డేటోనాలో NASCAR డ్యూయెల్స్‌ను గెలుచుకున్న చేజ్ ఇలియట్ మరియు జోయి లోగానో నుండి 4 టేకావేలు

Daytona International Speedway (Daytona Beach, Fla.) — Typically, NASCAR drivers scratch their heads after races at drafting tracks, wondering about a questionable move from one of their opponents.

But Thursday after the Duels at Daytona, drivers got out of their cars wondering why they were so out of control as they competed in the pair of 150-mile races — Joey Logano won the first, while Chase Elliott won the second — determining the 2026 Daytona 500 lineup for Sunday’s NASCAR Cup Series season opener. 

“The Daytona 500 could be a total wreck-fest because if you think about the duels, it’s a heat race, and everyone is like, ‘Don’t tear up your car, get what you can out of it, but don’t crash,’” Logano said at his post-race news conference.

“We wrecked a lot of stuff. That’s everyone not racing for the Daytona 500, so … say a prayer. It’s going to be crazy.”

Here are my takeaways from the Daytona 500 qualifying duels:

The final two spots in the Daytona 500 went to Casey Mears in the first duel and BJ McLeod in the second duel. Both drivers had to finish ahead of two other drivers without guaranteed Daytona 500 spots in their duels, but the way McLeod did it was unique.

Anthony Alfredo dominated over McLeod and JJ Yeley in their duel, but Alfredo was disqualified as his car didn’t pass post-race inspection. NASCAR officials said Alfredo had two hoses — a transaxle cooling hose and a driver comfort hose — that were not attached as required following the event. They would have been attached prior (with tape), but they likely came unsealed during the race. Moran said the decision was automatic and up for an appeal.

“[The hose] గాలి చొరబడకుండా ఉండాలి, బిగించాల్సిన అవసరం ఉంది,” అని మోరన్ ఒక వార్తా సమావేశంలో చెప్పాడు, అక్కడ అతను ట్రాన్సాక్సిల్ కూలింగ్ గొట్టాన్ని చూపించాడు. “మీ అందరికీ తెలిసినట్లుగా, స్పష్టమైన కారణాల వల్ల కారు నుండి ఎటువంటి భాగాలు పడకూడదని మాకు చాలా నియమాలు ఉన్నాయి. ఈ భాగాలను సరిగ్గా బిగించాలని, దురదృష్టవశాత్తూ, ఒక ముక్క కుడి వైపున లేదు మరియు డ్రైవర్ కూలింగ్ కోసం మరొక గొట్టం కూడా డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిందని మేము ఉద్దేశ్యం ఏమిటో చెప్పలేదు.”

అతని ద్వంద్వ పోరాటంలో మేర్స్‌కు స్థానం లభిస్తుందని కనిపించలేదు కోరీ లాజోయి చివరి ల్యాప్‌లో తిరగబడింది. నష్టాన్ని కలిగి ఉన్న మెయర్స్, లాజోయి మరియు ఇప్పటికే దెబ్బతిన్న రెండింటి కంటే ముందుగా చివరి ల్యాప్‌ను పూర్తి చేయగలిగింది చాండ్లర్ స్మిత్.

“మొత్తం జాతి, అది మా పట్టులో లేదని నేను ఆలోచిస్తున్నాను,” అని మీర్స్ తన రేస్ అనంతర వార్తా సమావేశంలో చెప్పారు. “చాలా ప్రార్థనలు చెప్పబడ్డాయి, ఖచ్చితంగా, అవకాశం కోసమే. అది తెరుచుకుంది, మేము దానిని సద్వినియోగం చేసుకున్నాము.”

[NASCAR: Could William Byron 3-Peat at Daytona 500?]

2. కోరీ లాజోయ్ ఓటమిని అనుభవిస్తున్నాడు

లాజోయి తన రేసులో ఎక్కువ భాగం ముందు వైపు పరుగెత్తడంతో, డేటోనా 500 స్పాట్ తన పట్టులో ఉందని భావించాడు. అతను డేనియల్ సువారెజ్ చేత మార్చబడ్డాడు మరియు డేటోనా 500లో నాల్గవ RFK రేసింగ్ కారును ఉంచాలనే అతని ప్రయత్నం ఇన్ఫీల్డ్ మెడికల్ సెంటర్‌కు వెళ్లడంతో ముగిసింది.

“నేను ఇప్పుడే తిరిగాను. … మరొకటి ఉందో లేదో నాకు తెలియదు కాబట్టి నేను నిజంగా నిరుత్సాహానికి గురయ్యాను,” అని లాజోయి నాకు మరియు కేర్ సెంటర్ వెలుపల ఉన్న ఇతర విలేకరులతో అన్నారు. “ఇదొక్కటే, ఇంకేదైనా ఉంటే తప్ప. ఎవరికి తెలుసు?”

