ఈ కథనాన్ని వినండి
4 నిమిషాలు అంచనా వేయబడింది
ఈ కథనం యొక్క ఆడియో వెర్షన్ AI- ఆధారిత సాంకేతికత ద్వారా రూపొందించబడింది. తప్పుడు ఉచ్ఛారణలు సంభవించవచ్చు. ఫలితాలను నిరంతరం సమీక్షించడానికి మరియు మెరుగుపరచడానికి మేము మా భాగస్వాములతో కలిసి పని చేస్తున్నాము.
గత సంవత్సరం, టొరంటో ఒక దశాబ్దంలో నమోదు చేయబడిన అతి తక్కువ ట్రాఫిక్ సంబంధిత మరణాలను కలిగి ఉంది, అలాగే నగరం నుండి ఒక ప్రధాన రహదారి భద్రతా కార్యక్రమం తొలగించబడింది.
COVID-19 మహమ్మారి పరిమితులు వీధులను సాధారణం కంటే చాలా ఖాళీగా ఉంచినప్పుడు, 2025లో టొరంటో రోడ్లపై 39 మంది మరణించారని తాజా నగర డేటా చూపిస్తుంది, 2020 కంటే తక్కువ.
19 మంది పాదచారుల మరణాలు నమోదయ్యాయి, 12 మంది వాహనదారులు, ఐదుగురు మోటార్సైకిలిస్టులు, ఇద్దరు సైక్లిస్టులు మరియు ఒక “మైక్రోమొబిలిటీ” మరణం, ఇందులో ఎలక్ట్రిక్ బైక్లు, ఇ-మోపెడ్లు మరియు ఇ-స్కూటర్లను నడిపే వ్యక్తులు ఉన్నారు.
ఇది ఒక దశాబ్దం క్రితం నమోదైన మొత్తం ట్రాఫిక్ మరణాలలో సగం వరకు జోడిస్తుంది, ఈ సంఖ్యలు 10 సంవత్సరాల గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నాయి. 2016లో, నగర డేటా ప్రకారం, టొరంటో వీధుల్లో ట్రాఫిక్ సంఘటనలలో 78 మంది – వారిలో సగం మంది పాదచారులు మరణించారు.
ట్రాఫిక్ సంబంధిత మరణాలను తొలగించే లక్ష్యంతో టొరంటో నగరాన్ని దాని విజన్ జీరో వ్యూహాన్ని ప్రవేశపెట్టడానికి ఇది ప్రేరేపించింది. ఈ ప్లాన్లో వేగ పరిమితి కంటే ఎక్కువ డ్రైవింగ్ చేయడం కష్టతరం చేయడానికి వీధులను రీడిజైనింగ్ చేయడం మరియు స్పీడ్ కెమెరాలు మరియు రెడ్ లైట్ కెమెరాలను పరిచయం చేయడం వంటి అనేక రకాల రహదారి భద్రతా చర్యలు ఉన్నాయి.
ప్రణాళిక ప్రారంభించిన 10 సంవత్సరాలలో, ట్రాఫిక్ మరణాలు సాధారణంగా తగ్గుముఖం పట్టాయి.
విజన్ జీరో యొక్క ప్రాజెక్ట్ల మేనేజర్ మాట్లాడుతూ, ఈ వ్యూహం 2025లో అతిపెద్ద బడ్జెట్ని కలిగి ఉంది మరియు విస్తరించగలిగింది.
“మా అనేక ప్రోగ్రామ్లు ఎంత పెద్దవిగా ఉన్నాయో వాటి కోసం మేము రికార్డ్ బ్రేకింగ్ సంవత్సరాలను కలిగి ఉన్నాము” అని షేదా సనీనేజాద్ చెప్పారు. “కాబట్టి యాదృచ్చికం అని నేను అనుకోను … మమ్మల్ని పొందడానికి అన్నీ కలిసి వచ్చాయి [those] సంఖ్యలు.”
స్పీడ్ కెమెరాలు తీసివేయబడినందున రికార్డు తక్కువగా వస్తుంది
కానీ ఆ విస్తరించిన ప్రోగ్రామ్లలో ఒకటి ఇప్పుడు లేదు. నగరం యొక్క స్పీడ్ కెమెరాలు, సంఖ్య రెట్టింపు అయింది 2025లో 75 నుండి 150కి, కొత్త ప్రావిన్షియల్ చట్టం కింద తగ్గింది.
CAA అధ్యయనాలు కనుగొన్నప్పటికీ అది వారు వేగాన్ని తగ్గించారు మరియు చాలా మంది అంటారియన్లు వాటిని కోరుకున్నారు స్థానంలో. ట్రాఫిక్ మరణాలను నివారించడానికి అనేక భద్రతా చర్యలు అవసరమవుతాయి, అయితే స్పీడ్ కెమెరాలు వాటిని ఇన్స్టాల్ చేసిన ప్రధాన భాగం అని ప్రభుత్వ సంబంధాల CAA యొక్క మేనేజర్ లారెన్ ఫిషర్ చెప్పారు.
