమనించారు – ఈ దృగ్విషయాన్ని ఒక ఆగంతకుడు కెమెరాలో బంధించాడు.
జన మ్ఘబ్ఘబ్ మధ్యాహ్నం 1 గంటల సమయంలో లీస్ స్టేషన్ సమీపంలోని రైలు మార్గానికి ప్రక్కన ఉన్న మార్గంలో నడుచుకుంటూ వెళుతుండగా, ఆగి ఉన్న రైలు పైన ఆమె కొన్ని మెరుపులను చిత్రీకరించింది.
రైలు యొక్క పాంటోగ్రాఫ్ చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతం నుండి స్పార్క్స్ ఎగురుతున్నట్లు వీడియో చూపిస్తుంది, వైర్కు కనెక్ట్ చేయాల్సిన దాని పైకప్పుపై చేయి అమర్చబడి ఉంటుంది.
ఆర్సింగ్ అంటే ఏమిటి?
ఇది అకస్మాత్తుగా ఒక వాహక ఉపరితలం నుండి మరొక వాహక ఉపరితలంపైకి గాలి ద్వారా దూకుతున్న విద్యుత్ ప్రవాహం యొక్క ఉప్పెన.
ఎలక్ట్రిక్ రైలులో, పాంటోగ్రాఫ్ వైర్తో సంబంధాన్ని కోల్పోయి, కరెంట్ అంతటా దూకడానికి ఖాళీని వదిలివేసినప్పుడు అది జరుగుతుంది.
గతంలో రైలు పరిశ్రమలో పనిచేసిన అంటారియో టెక్ యూనివర్సిటీలో ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీరింగ్ ప్రొఫెసర్ మొహమ్మద్ యూసఫ్ మాట్లాడుతూ, ఈ సూత్రం చాలా మెరుపులాంటిదని అన్నారు. తీగ మేఘం మరియు రైలు యొక్క పాంటోగ్రాఫ్ నేల.
“కరెంట్ అధిక వోల్టేజ్ ఉపరితలం నుండి తక్కువ వోల్టేజ్ ఉపరితలానికి గాలి ద్వారా లేదా మంచు ద్వారా వెళుతుంది,” అని అతను చెప్పాడు.
“ఈ శక్తి అంతా ఏ సమయంలోనైనా విడుదల చేయబడుతుంది.”
ఫలితంగా వచ్చే ఫ్లాష్ వేలాది డిగ్రీల సెల్సియస్ వరకు ఉష్ణోగ్రతలను నడపగలదు, గాలిని వెల్డింగ్ టార్చ్గా మారుస్తుంది, ఇది అదే సూత్రంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఇది లోహాన్ని కరిగించేంత వేడిగా ఉంటుంది: ఈ సందర్భంలో, ఓవర్ హెడ్ క్యాటెనరీ వైర్.
ఇప్పుడు ఇలా ఎందుకు జరుగుతోంది?
OC ట్రాన్స్పో యొక్క తాత్కాలిక జనరల్ మేనేజర్, ట్రాయ్ చార్టర్, ఇది మంచు అని, ఇది ఒక అసమాన ఉపరితలాన్ని సృష్టించగలదని చెప్పారు, ఇది ఆర్సింగ్ను ఎక్కువగా చేస్తుంది.
“మీకు మంచు ఏర్పడినప్పుడు, పాంటోగ్రాఫ్ వైర్ నుండి బౌన్స్ అవుతుంది మరియు అది అంతరాన్ని సృష్టిస్తుంది,” అని అతను చెప్పాడు.
శుక్రవారం కూడా అదే జరిగిందా?
అవును. చార్టర్ “విపరీతమైన ఆర్సింగ్” శుక్రవారం రెండు వైఫల్యాలకు కారణమైంది.
బ్లెయిర్ స్టేషన్ సమీపంలో వైర్ విరిగింది మరియు ట్రెంబ్లే స్టేషన్ సమీపంలో మరొక సమస్య కారణంగా వైర్ కుంగిపోయింది. చార్టర్ దీనిని “బర్ర్” అని పిలిచే వైకల్యంగా వర్ణించింది.
అయితే వర్షం పడిన రెండు రోజుల తర్వాత ఎలా జరిగింది?
“సాధ్యం ఏమిటంటే, వారు లైన్ అంతటా మంచు తొలగింపు చేసినప్పటికీ, OCS పైభాగంలో కొంత అవశేష మంచు ఉండి ఉండవచ్చు, అది తరువాత కరిగిపోయి సమస్యను సృష్టించింది” అని చార్టర్ పేర్కొంది. “కానీ ఇదంతా కొనసాగుతున్న విచారణకు లోబడి ఉంటుంది.”
ఇంతకు ముందు ఎప్పుడైనా ఇలా జరిగిందా?
ఎలక్ట్రికల్ సమస్యలు అనేక సందర్భాల్లో LRTని నిలిపివేసాయి, 2019లో ఆర్క్ ఫ్లాష్లు కొత్త సంవత్సరం సందర్భంగా రైళ్లను ఆపివేసాయి.
2022 ఫిబ్రవరి మరియు డిసెంబర్లలో విరిగిన వైర్లు రైళ్లను నిలిపివేసాయి, అదే సంవత్సరం జూలైలో మెరుపు సమ్మె కారణంగా వైర్లు పడిపోయాయి.