షేన్ వాన్ గిస్బెర్గెన్ తనను వెనుక నుండి లాజోయిలోకి నెట్టాడని సువారెజ్ నాకు చెప్పాడు: “ఇది అకార్డియన్ ఎఫెక్ట్ లాగా ఉంది మరియు ఆ అకార్డియన్ ఎఫెక్ట్‌లో ఎవరైనా ధర చెల్లించబోతున్నారు. మరియు దురదృష్టవశాత్తు, అది [No.] 99 [of LaJoie].”

3. డేటోనా అనుభవ విషయాలు

రెండు డ్యుయల్స్ అనుభవం పుష్కలంగా ఉన్న డ్రైవర్లు గెలుచుకున్నారు. లోగానో డేటోనా 500 యొక్క 2015 విజేత మరియు మూడుసార్లు కప్ ఛాంపియన్. ఇలియట్, 2020 కప్ ఛాంపియన్, డ్రాఫ్టింగ్ ట్రాక్‌లలో నాలుగు కెరీర్ విజయాలను కలిగి ఉన్నాడు కానీ డేటోనాలో ఏదీ సాధించలేదు.

కానీ కార్సన్ హోసెవార్ అతనిని గట్టిగా నెట్టడంతో మరియు ముగింపు వరకు లేన్‌లను నియంత్రించడంలో ఇలియట్‌కు ఊహించని సహాయం లభించింది.

రేసు తర్వాత ఫ్రంట్‌స్ట్రెచ్‌లో తన టెలివిజన్ ఇంటర్వ్యూలో ఇలియట్ మాట్లాడుతూ, “దానితో అతుక్కుపోయినందుకు, నన్ను బాగా నెట్టివేసినందుకు నేను అతనికి ఖచ్చితంగా కృతజ్ఞతలు తెలుపుతాను. “ప్రజలను నియంత్రణ నుండి తప్పించడం చాలా సులభం.”

[DAYTONA 500: A Fast Kyle Busch Is ‘Dangerous’]

4. క్రాష్‌లు లేదా కాదు, ఇది నియంత్రణలో లేదు

ధ్వంసమైన మొదటి డ్యుయల్ కార్లు ఆశ్చర్యకరంగా అదుపు తప్పిందని లోగానో చెప్పారు: “మొత్తం ఫీల్డ్‌ను ఆ విధంగా చేయడానికి తేడా ఏమిటో నాకు తెలియదు. … మొత్తం ఫీల్డ్‌ను అలా చూడటం ఆసక్తికరంగా ఉంది.”

రెండవ ద్వంద్వ యుద్ధానికి ఎటువంటి శిధిలాలు లేవు, ఇంకా, డ్రైవర్లు అది స్కెచిగా భావించినట్లు చెప్పారు.

“నేను నెక్స్ట్ జెన్ కారును ఇక్కడ నియంత్రణ లేకుండా చూడటం ఇదే అత్యధికం” అని డేటోనా 500 ముందు వరుస స్టార్టర్ చేజ్ బ్రిస్కో రెండవ డ్యుయల్ తర్వాత నాకు చెప్పాడు.

“ఈ సమయంలో చాలా తేడా ఏమిటో నాకు తెలియదు, కానీ అవి ఖచ్చితంగా కొన్ని ఉన్నాయి. … నిజమే, కార్లు కొంచెం మెరుగ్గా నడపాలి [in the 500] ఎందుకంటే మీరు ఆ అర్హత సర్దుబాట్లను తీసుకోవచ్చు. కానీ వారు ఈ రాత్రికి కొద్దిమంది మాత్రమే ఉన్నారు.”

4 ½. తదుపరి ఏమిటి

జట్లకు శుక్రవారం 50 నిమిషాలు, శనివారం మరో 50 నిమిషాల ప్రాక్టీస్ ఉంటుంది. చాలా జట్లు శుక్రవారం ప్రాక్టీస్ చేయాలని ఆశించవచ్చు, అయితే చాలా మంది తమ కార్లను రక్షించుకోవడానికి శనివారం సెషన్‌లో కూర్చుంటారు.

డ్యుయల్స్‌లో క్రాష్‌ల కారణంగా కనీసం మూడు జట్లు బ్యాకప్ కార్లకు వెళ్తాయి: రెండుసార్లు డిఫెండింగ్ డేటోనా 500 విజేత విలియం బైరాన్, క్రిస్ బుషెర్, డేనియల్ సువారెజ్ మరియు రాస్ చస్టెయిన్.

“మేము ఈ రేసును బ్యాకప్ కారుతో గెలుపొందాము, కాబట్టి నేను ఆ అంశం గురించి పెద్దగా చింతించలేదు, కానీ మీరు చాలా పనిని ప్రైమరీలో ఉంచడం బాధాకరం, మరియు మీరు రేసులో పాల్గొనలేరు” అని బైరాన్ నాకు చెప్పాడు.