OC ట్రాన్స్‌పోలో బస్సు రద్దు సంక్షోభం లోపల

మీ కారు 15 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ పాతదని ఊహించుకోండి.

మీరు దాని ఇంజిన్ లేదా ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను ఒకటి లేదా రెండుసార్లు భర్తీ చేయడానికి చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. మీరు దానిని నిర్వహణ కోసం తీసుకువచ్చినప్పుడు, దుకాణం మీకు 30 లేదా 40 గంటల సేవ అవసరం అని చెబుతుంది. బహుశా ఇది “అధునాతన నిర్మాణ క్షీణత” అని పిలువబడే దానితో బాధపడవచ్చు.

ఇంకా మీరు దానిని రోడ్డుపై ఉంచి, రోజుకు గంటల తరబడి నగరం చుట్టూ తిరుగుతారు.

ఇప్పుడు మీరు వీటిలో 330 వాహనాలను కలిగి ఉన్నారని చిత్రీకరించండి మరియు వాస్తవానికి అవి ఎరుపు-తెలుపు OC ట్రాన్స్‌పో లోగోను కలిగి ఉన్న సిటీ బస్సులు.

ఒట్టావా ట్రాన్సిట్ రైడర్‌లు తమ బస్సుల కోసం స్టాప్‌ల వద్ద నిరీక్షించడం గురించి ఫిర్యాదు చేయడంలో ఆశ్చర్యం లేదు, అవి రద్దు చేయబడినట్లు తెలుసుకుంటారు.

ప్రయాణీకులు సెలవుల విరామం నుండి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, వారు ఎక్కువసేపు వేచి ఉన్నారు. సాధారణంగా, OC ట్రాన్స్‌పో ప్రతి 40 బస్సుల్లో ఒకదానిని రద్దు చేస్తుంది, ఇది ఇప్పటికే 200లో ఒకదాని లక్ష్యం కంటే చాలా ఘోరంగా ఉంది.

కానీ సోమవారం, జనవరి 5, సంఖ్య 10 లో ఒకటి.

అవి చాలా ఆలస్యంగా వచ్చిన బస్సులు కావు, అయితే చాలా ఉన్నాయి. అవి తమ రూట్‌లలో ఎప్పుడూ బయలుదేరని బస్సులు. సమస్య చాలా తీవ్రమైంది, గత వారం అది OC ట్రాన్స్‌పో తన షెడ్యూల్‌ల నుండి వందల కొద్దీ ట్రిప్‌లను తొలగించింది మరియు ప్రయాణికులకు క్షమాపణలు చెప్పారు.

ఒట్టావాకు బస్సు విశ్వసనీయత నిరంతర సమస్యగా ఉంది. 2019 లో, కారణాలలో డ్రైవర్ కొరత మరియు నమ్మదగని LRT ఉన్నాయి ప్రత్యామ్నాయ సేవలను అందించడానికి OC ట్రాన్స్‌పో బస్సులను స్టాండ్‌బైలో ఉంచాలని ఒత్తిడి చేసింది.

తర్వాత సంవత్సరాలలో, OC ట్రాన్స్‌పో మరింత మంది డ్రైవర్లను నియమించుకుంది. రైలు సేవలు మెరుగుపడ్డాయి. అయినా ఇప్పటికీ బస్సులు రావడం లేదు.

నెల తర్వాత, ట్రాన్సిట్ అధికారులు కమిటీలో కనిపిస్తారు, వారు మళ్లీ తమ లక్ష్యాన్ని కోల్పోయారు.

తరచుగా, వారు ట్రాఫిక్ లేదా నిర్మాణ దారిమళ్లను ప్రధాన కారణాలుగా నిందిస్తారు. గ్రిడ్‌లాక్‌లో ఇరుక్కున్న డ్రైవర్లు తమ తదుపరి మార్గాన్ని ప్రారంభించడానికి సమయానికి సిద్ధంగా ఉండరు కాబట్టి అవి అలల ప్రభావాలను కలిగి ఉన్నాయని వారు చెప్పారు.

కానీ ఈ నెల ప్రారంభంలో రద్దులు పెరగడంతో, OC ట్రాన్స్‌పో వేరే సమస్యపై దృష్టి సారించింది. దాని డీజిల్ బస్సులు వృద్ధాప్యం అవుతున్నాయి – మరియు వాటిని భర్తీ చేయడానికి ఆదేశించిన ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు చూపబడలేదు.

‘అంతా ఒక్కసారిగా కొలిక్కి వస్తోంది’

“మాకు ఆ ఆలస్యం ఉన్నప్పటికీ, మేము మా డీజిల్ బస్సులను వాటి జీవితకాలం కంటే ఎక్కువ కాలం నడుపుతున్నాము” అని కౌన్ చెప్పారు. ట్రాన్సిట్ కమిటీకి అధ్యక్షుడిగా ఉన్న గ్లెన్ గోవర్.

