F1 పరీక్ష: బార్సిలోనా ‘షేక్‌డౌన్’ ఫార్ములా 1 2026 యొక్క మొదటి సూచనలను అందిస్తుంది

“ఫెరారీలో మాత్రమే కాకుండా మొత్తం ప్యాడాక్ చుట్టూ చాలా ఉత్సాహం ఉంది” అని హామిల్టన్ సహచరుడు చార్లెస్ లెక్లెర్క్ చెప్పాడు.

“మా కొత్త ప్యాకేజీని గరిష్టీకరించడానికి ప్రయత్నించడానికి మరియు మార్గాలను కనుగొనడానికి మేము డ్రైవర్లు మరియు బృందాలుగా స్వీకరించాలి, ప్రత్యేకించి ఇప్పుడు ఈ శక్తి నిర్వహణతో ఇది గతంలో కంటే చాలా ఎక్కువ.”

ఐదుగురిలో ఎంపిక చేసుకున్న జట్లను గరిష్టంగా మూడు రోజులలో అమలు చేసేందుకు అనుమతించారు. మెర్సిడెస్ వారి పరుగు అంతా గురువారం నాటికి పూర్తి చేయడమే కాకుండా, రోజు ముగిసేలోపు పూర్తి చేసింది.

రస్సెల్ సాధారణంగా కొత్త తరహా కార్ల పట్ల సానుకూలంగా ఉన్నాడు.

“ఇది చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది,” అని అతను చెప్పాడు, “కానీ మీరు దాని చుట్టూ మీ తలని చుట్టినప్పుడు, అది చాలా సహజంగా అనిపిస్తుంది.

“అభిమానుల దృక్కోణం నుండి, మరింత ఉత్తేజకరమైన రేసింగ్‌లను చూసే అవకాశం ఉంది మరియు రీఛార్జ్ పరంగా కారు నుండి మనం అనుభవించే కొన్ని ప్రతికూలతలను మీరు సమర్థవంతంగా చూస్తారని నేను అనుకోను, కానీ అది కాలక్రమేణా చాలా అభివృద్ధి చెందుతుంది.

“మొత్తంమీద, కార్లు ఇప్పుడు చిన్నవిగా ఉన్నందుకు నేను నిజంగా సంతోషిస్తున్నాను. 2017లో పెద్ద కార్లు వచ్చినప్పుడు నేను వాటికి అభిమానిని, దృశ్యమానంగా, కానీ వాటిని నడిపినందున, అవి చాలా పెద్దవిగా ఉన్నాయి మరియు ఇప్పుడు అవి చల్లగా కనిపిస్తున్నాయి.”

ఫెరారీ కూడా విశ్వసనీయంగా నడిచింది మరియు రెండు రెడ్ బుల్ జట్లను బాగా ఆకట్టుకునేలా చేసింది.

రెడ్ బుల్ కొత్త భాగస్వామి ఫోర్డ్‌తో కలిసి అభివృద్ధి చేసిన వారి మొదటి అంతర్గత ఇంజిన్‌తో F1 యొక్క ఈ కొత్త శకాన్ని ప్రారంభిస్తోంది. రస్సెల్ కారు చాలా ఇబ్బంది లేకుండా నడిచినందుకు తాను ఎంతగా ఆకట్టుకుందో చెప్పడానికి రికార్డ్ చేశాడు.

టెస్ట్‌లో రెడ్ బుల్‌కి కనిపించిన అతి పెద్ద సమస్య డ్రైవర్ వల్లే. జట్టు మంగళవారం వర్షంలో పరుగెత్తడానికి కొంత బేసి నిర్ణయం తీసుకుంది, ఏదో ఫెరారీ మాత్రమే చేసింది.

కొత్త డ్రైవర్ ఇసాక్ హడ్జార్ శీఘ్ర చివరి మూలలో మధ్యాహ్నం క్రాష్ అయ్యాడు, పూర్తి తడి టైర్ల నుండి ఇంటర్మీడియట్‌లకు మారాడు. జట్టు కొత్త భాగాలలో రవాణా చేయవలసినంత నష్టాన్ని ఫ్రెంచ్ వ్యక్తి చేసాడు మరియు రెడ్ బుల్ వారు కోరుకున్నప్పటికీ శుక్రవారం వరకు మళ్లీ అమలు కాలేదు.

అయినప్పటికీ, చాలా జట్లకు ఏదో ఒక రకమైన సమస్యలు ఉన్నాయి.

బుధవారం వరకు కారు సిద్ధంగా లేనందున ప్రపంచ ఛాంపియన్‌లు మెక్‌లారెన్ పరీక్షను ఆలస్యంగా ప్రారంభించారు.

తమకు వీలైనంత ఎక్కువ డిజైన్ మరియు డెవలప్‌మెంట్ సమయం ఉండేలా ఉద్దేశపూర్వకంగా తీసుకున్న నిర్ణయమని, బుధవారం కారు నడుస్తున్న మొదటి రోజున నోరిస్ ఆకట్టుకున్నప్పుడు అది తమను ప్రభావితం చేయలేదని వారు చెప్పారు.

