కెనడా యొక్క అణు వ్యర్థాలను రిపోజిటరీకి తీసుకురావడం అంటారియో యొక్క వాయువ్య వైపు దృష్టి సారించడం ప్రజల బరువులో కీలకమైన అంశం

కెనడా యొక్క అణు వ్యర్థాలను వాయువ్య అంటారియోలో లోతైన భూగర్భంలో పాతిపెట్టడాన్ని చూడగలిగే ప్రాజెక్ట్‌పై వందలాది మంది తమ అభిప్రాయాలను తెలియజేస్తున్నారు – మరియు ఈ పదార్థాలు అక్కడకు ఎలా సురక్షితంగా చేరుకుంటాయనేది ప్రధాన ఆందోళనలలో ఒకటి.

టౌన్‌షిప్ ఆఫ్ ఇగ్నేస్ మరియు వాబిగూన్ లేక్ ఓజిబ్‌వే నేషన్‌కు సమీపంలో ఉన్న ప్రాంతం, థండర్ బేకు వాయువ్యంగా దాదాపు 250 కిలోమీటర్ల దూరంలో, దేశం యొక్క మొట్టమొదటి లోతైన భౌగోళిక రిపోజిటరీని కలిగి ఉంది.

న్యూక్లియర్ వేస్ట్ మేనేజ్‌మెంట్ ఆర్గనైజేషన్ (NWMO) ప్రతిపాదించిన $26-బిలియన్ ప్రాజెక్ట్ 160 సంవత్సరాల పాటు కొనసాగుతుంది మరియు దాదాపు 5.9 మిలియన్ బండిల్స్ ఉపయోగించిన అణు ఇంధనం కోసం శాశ్వత నిల్వను అందిస్తుంది, ఇంపాక్ట్ అసెస్‌మెంట్ ఏజెన్సీ ఆఫ్ కెనడా (IAAC) ప్రకారం.

“వందల వేల సంవత్సరాలుగా రేడియోధార్మికతను కలిగి ఉన్న ఈ అత్యంత రేడియోధార్మిక వ్యర్థాలను సురక్షితంగా ఎలా ఎదుర్కోవాలో ఇది ఎల్లప్పుడూ అణుశక్తి పరిశ్రమ యొక్క అకిలెస్ హీల్” అని కెనడియన్ ఎన్విరాన్‌మెంటల్ లా అసోసియేషన్ (CELA) సిబ్బంది న్యాయవాది జాక్వెలిన్ విల్సన్ అన్నారు.

“కాలపరిమితిని అర్థం చేసుకోవడం కష్టం.”

రిపోజిటరీ కొనసాగడానికి తుది ఆమోదం చాలా దూరంలో ఉంది. ప్రక్రియలో భాగంగా, IAAC గత నెలలో ప్రారంభ ప్రాజెక్ట్ వివరణపై పబ్లిక్ ఫీడ్‌బ్యాక్‌ని సేకరిస్తుంది – ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రయోజనం మరియు పరిధిని వివరించే 1,200 పేజీల కంటే ఎక్కువ పత్రం.

ప్రారంభ పబ్లిక్ కామెంట్ వ్యవధి బుధవారం ముగిసిన తర్వాత, IAAC సమస్యల సారాంశాన్ని సిద్ధం చేస్తుంది, ఇది ఏజెన్సీతో పాటుగా నిర్వహిస్తున్న మదింపు ప్రక్రియ యొక్క తదుపరి దశను తెలియజేస్తుంది. కెనడియన్ న్యూక్లియర్ సేఫ్టీ కమిషన్.

తమ వంతుగా, అనేక పర్యావరణ సమూహాలు వాస్తవ రవాణా అనేది ప్రారంభ ప్రాజెక్ట్ వివరణలో భాగం కాదని విమర్శించాయి.

“దక్షిణ అంటారియో మరియు తూర్పు కెనడాలో పేరుకుపోయిన అధిక-స్థాయి రేడియోధార్మిక వ్యర్థాలను రవాణా చేయడానికి, బదిలీ చేయడానికి మరియు చికిత్స చేయడానికి NWMO ఎలా ప్రతిపాదిస్తుందనే దానిపై సమగ్ర పరిశీలన లేకుండా అసెస్‌మెంట్ అసంపూర్తిగా ఉంటుందని చాలా మంది వ్యాఖ్యాతలు ఎత్తి చూపడం చాలా ఆనందంగా ఉంది,” అని న్యూక్లియర్ ఫ్రీ థండర్ బే మరియు నార్త్‌లోని వాలంటీర్ వెండి ఓ’కానర్ చెప్పారు.

రేడియోధార్మిక పదార్థాల రవాణా

NWMOతో దేశీయ మరియు ప్రాంతీయ కమ్యూనికేషన్స్ మేనేజర్ విన్స్ పొంకా మాట్లాడుతూ, కెనడాలో ఈ రకమైన ప్రాజెక్ట్ మొదటిది అయితే, అణు వ్యర్థాల రవాణా కొత్తది కాదు.

“ఉపయోగించిన అణు ఇంధనంతో సహా రేడియోధార్మిక పదార్థాల షిప్పింగ్ కెనడాలో ఇప్పటికే 50 సంవత్సరాలకు పైగా జరిగింది మరియు ఇది ఇప్పటికే కెనడియన్ న్యూక్లియర్ సేఫ్టీ కమిషన్ మరియు ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కెనడాచే ఖచ్చితంగా నియంత్రించబడుతుంది” అని పొంకా చెప్పారు.

ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం ఖర్చు చేసిన అణు ఇంధనాన్ని రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించే కంటైనర్, పొంకా చెప్పినట్లుగా, “మనం ఊహించగల అత్యంత ఘోరమైన రోడ్డు ప్రమాదం” తట్టుకోవడానికి కఠినమైన మార్గదర్శకాలను కలిగి ఉండాలి.