“అంటే అవి విచ్ఛిన్నమైనప్పుడు, సమస్యలు మరింత క్లిష్టంగా ఉంటాయి మరియు వాటిని రిపేర్ చేయడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. కాబట్టి మనకు అవసరమైన దానికంటే తక్కువ బస్సులు రోడ్డుపై ఉన్నాయి.”

OC ట్రాన్స్‌పోలో 738 బస్సులు ఉన్నాయి. పీక్ పీరియడ్‌లలో దాని రెగ్యులర్ షెడ్యూల్‌ను కొనసాగించడానికి ఇది 520ని ఆపరేషన్‌లో ఉంచాలి. సెలవుల తర్వాత మొదటి వారంలో, సగటు వారంరోజుల్లో 467 మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్నాయి.

నోహ్ వైన్‌బర్గ్, చాలా మంది డ్రైవర్లు మరియు మెకానిక్‌లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న అమాల్గమేటెడ్ ట్రాన్సిట్ యూనియన్ 279 ప్రెసిడెంట్, OC ట్రాన్స్‌పో అధిక ప్రామిస్ చేసి తక్కువ డెలివరీ చేసిందని అన్నారు.

“మేము నిజంగా ప్రతిదీ ఒకేసారి తలపైకి వచ్చే పరిస్థితిలో ఉన్నాము,” అని అతను చెప్పాడు. “మేము త్వరిత పరిష్కారంతో ముందుకు రావాలనుకుంటున్నాము, అది సాధ్యం కాదు. వనరులు అందుబాటులో లేవు.”

కొన్ని బస్సులు 20 సంవత్సరాలకు చేరువలో ఉన్నాయి

అయితే బస్సుల వయస్సు ఎంత?

ఇది మోడల్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఫ్లీట్‌లో ఎక్కువ భాగం 15 సంవత్సరాల ఉపయోగకరమైన జీవితాన్ని కలిగి ఉంది. OC ట్రాన్స్‌పోలో 330 ఆర్టిక్యులేటెడ్ బస్సులు ఉన్నాయి మరియు అవన్నీ ఆ స్థాయికి మించినవి. ది 44 నాన్ ఆర్టిక్యులేటెడ్ D40i-మోడల్ బస్సులు are ఇంకా పాతది, సగటున 20 సంవత్సరాల సేవకు దగ్గరగా ఉంటుంది.

బల్క్ ఆర్డర్‌ల వారసత్వం అంటే అవన్నీ ఒకే సమయంలో వృద్ధాప్యం అవుతున్నాయని అర్థం.

పాత బస్సులు సమస్యలతో సతమతమవుతున్నాయి. OC ట్రాన్స్‌పో ప్రకారం, ఒట్టావా యొక్క తీవ్రమైన వాతావరణం వల్ల ఏర్పడే తుప్పు మరియు పర్యావరణ క్షీణత ఒక సమస్య – విద్యుత్ సమస్యలు మరియు ఇంజిన్-సంబంధిత లోపాలను ఎక్కువగా చేసే పరిస్థితులు.

“పురాతన బస్సులు ఇప్పుడు అధునాతన నిర్మాణ క్షీణతను ఎదుర్కొంటున్నాయి, తరచుగా 30 రోజులకు మించి విస్తృతమైన మరమ్మతులు అవసరమవుతాయి” అని OC ట్రాన్స్‌పో ఒక ఇమెయిల్ ప్రకటనలో తెలిపింది.

OC ట్రాన్స్‌పో ప్రకారం, బస్సులకు సాధారణంగా ఇంజిన్‌లు లేదా ట్రాన్స్‌మిషన్‌ల వంటి ప్రధాన భాగాలు వాటి జీవితకాలంలో ఒకటి లేదా రెండుసార్లు భర్తీ చేయబడతాయి.

కానీ 15 సంవత్సరాల మార్క్ తర్వాత ఇది చాలా సాధారణం అవుతుంది మరియు ఆ మరమ్మతులు శ్రమతో కూడుకున్నవి మరియు సమయం తీసుకుంటాయి.

బస్సుల వయస్సు పెరిగేకొద్దీ సాధారణ లోపాలు కూడా తరచుగా జరుగుతాయని ప్రకటన పేర్కొంది. ఇది నివారణ తనిఖీలు చేసే మెకానిక్‌ల పనిభారాన్ని పెంచుతుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, తదుపరి మరమ్మతులు డజన్ల కొద్దీ లేదా వందల గంటల పనిని సూచిస్తాయి.