“ఈ ప్రాంతాల్లో వేగాన్ని ఎదుర్కోవడానికి ఏమీ ఉంచకపోతే, అవును, ఈ సంఖ్యలు సంభావ్యంగా పెరగడాన్ని మేము చూడబోతున్నాం” అని ఫిషర్ చెప్పారు.
నవంబర్ చివరి నాటికి, టొరంటో యొక్క అన్ని స్పీడ్ కెమెరాలు తీసివేయబడ్డాయి. CBC యొక్క లేన్ హారిసన్, ఒక సంవత్సరం కంటే తక్కువ సమయంలో, నగరం తన స్పీడ్ కెమెరాల సంఖ్యను రెట్టింపు చేయడం నుండి, వాటన్నింటినీ తొలగించడం వరకు ఎలా సాగిందో వివరంగా వివరించాడు.
ప్రీమియర్ డౌగ్ ఫోర్డ్ మరియు అతని ప్రభుత్వం పదేపదే స్పీడ్ కెమెరాలను అసమర్థమైన “క్యాష్ గ్రాబ్” అని పిలిచారు మరియు వాటిని గత సంవత్సరం చివర్లో పెద్ద, ఫ్లాషింగ్ సంకేతాలతో డ్రైవర్లు వేగాన్ని తగ్గించమని హెచ్చరించారు.
గత సంవత్సరం నగరంలోని స్పీడ్ కెమెరాల సంఖ్యను రెట్టింపు చేయడం వల్ల తక్కువ మరణాల సంఖ్యకు దోహదపడిందా అని విలేకరులు గురువారం అడిగిన ప్రశ్నకు, ఫోర్డ్ వాదనను “హాగ్వాష్ సమూహం” అని పిలిచింది.
“ప్రమాదాలను ఆపేది వాస్తవానికి ప్రజలను భౌతికంగా నెమ్మదిస్తుంది,” అని అతను చెప్పాడు, ప్రజలు స్పీడ్ బంప్స్ మరియు పోలీసు ఎన్ఫోర్స్మెంట్ కావాలని సూచించారు.
సేఫ్ స్ట్రీట్స్ కోసం స్నేహితులు మరియు కుటుంబ సభ్యులతో రోడ్ సేఫ్టీ న్యాయవాది జెస్ స్పీకర్ మాట్లాడుతూ, చాలా కెమెరాలు అమర్చబడిన పాఠశాలల చుట్టూ ట్రాఫిక్ భద్రత 2026లో దెబ్బతింటుందని తాను ఆందోళన చెందుతున్నానని అన్నారు.
“మీరు పిల్లలను ప్రమాదంలో పడేస్తున్నారు. నేను అలాంటి హేతుబద్ధతతో నా మనస్సును చుట్టుముట్టలేను,” ఆమె చెప్పింది.
MPPలు క్వీన్స్ పార్క్కి తిరిగి వస్తున్నప్పుడు, స్పీడ్ కెమెరాలను నిషేధించే వారి ప్రణాళికల గురించి ఫోర్డ్ ప్రభుత్వానికి సందేశం పంపాలని తల్లిదండ్రుల బృందం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
విజన్ జీరో మేనేజర్ సనీనేజాద్ మాట్లాడుతూ, వ్యూహం దాని సాధనాల్లో ఒకదాన్ని కోల్పోయిందని, అయితే “బహుళ పొరల రిడెండెన్సీ” రోడ్లను సురక్షితంగా ఉంచుతుందని అన్నారు. గత ఏడాది దాదాపు 700 స్పీడ్ హంప్లు మరియు కుషన్లు జోడించబడ్డాయి, ఈ సంవత్సరం మరో 1,000 అందుబాటులో ఉన్నాయని ఆమె చెప్పారు. స్కూల్ క్రాసింగ్ గార్డ్ మరియు రెడ్ లైట్ కెమెరా ప్రోగ్రామ్లు కూడా 2026లో పరిమాణంలో పెరుగుతున్నాయి.
“ఒంటరిగా ఎవరూ లేరు [magic] బుల్లెట్,” ఆమె చెప్పింది. “ఇది కలిసి పనిచేసే అనేక రకాల మరియు శ్రేణి చర్యలను కలిగి ఉంటుంది. కాబట్టి మేము దానిని విస్తరించడం కొనసాగిస్తాము.”
నగరం తన విజన్ జీరో లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి గతంలో కంటే చాలా దగ్గరగా ఉన్నప్పటికీ, ఇంకా చాలా దూరం వెళ్లాల్సి ఉందని స్పీకర్ చెప్పారు.
మొత్తం సంఖ్యలు తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ప్రతి సంవత్సరం “నడిచే ప్రజలు రోడ్డు హింస యొక్క విపరీతమైన భారాన్ని భరించడం” “అవాంతరం కలిగిస్తుంది” అని ఆమె అన్నారు. “ఇది భద్రతకు బదులుగా మోటారు వాహనాల వేగం కోసం మేము మా వీధులను ఎలా డిజైన్ చేసాము అనే దాని యొక్క ఉత్పత్తి.”
Source link