కానీ మెక్‌లారెన్ ఆలస్యంగా రావడం వల్ల వారి సౌలభ్యం తగ్గిపోయింది మరియు గురువారం ఇంధన-వ్యవస్థ సమస్య సంభవించినప్పుడు, వారు కారును తీసివేసి, సమస్యను పూర్తిగా అర్థం చేసుకున్నారని నిర్ధారించుకున్నప్పుడు వారు చాలా రన్నింగ్ సమయాన్ని కోల్పోయారు.

విశ్వసనీయతపై ఏకాగ్రత కోసం, జట్లు సాపేక్ష వేగం గురించి ఏవైనా స్నిప్పెట్‌లను సేకరించేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నాయి.

ఆల్పైన్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ స్టీవ్ నీల్సన్ ఇలా అన్నారు: “మనమందరం ల్యాప్ సమయాలను చూస్తున్నాము, అయితే ప్రతి ఒక్కరికి ఎలాంటి ఇంధనం లోడ్ అవుతుందో ఊహించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము.

“మీరు ఇతరుల గురించి ఊహాగానాలు చేస్తారు మరియు మీరు పోటీలో ఉన్నారని మిమ్మల్ని మీరు ఒప్పించుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తారు, కానీ బహ్రెయిన్ పరీక్షలు ముగిసే సమయానికి (ఫిబ్రవరిలో) మేము లాంగ్ రన్‌లను చూస్తాము, ఇక్కడ మీరు మీ లెక్కలు చేస్తారు.”

సంవత్సరంలో ఈ సమయంలో ఎప్పటిలాగే, రికార్డులో జట్లు ఏమీ ఇవ్వడం లేదు, వారు ఎక్కడ ఉన్నారో వారికి తెలియదని నొక్కి చెప్పారు. మరియు చాలా చక్కని ప్రతి ఒక్కరు వారికి పరీక్ష ఎలా జరిగిందనే దాని గురించి “పాజిటివ్” అనే పదాన్ని ఉచ్చరించారు.

అయితే, ఒక చిత్రం ఉద్భవించిందని జట్టు అంతర్గత వ్యక్తులు అంటున్నారు. ఆశ్చర్యకరంగా, అగ్రశ్రేణి జట్లు మంచి స్థితిలో కనిపిస్తున్నాయి. మెర్సిడెస్ వెనుక, ఫెరారీ, మెక్‌లారెన్ మరియు రెడ్ బుల్ అన్నీ ఒకే విధమైన పోటీ బాల్‌పార్క్‌లో ఉన్నట్లు చెప్పడానికి వీలయినంత వరకు – లేదా F1లోని వ్యక్తులు చెప్పాలనుకుంటున్నట్లుగా “డేటా యొక్క నాయిస్‌లో” ఉన్నాయి.

2025లో చివరి స్థానంలో నిలిచిన ఆల్పైన్, మెర్సిడెస్ కస్టమర్ ఇంజిన్‌లకు మారడం ద్వారా గణనీయమైన ముందడుగు వేసినట్లు కనిపిస్తోంది. వారు, రేసింగ్ బుల్స్ మరియు హాస్ మిడ్‌ఫీల్డ్ అని తెలుస్తోంది.

కొత్త వర్క్స్ ఆడి టీమ్, జర్మన్ తయారీదారు సౌబెర్‌ను స్వాధీనం చేసుకుని, వారి స్వంత ఇంజన్‌ను ఉత్పత్తి చేయడంతో, పరీక్ష ప్రారంభంలో కొన్ని విశ్వసనీయత సమస్యలతో ఇబ్బంది పడింది.

మరియు అన్ని-కొత్త కాడిలాక్, ఊహించిన విధంగా, వెనుక ఉంది, సాధారణ వీక్షణ.

అన్ని టీమ్‌లు నేర్చుకున్న ఒక పెద్ద విషయం ఏమిటంటే, ఆన్-ట్రాక్ రన్నింగ్ అంటే వేగవంతమైన అభ్యాసం మరియు పురోగతి, ఎందుకంటే కొత్త కార్ల సంక్లిష్టత మరియు అన్ని సిస్టమ్‌ల నుండి ఉత్తమమైన వాటిని పొందడానికి జ్ఞానాన్ని పెంపొందించడానికి సమయం పడుతుంది.

మెర్సిడెస్, ఫెరారీ మరియు రెడ్ బుల్ యొక్క ఫ్యాక్టరీ బృందాలు చాలా బాగా పనిచేశాయి, ఎందుకంటే వారి కొత్త ఇంజిన్‌లకు ఏమి అవసరమో మరియు వాటిని ఎలా నడపాలి అనే దాని గురించి వారికి చాలా అనుభవం ఉంది.

మరియు దీని అర్థం విలియమ్స్, వారి కారు సిద్ధంగా లేనందున పరీక్షకు కూడా హాజరు కాలేదు, బహ్రెయిన్‌లో చివరి రెండు పరీక్షలకు వెళ్లడం గణనీయంగా వెనుకబడి ఉంది, ఎందుకంటే వారు అందరికంటే రెండు వారాల వెనుకబడి ఉంటారు.