“మీరు పూర్తి చేయవలసిన నివారణ నిర్వహణ యొక్క పైల్స్ కలిగి ఉన్నారు, [plus] వీధి విచ్ఛిన్నాలు. డోర్ సిస్టమ్స్, హైడ్రాలిక్స్, బ్రేక్‌లలో కూడా ఇది అన్ని రకాల సమస్యలు. [that] నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది” అని వైన్‌బర్గ్ అన్నారు.

“ఇది నిజంగా క్లిష్టమైన వయస్సు.”

OC ట్రాన్స్‌పోలో పనిభారాన్ని కొనసాగించడానికి తగినంత నైపుణ్యం కలిగిన కార్మికులు లేరు. దీనికి 180 లైసెన్స్ పొందిన మెకానిక్‌లు అవసరం, కానీ ప్రస్తుతం 140 మంది మాత్రమే పనిచేస్తున్నారు.

ఆ మెకానిక్‌లు చాలా కాలం పాటు తక్కువ జీతం పొందారని మరియు నిలుపుదల తీవ్రమైన సమస్యగా మారిందని వైన్‌బర్గ్ చెప్పారు.

“మేము ఇతర కంపెనీలకు, ఇతర ఉద్యోగాలకు వెళ్ళే మెకానిక్‌లను కోల్పోయాము,” అని అతను చెప్పాడు. “మేము OC నుండి ఇతర అంతర్గత నగర ఉద్యోగాలకు వెళ్లే మెకానిక్‌లను కూడా కోల్పోయాము, ఎందుకంటే వారికి కూడా మంచి జీతం లభిస్తుంది.”

కొత్త సామూహిక ఒప్పందం మరింత పోటీ వేతనాలను సూచిస్తుంది మరియు OC ట్రాన్స్‌పో మరింత మెకానిక్‌లను కనుగొనడానికి రిక్రూట్‌మెంట్ ప్రచారాన్ని కలిగి ఉంది. కానీ వారిని అద్దెకు తీసుకోవాలనే తపన ఉన్న ఏకైక రవాణా ఏజెన్సీ ఇది కాదు.

“ఉద్యోగులను పొందడానికి అక్కడ పోటీ ఉంది, ఖచ్చితంగా,” వైన్‌బర్గ్ చెప్పారు.

‘అందరూ పెనుగులాడుతున్నారు’

OC Transpoకి గ్యారేజీలో ఎక్కువ సమయం గడపని కొత్త, నమ్మదగిన బస్సులు కావాలి. కానీ వాటిని పొందడం అంత తేలికైన సమయం కాదు.

2021లో, 2027 నాటికి 450 జీరో-ఎమిషన్ బస్సులను కొనుగోలు చేసేందుకు దాదాపు 1 బిలియన్ డాలర్ల ప్రణాళికను ప్రకటించింది.2036 నాటికి ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ ఫ్లీట్‌ను చేరుకునే మార్గంలో ఒక పెద్ద అడుగు. ఆ సంఖ్య తర్వాత 350కి తగ్గించబడింది, అయినప్పటికీ ధర అలాగే ఉంది.

కానీ డెలివరీలు పదే పదే ఆలస్యమవుతున్నాయి. OC ట్రాన్స్‌పో ఉంది 2024 చివరి నాటికి 182 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను అందుబాటులోకి తీసుకురావాలని ప్రాథమికంగా భావిస్తున్నారు.

ప్రస్తుతం 41 మంది మాత్రమే సేవలో ఉన్నారు.

కోవిడ్-యుగం అంతరాయాలను గుర్తించే సరఫరా గొలుసు అడ్డంకులతో సరఫరాదారులు వ్యవహరిస్తున్నారని గోవర్ చెప్పారు.

“మహమ్మారి యొక్క పరిణామాలను మనం ఇంకా చూస్తున్నామని నేను భావిస్తున్నాను,” అని అతను చెప్పాడు. “కొన్ని అలలు లేదా ప్రతిధ్వనులు ఇప్పటికీ పరిశ్రమను ప్రభావితం చేస్తున్నాయి.”

సెప్టెంబరు నాటికి బ్యాక్‌లాగ్‌లు ఇప్పటికీ సమస్యగా ఉన్నాయి, ఈ ఏడాది ప్రారంభంలో ఆశించిన 80 బస్సుల ఆర్డర్‌ రెండు నెలలు ఆలస్యమైందని OC ట్రాన్స్‌పో వెల్లడించినప్పుడు.

ట్రాన్సిట్ అధికారులు USతో టారిఫ్ వార్‌పై కొన్ని నిందలు వేశారు, ఇది ఖర్చులను పెంచింది మరియు సంస్థలకు మూలాధార భాగాలను కష్టతరం చేసింది.

“మీరు కోరుకుంటే, ప్రతిదీ ఖచ్చితమైన తుఫానుగా మారింది మరియు బస్సులను పొందడానికి ప్రతి ఒక్కరూ గిలగిలలాడే స్థితిలో మనందరినీ ఉంచారు” అని వైన్‌బర్గ్ చెప్పారు.

