F1 ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్: లాండో నోరిస్ కొత్త 2026 కార్లను ‘రేసింగ్ యొక్క స్వచ్ఛమైన రూపం కాదు’ అని అంగీకరించాడు

మెక్లారెన్ డ్రైవర్ కూడా కార్లు “ఖచ్చితంగా రేసింగ్ యొక్క స్వచ్ఛమైన రూపం కాదు” అని ఒప్పుకున్నాడు మరియు అతను వెర్స్టాపెన్ యొక్క అభిప్రాయాలను అనేక విధాలుగా పంచుకున్నాడు.

“నేను చాలా వ్యాఖ్యలపై మాక్స్‌తో ఏకీభవిస్తున్నాను” అని మెక్‌లారెన్ డ్రైవర్ చెప్పాడు. “బహుశా నేను చాలా వ్యాఖ్యలతో ఏకీభవిస్తాను, కానీ నాకు అక్కడ వినోదం లేదని కాదు. కాబట్టి రెండు వైపులా ఉన్నాయి.

“నేను ప్రాథమికంగా ప్రతి ఇతర డ్రైవర్‌తో ఏకీభవిస్తాను, ఎందుకంటే ప్రతి ఇతర డ్రైవర్ వారి వ్యాఖ్యలను చాలా స్పష్టంగా చెప్పారని నేను భావిస్తున్నాను. నేను మీడియాలోకి వచ్చి మొదటి వారాంతంలో అందరికీ ఫిర్యాదు చేయాలని కోరుకోలేదు. నేను ఇప్పటికీ నా సమయాన్ని ఆస్వాదించాలనుకుంటున్నాను మరియు నా భావాన్ని చెప్పాలనుకుంటున్నాను.

“నేను గత వారం సరదాగా గడిపాను. నేను ఇప్పటికీ అక్కడ సరదాగా గడుపుతున్నాను. మరియు FIAతో మరియు ఫార్ములా 1తో చాంపియన్‌షిప్‌గా మాకు తెలుసు అని నేను అనుకుంటున్నాను, మేము ఇప్పుడు కలిగి ఉన్న కారును మెరుగుపరచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము, ఎందుకంటే ఇది ఖచ్చితంగా రేసింగ్ యొక్క స్వచ్ఛమైన రూపం కాదు, మరియు అది ఫార్ములా 1 ఉండాలి.

“చాలా మంది డ్రైవింగ్ బ్యాటరీని సరిగ్గా పని చేయడానికి ప్రయత్నించడంపై దృష్టి పెడుతుంది మరియు డ్రైవర్‌గా మీరు కారు నుండి అన్నింటినీ ఎలా బయటకు తీయగలరనే దానిపై తక్కువ దృష్టి కేంద్రీకరించారు.”

వెర్స్టాపెన్ యొక్క విమర్శలు కొత్త కార్లతో అవసరమైన శక్తి నిర్వహణపై కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి.

ఇంజిన్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ భాగం అందించిన శక్తి యొక్క కలయిక మొత్తం అవుట్‌పుట్‌లో సగానికి మూడు రెట్లు పెరగడం మరియు బ్యాటరీలు ఎక్కువ లేదా తక్కువ ఒకే పరిమాణంలో ఉండటం వలన డ్రైవర్లు వారు ప్రతిస్పందించే పనులు చేయడానికి దారితీసింది.

వీలయినంత వేగంగా క్వాలిఫైయింగ్ ల్యాప్‌కు ముందు మూలలో నుండి బయటకు రాకపోవడం, క్వాలిఫైయింగ్ ల్యాప్‌లలో స్ట్రెయిట్‌లను ఎత్తడం మరియు కోస్టింగ్ చేయడం మరియు క్వాలిఫైయింగ్ ల్యాప్ ముగిసేలోపు బ్యాకింగ్ ఆఫ్ చేయడం వంటివి వీటిలో ఉన్నాయి, శక్తి యొక్క వాంఛనీయ వినియోగం మరియు ఉత్తమ మొత్తం ల్యాప్ సమయాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకునే అన్ని వ్యూహాలు.

ఇది సీజన్ ప్రారంభానికి ముందు లేదా తర్వాత నిబంధనలకు ట్వీక్‌ల గురించి తెర వెనుక చర్చలు కొనసాగడానికి దారితీసింది, ఇంజిన్‌లను నియంత్రించే నిబంధనలు ఇంజిన్‌ల పనితీరు కారణంగా ఇప్పటికే సంక్లిష్టంగా ఉంటాయి.