ఆ తర్వాత, జనవరి 2023లో, మంచు తుఫాను వరుస వైఫల్యాలను ప్రేరేపించింది, ఇది వ్యవస్థను రోజుల తరబడి కమీషన్ నుండి తొలగించింది.
OC ట్రాన్స్పో ఆ సందర్భంలో మంచు పేరుకుపోవడాన్ని మరియు వంపుగా మారడాన్ని కూడా నిందించింది, ఇది “భారీ మొత్తంలో శక్తిని” విడుదల చేసి, తీగను కరిగించిందని పేర్కొంది.
గురువారం, చార్టర్ నగర కౌన్సిలర్లకు బుధవారం జరిగినది “2023లో జరిగిన దానికి చాలా పోలి ఉంటుంది” అని చెప్పారు.
ఎంత సారూప్యత?
ఇది ఆర్సింగ్ లేదా మంచు నిర్మాణం మాత్రమే కాదు. ఇది స్థానం.
2023 బ్రేక్డౌన్ లీస్ మరియు హర్డ్మాన్ స్టేషన్ల మధ్య ఉన్న ట్రాక్పై కేంద్రీకృతమై ఉంది, ఇక్కడ మంచు ఎక్కువగా ఉంది.
ఆ సమయంలో, అధికారులు Rideau నది వెంబడి “మైక్రోక్లైమేట్” గురించి ప్రస్తావించారు, ఇక్కడ ఓపెన్ వాటర్ ఎక్కువ తేమకు దారి తీస్తుంది మరియు తీగలపై భారీ మంచు పేరుకుపోవడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.
కౌన్. కౌన్సిల్ యొక్క ట్రాన్సిట్ కమిటీలో కూర్చున్న రిలే బ్రోకింగ్టన్, ఈసారి లీస్ స్టేషన్ సమీపంలో సమస్యలో అదే అంశం పాత్ర పోషిస్తుందని గురువారం ఊహించారు.
“లైన్లోని ఇతర పాయింట్లతో పోలిస్తే ఇది ఒక ప్రత్యేకమైన ప్రాంతం,” అని అతను చెప్పాడు.
కాబట్టి OC ట్రాన్స్పో దీన్ని ఎందుకు పరిష్కరించలేదు?
చార్టర్ మరియు అతని బృందం OC ట్రాన్స్పో చర్యను చేపట్టిందని, రైళ్లను నిర్మించడానికి అవకాశం రాకముందే ఫ్రీ ఐస్ను మరింత తరచుగా నడుపుతున్నట్లు చెప్పారు. వైర్ల నుండి మంచును గీసేందుకు కఠినమైన కార్బన్ స్ట్రిప్తో కూడిన ప్రత్యేక వాహనం కూడా ఉంది.
జనవరి 2023 ఆగిపోయిన తర్వాత, Rideau ట్రాన్సిట్ మెయింటెనెన్స్ వైర్లను యాంటీఫ్రీజ్లో ఉపయోగించే ఆల్కహాల్కు సంబంధించిన రసాయనమైన గ్లైకాల్తో చికిత్స చేయడం ప్రారంభించింది.
షరతులపై ఆధారపడి వారు ప్రతి రెండు వారాలకు ఒకసారి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ గ్లైకాల్ను వర్తింపజేస్తారని చార్టర్ తెలిపింది. కానీ ఇటీవలి చికిత్స బుధవారం ఆగిపోవడానికి కొద్ది రోజుల ముందు వచ్చింది, ఏమి తప్పు జరిగిందనే దాని గురించి అతనికి స్టంప్ అయ్యాడు.
గ్లైకాల్ కోటింగ్తో, 2023 నుండి చాలాసార్లు గడ్డకట్టే వర్షం ద్వారా సిస్టమ్ విశ్వసనీయంగా పనిచేయగలదని ఆయన అన్నారు.
“స్పష్టంగా, ఏదో మార్చబడింది,” అని అతను చెప్పాడు. “అది ప్రశ్న: ఈసారి ఎందుకు పని చేయలేదు?
పనిలో ఏవైనా ఇతర పరిష్కారాలు ఉన్నాయా?
OC ట్రాన్స్పో “హీట్ ట్రేసింగ్” సిస్టమ్ను చూస్తోంది, దీనిని చార్టర్ వేడిచేసిన వైర్గా వర్ణించింది, అది వెచ్చగా ఉంచడానికి కేటనరీ వైర్ పైన నడుస్తుంది.
ఇది మంచు ఏర్పడకుండా నిరోధించగలదని మరియు “వ్యవస్థలో స్థితిస్థాపకతను పెంపొందించగలదని” అతను చెప్పాడు. ఇది ఖరీదైనదని, అయితే వాతావరణ మార్పు దీనిని మెరుగైన పెట్టుబడిగా మార్చవచ్చని ఆయన అన్నారు.
“మేము మరింత గడ్డకట్టే-వర్షం-రకం ఈవెంట్లను చూస్తున్నాము, కాబట్టి ఇది మేము చేయాలనుకుంటున్నాము” అని చార్టర్ చెప్పారు.
OC ట్రాన్స్పో సాంకేతిక సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనాన్ని పూర్తి చేసిందని మరియు ఇప్పుడు ముందుకు సాగడానికి ముందు సరఫరాదారుతో చర్చలు జరుపుతోందని ఇంజనీరింగ్ సేవల డైరెక్టర్ మార్కో క్రోయెంకే చెప్పారు.
Source link