OC ట్రాన్స్‌పో ఖాళీలను పూడ్చడానికి 11 ఉపయోగించిన డీజిల్ బస్సులను ఆదేశించింది మరియు ఈ సంవత్సరం చివర్లో మరియు 2027 ప్రారంభంలో 50 కొత్త డీజిల్ బస్సులను అందుకోవాలని భావిస్తోంది.

కానీ అది సరిపోదని వైన్‌బర్గ్ భావించాడు. అతని దృష్టిలో, OC ట్రాన్స్‌పో విద్యుదీకరణపై ఎక్కువగా జూదం ఆడింది మరియు బ్యాకప్ ప్లాన్ లేకుండా పట్టుబడింది.

“వారు తమ డబ్బును మరియు వారి గుడ్లన్నింటినీ విద్యుత్ బుట్టలో ఉంచినప్పుడు, మేము నిజంగా ఇబ్బందుల్లో పడ్డాము” అని అతను చెప్పాడు.

“ప్రభుత్వం పచ్చగా మారాలని కోరుకుంది [which is a] మంచి ఆలోచన. ప్రారంభ దశలో మనం చాలా ముందుకు దూకుతామా? నేను అలా అనుకుంటున్నాను.

డబ్బు సమస్య కాదు, ట్రాన్సిట్ చీఫ్ చెప్పారు

చార్టర్ ప్రకారం బస్సు విశ్వసనీయత బిట్ బై బిట్ మెరుగవుతుంది.

జనవరి 5న రద్దుల పెరుగుదల తర్వాత సంఖ్యలు మెరుగుపడ్డాయి. ఆ రోజు, 800 బస్సులు రద్దు చేయబడ్డాయి. శుక్రవారం నాటికి అది 400కి చేరింది.

CBC అభ్యర్థన ఉన్నప్పటికీ OC Transpo గత వారం డేటాను విడుదల చేయలేదు.

మార్చ్ చివరి నాటికి ఎలక్ట్రిక్ ఫ్లీట్ 110కి మరియు సంవత్సరం చివరి నాటికి మొత్తం 234కి పెరుగుతుందని, ప్రత్యామ్నాయ బస్సులు ఎట్టకేలకు దారిలో ఉన్నాయని చార్టర్ నమ్మకంగా ఉంది.

“మేము ఈ ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల్లో ఎక్కువ సంఖ్యలో ఎక్కినప్పుడు, మేము ఎక్కువ మంది మెకానిక్‌లను రిక్రూట్ చేయగలుగుతాము మరియు వారికి ఎలక్ట్రిక్ బస్సులలో శిక్షణ ఇవ్వగలుగుతాము, ఇవన్నీ రహదారిపై మరిన్ని బస్సులను పొందగల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి – మరియు చివరికి మేము ప్రకటనలు చేస్తున్న సేవలను అందజేస్తాము” అని చార్టర్ ఈ నెల ప్రారంభంలో ఒక ఇంటర్వ్యూలో తెలిపింది.

అతను కొన్ని స్వల్పకాలిక నొప్పిని ఆశిస్తున్నాడు. మెకానిక్‌లు కొత్త ఎలక్ట్రిక్ ఫ్లీట్‌పై శిక్షణ కోసం వెళుతున్నందున, ప్రస్తుతం ఉన్న డీజిల్ బస్సులను రిపేర్ చేయడానికి ఇంకా తక్కువ అందుబాటులో ఉంటాయి.

“ఈ శీతాకాలం మా వినియోగదారులకు ప్రత్యేకంగా సవాలుగా ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను,” అని అతను చెప్పాడు. “నా లక్ష్యం ఆ వసంతకాలం, వేసవి ప్రారంభంలో, సేవలో కొంత గణనీయమైన మెరుగుదలని చూడటం.”

అని అడిగారు మరింత డబ్బు అతనికి బస్సు విశ్వసనీయత సమస్యను పరిష్కరించడానికి సహాయం చేస్తుందిచార్టర్ అది చాలా సులభం కాదు అన్నారు.

“ఇది డాలర్ల సమస్య కాదు. మేము ఇప్పుడు మరిన్ని బస్సులను కొనుగోలు చేస్తే, మరో రెండు సంవత్సరాల వరకు మేము ఆ బస్సులను చూడలేము, కాబట్టి ఇప్పటికే నిర్ణయాలు తీసుకోబడ్డాయి,” అని అతను చెప్పాడు.

“విశ్వసనీయతను మెరుగుపరిచే పెద్ద చర్యలు అమలు చేయడానికి సమయం పడుతుంది. ఇది మా కస్టమర్‌లకు కష్టమని నాకు తెలుసు … కానీ మేము కోర్సును కొనసాగించాలి.”