షిప్‌మెంట్‌లను ట్రాక్ చేయడానికి 24/7 కమాండ్ సెంటర్‌తో పాటు ఇతర వాహనదారులకు అదనపు జాగ్రత్తను సూచించడానికి లీడ్ సెక్యూరిటీ వాహనం కూడా ఉంటుందని ఆయన చెప్పారు.

పోంకా ప్రకారం, 50 సంవత్సరాల కాలంలో రోజుకు రెండు మరియు మూడు అణు వ్యర్థాల రవాణా మధ్య ప్రతిపాదించబడింది. ఇది మంచి వాతావరణంలో మాత్రమే రవాణా చేయబడుతుంది మరియు శీతాకాలంలో కాదు.

అణు వ్యర్థాల మొదటి రవాణా 2043 వరకు జరగదని ఆయన అన్నారు.

MV రమణ బ్రిటీష్ కొలంబియా విశ్వవిద్యాలయ ప్రొఫెసర్, అతను ప్రపంచవ్యాప్తంగా అణు వ్యర్థాల తొలగింపు సవాళ్లను అధ్యయనం చేశాడు.

కెనడా యొక్క అణు వ్యర్థాలు సాధారణంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన విద్యుత్ ప్లాంట్లలో నిల్వ చేయబడతాయి, అతను చెప్పాడు.

ప్రయోగాత్మక రియాక్టర్లు మరియు చిన్న రియాక్టర్ల నుండి రేడియోధార్మిక పదార్థాలు కొన్నిసార్లు ఒక సైట్ నుండి మరొక సైట్‌కు తరలించబడుతున్నప్పటికీ, “అటువంటి పదార్థం చాలా తక్కువ రేడియోధార్మికతను కలిగి ఉంటుంది మరియు అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ల నుండి ఖర్చు చేసిన ఇంధనం కంటే దానితో సంబంధం ఉన్న రేడియోధార్మికత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.”

కెనడా ఇంత తరచుగా ఇంత అణు వ్యర్థాలను రవాణా చేయడాన్ని ఎప్పుడూ చూడలేదు, లేదా ఇంత అధిక స్థాయిలో రేడియోధార్మికతతో, రమణ చెప్పారు.

“రవాణా చేయవలసిన మెటీరియల్ మొత్తం చాలా పెద్దది, సరియైనదా? మరియు దూరాలు,” రమణ అన్నాడు. “ఇది బహుళ ప్రావిన్సులలో అనేక వేల కిలోమీటర్లు ఉంటుంది.”

అతని దృష్టిలో, ఇంపాక్ట్ అసెస్‌మెంట్ ప్రక్రియలో రవాణాను చేర్చకపోవడమే “అద్భుతమైన మినహాయింపు” అవుతుంది.

సమాచారంతో కూడిన నిర్ణయం తీసుకోవడం

ప్రభావ అంచనా ఇంకా ప్రణాళిక దశలోనే ఉందని ప్రజలు గుర్తుంచుకోవడం చాలా ముఖ్యం అని IAAC వద్ద సమీక్ష ప్యానెల్ విభాగం డైరెక్టర్ కాండిడా సియాన్సి అన్నారు.

ఈ దశ యొక్క ఉద్దేశ్యం అర్ధవంతమైన పబ్లిక్ ఎంగేజ్‌మెంట్ ఉందని నిర్ధారించుకోవడం మరియు మూల్యాంకనం ఏ కీలక సమస్యలపై దృష్టి సారిస్తుందో నిర్ణయించడం, ఆమె చెప్పారు.

“ఈ వ్యాఖ్య కాలాలు అంచనా యొక్క పరిధిని తెలియజేయడానికి సహాయపడతాయి, కానీ మేము ఇంకా ఆ దశలో లేము.”

రవాణా విషయానికి వస్తే “[we] ఈ సమయంలో అది మినహాయించబడుతుందనే భావనను కలిగి ఉండకూడదనుకుంటున్నాము ఎందుకంటే మేము ప్రణాళిక దశలో ఆ నిర్ణయం తీసుకోవలసి ఉంటుంది.

అనేక పర్యావరణ సంస్థలు, అలాగే ఫెడరల్ న్యూ డెమోక్రాటిక్ పార్టీ, ప్రారంభ సంప్రదింపుల విండోను పొడిగించాలని పిలుపునిచ్చాయి, ఈ నిర్ణయం NWMOతో ఉంటుంది.

Cianci తదుపరి దశ పూర్తి ప్రభావ అంచనా అవసరమా కాదా అని నిర్ధారించడానికి ఏజెన్సీ కోసం అన్నారు; అలా అయితే, ఈ వసంతకాలంలో మరో పబ్లిక్ కామెంట్ పీరియడ్ ప్రారంభించబడుతుందని భావిస్తున్నారు.

విల్సన్ చెప్పారు ప్రభావ అంచనా ప్రక్రియ అనేది దీర్ఘకాలిక పరిణామాలతో అధిక-స్టేక్స్ ప్రాజెక్ట్ గురించి సమాచారంతో కూడిన నిర్ణయం తీసుకోవడం.

“మేము అత్యంత రేడియోధార్మిక వ్యర్థాల గురించి మాట్లాడుతున్నందున కఠినమైన, విశాలమైన, సంపూర్ణ విశ్లేషణ చేయడం ఈ సందర్భంలో చాలా మంచి ఆలోచన” అని CELA సిబ్బంది న్యాయవాది చెప్పారు.

“ఈ దేశంలో మనం తీసుకునే అతిపెద్ద పర్యావరణ నిర్ణయాలలో ఇది ఒకటి.”