F1 యొక్క సాంకేతిక మార్పులు డ్రైవర్లు మరియు ఇంజనీర్లకు సవాళ్లను కలిగిస్తాయి, అయితే రేసింగ్ నాణ్యత గురించి ఆందోళన చెందుతాయి.
4 మార్చి 2026న ప్రచురించబడింది
ఫార్ములా వన్ యొక్క కొత్త శకం ఈ వారాంతపు సీజన్-ఓపెనింగ్ ఆస్ట్రేలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో ప్రారంభమవుతుంది, ఇక్కడ జట్లు మొదటిసారిగా రేసు పరిస్థితుల్లో భారీ సాంకేతిక మార్పులతో అజ్ఞాతంలోకి దూసుకుపోతాయి.
F1 దశాబ్దాల తర్వాత మొదటిసారిగా చట్రం మరియు పవర్ యూనిట్ నిబంధనలను ఏకకాలంలో సరిదిద్దింది, ఇది రేసింగ్ నాణ్యతపై ఆందోళనలను లేవనెత్తుతూ డ్రైవర్లు మరియు ఇంజనీర్లకు సవాలుగా నిలిచింది.
సిఫార్సు చేసిన కథలు
4 అంశాల జాబితాజాబితా ముగింపు
ఎలక్ట్రికల్ మరియు దహన ఇంజన్లు మరియు కార్లు 100 శాతం అధునాతన స్థిరమైన ఇంధనంతో నడుస్తున్నాయి, డ్రైవర్లు శీతాకాలపు పరీక్ష సమయంలో మార్పులపై కొంత అంతర్దృష్టిని పొందారు. కానీ రేసు రోజున వీల్-టు-వీల్కు వెళ్లేటప్పుడు రీసెట్ ఎలా జరుగుతుందనే విషయంపై అందరూ చీకటిలో ఉన్నారు.
“ఈ కార్లను ఎలా నడపాలి మరియు వాటిని ఎలా ఉపయోగించాలి మరియు వాటిని ఎలా ఉపయోగించాలి అనే విషయంలో నేను కొన్ని నెలల క్రితం కంటే ఇప్పుడు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉన్నాను” అని మెక్లారెన్ యొక్క ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ బుధవారం విలేకరులతో అన్నారు.
“కానీ ‘మీకు తెలియనిది మీకు తెలియదు’ అనే సామెత ఇప్పటికీ ఉందని నేను భావిస్తున్నాను.”
ఆస్ట్రేలియన్ పియాస్ట్రీ మాట్లాడుతూ, మెక్లారెన్ రెండు నెలల క్రితం కార్లు పనిచేశాయని అనుకున్నారని, శీతాకాలపు పరీక్షలో తమకు అర్థం కాని “మొత్తం అంశాలు” ఉన్నాయని కనుగొన్నారు.
గత సంవత్సరం ఇంజిన్ల కంటే విద్యుత్తు ద్వారా ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడంతో, శక్తి విస్తరణ మరియు పునరుత్పత్తితో వ్యూహాత్మకంగా ఉండాల్సిన డ్రైవర్లకు ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఉంది.
పాత డ్రాగ్ రిడక్షన్ సిస్టమ్ కొత్త ఓవర్టేక్ మోడ్ ద్వారా భర్తీ చేయబడింది, ఇది ఓవర్టేకింగ్ కోసం అదనపు శక్తిని ఇస్తుంది.
నాలుగుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయిన మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ ఈ మార్పులను “స్టెరాయిడ్లపై ఫార్ములా E లాగా” మరియు “యాంటీ-రేసింగ్”గా అభివర్ణించారు.
ఫార్ములా వన్ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ స్టెఫానో డొమెనికాలి వారిని సమర్థించారు మరియు అభిమానులకు ఇంకా పుష్కలంగా పులకరింతలు ఉంటాయని హామీ ఇచ్చారు.
మార్పులు వేర్వేరు సర్క్యూట్లలో విభిన్న ప్రభావాలను కలిగి ఉండవచ్చు, అన్ని జట్లను ఫ్లైలో, వారం వారం నేర్చుకునేలా చేస్తుంది.
మెల్బోర్న్ శివారు ప్రాంతమైన ఆల్బర్ట్ పార్క్లో ఆదివారం నాటి రేసు డ్రైవింగ్లో “అసహజమైన” భాగాలను ప్రదర్శించవచ్చని పియాస్ట్రీ చెప్పారు.
“మీకు తెలుసా, చాలా ఎక్కువ లిఫ్ట్ మరియు తీరం, పవర్ యూనిట్ను పెంచడానికి చాలా ఎక్కువ డ్రైవింగ్ చేయడం” అని అతను చెప్పాడు.
“మీకు పవర్ యూనిట్లు ఉన్నాయి, అవి వేర్వేరు పాయింట్ల వద్ద పవర్ను తగ్గిస్తాయి. ఇంకా చాలా తెలియనివి ఉన్నాయి, చాలా సవాళ్లు ఉన్నాయి.”
కొత్త నిబంధనలు మరింత ఓపెన్ ఛాంపియన్షిప్పై ఆశలు పెంచాయి మరియు అగ్రస్థానంలో మార్పును బలవంతం చేయడానికి విఘాతం కలిగించే జట్టు ఆవిర్భవించే అవకాశాన్ని పెంచింది. కానీ బహ్రెయిన్లో ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ ఒక తెలిసిన మొదటి నాలుగుఫెరారీ, మెర్సిడెస్, రెడ్ బుల్ మరియు మెక్లారెన్లు బాగా పని చేస్తున్నాయి.
ఆడి టీమ్ ప్రిన్సిపల్ జోనాథన్ వీట్లీ మాట్లాడుతూ “ఉత్తమ మరియు మిగిలిన వాటి” మధ్య అంతరం మాత్రమే పెరుగుతుందని చెప్పారు.
“క్రీడలో పోటీతత్వం పరంగా ఇది చాలా భిన్నమైన సంవత్సరం అవుతుందని నేను భావిస్తున్నాను” అని అతను రాయిటర్స్ వార్తా సంస్థతో అన్నారు. “మేము ఇప్పటికే వేగవంతమైన జట్లు మరియు నెమ్మదైన జట్ల మధ్య అంతరాన్ని చూస్తున్నాము కానీ గత కొన్ని సంవత్సరాలలో కంటే పెద్దది.”
పెకింగ్ ఆర్డర్ ఏమైనప్పటికీ, కొత్త కాడిలాక్ జట్టు చేరికతో F1 రేస్ ట్రాక్లు మరింత రద్దీగా ఉంటాయి, అయితే ఆల్బర్ట్ పార్క్లో ఆస్టన్ మార్టిన్ యొక్క ప్రీ-సీజన్ ఇబ్బందులను దృష్టిలో ఉంచుకుని ఎక్కువ శ్వాసకోశ గది ఉండవచ్చు.
రెడ్ బుల్ నుండి చేరిన అడ్రియన్ న్యూవీ యొక్క సాంకేతిక మార్గదర్శకత్వం ఉన్నప్పటికీ, హోండా-ఆధారిత బృందం శీతాకాలపు పరీక్ష సమయంలో కొన్ని ల్యాప్లను పూర్తి చేసింది మరియు విశ్వసనీయత సమస్యలను కలిగి ఉంది.
AMR26 కార్లు ఆస్ట్రేలియాలో ఉంటాయి – F1 నిర్వహణకు కొంత ఉపశమనం – కానీ పదవీ విరమణ చేయడానికి ముందు కొన్ని ల్యాప్లు మాత్రమే రేస్ చేయవచ్చు.
