ప్రయాణీకుల ఫిర్యాదుల వ్యవస్థకు నిధులు సమకూర్చేందుకు ఉద్దేశించిన ఒట్టావా విమానయాన రుసుమును నిలిపివేసినట్లు ప్రభుత్వ పత్రాలు సూచిస్తున్నాయి

ఇంటర్న్గో పబ్లిక్ ద్వారా పొందిన అల్ ప్రభుత్వ పత్రాలు రవాణా కెనడా అధికారులు మరియు వరుస రవాణా మంత్రులు పనిచేశారని సూచిస్తున్నాయి కెనడా యొక్క విమాన ప్రయాణీకుల ఫిర్యాదుల వ్యవస్థకు చెల్లింపులో సహాయం చేయడానికి విమానయాన సంస్థలను బలవంతం చేసే ప్రయత్నం ఆలస్యం – మరియు బలహీనపరిచే అవకాశం ఉంది.

రికార్డులు రవాణా కెనడాను చూపుతాయి – ఇద్దరు వేర్వేరు రవాణా మంత్రుల ఆధ్వర్యంలో – కెనడియన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఏజెన్సీ (CTA) పనిలో పదేపదే జోక్యం చేసుకుంది, ఇది స్వతంత్రంగా పనిచేయాలి మరియు 2023లో పార్లమెంటు నిర్దేశించింది విమానయాన సంస్థలపై ఖర్చు-రికవరీ రుసుమును ప్రవేశపెట్టడానికి.

రెండున్నరేళ్లు దాటినా ఇప్పటికీ ఫీజు లేదు.

విమాన ప్రయాణీకుల ఫిర్యాదులను ప్రాసెస్ చేయడానికి పన్ను చెల్లింపుదారులు సంవత్సరానికి సుమారు $30 మిలియన్లను కవర్ చేస్తూనే ఉన్నారు బకాయి పరిహారం కోరే వ్యక్తుల సంఖ్య పెరుగుతూనే ఉంది – ఇప్పటికే 88,000 కంటే ఎక్కువ మంది ఉన్నారు.

• మీరు దర్యాప్తు చేయాలనుకుంటున్న కథనం ఉందా? ఎరికా మరియు గో పబ్లిక్ బృందాన్ని సంప్రదించండి gopublic@cbc.ca

విమానం ఆలస్యం కావడం, బోర్డింగ్ నిరాకరించడం లేదా సామాను పోగొట్టుకోవడం వంటి వాటి తర్వాత పరిహారం నిరాకరించబడిన ప్రయాణికులు CTAకి ఫిర్యాదు చేయవచ్చు. కానీ ఎందుకంటే టిఅతను ఫిర్యాదుల వ్యవస్థ ముంచెత్తిందిed, ఖర్చులో కొంత భాగాన్ని తిరిగి పొందేందుకు తాత్కాలిక చర్యగా, పార్లమెంటు ఆదేశించింది అర్హత గల క్లెయిమ్‌లతో ప్రయాణీకులకు సంబంధించిన కేసులకు ఎయిర్‌లైన్స్ రుసుము వసూలు చేసే ఏజెన్సీ.

రుసుము ఎందుకు అమలు చేయబడలేదో అర్థం చేసుకోవడానికి, ఆగస్ట్ 1, 2024 నుండి మే 20, 2025 వరకు కాలవ్యవధిని కవర్ చేస్తూ, గో పబ్లిక్ CTAతో సమాచారానికి యాక్సెస్ అభ్యర్థనను దాఖలు చేసింది.

2,000 కంటే ఎక్కువ పేజీలు అధికంగా పునరావృతమయ్యే రికార్డులలో CTA మరియు బహుళ రవాణా మంత్రుల మధ్య ఉత్తర ప్రత్యుత్తరాలు, ప్రతిపాదిత రుసుము గురించి ప్రభుత్వ ఆందోళనలకు ఎలా ప్రతిస్పందించాలనే దాని గురించి అంతర్గత చర్చలు మరియు పబ్లిక్ కన్సల్టేషన్ ప్రక్రియ నుండి సమర్పణలు ఉన్నాయి.

ప్రతిపాదిత రుసుముపై సమర్పణ చేసిన న్యాయవాది సంస్థ అయిన ఎయిర్ ప్యాసింజర్ రైట్స్ వ్యవస్థాపకుడు గాబోర్ లుకాక్స్ పత్రాలను సమీక్షించారు.

“నేను ఇక్కడ చూస్తున్నది స్వతంత్రంగా ఉండాల్సిన CTA పనిలో మంత్రివర్గ జోక్యానికి బలమైన సాక్ష్యం” అని అన్నారు. లూకా.

CTA, రవాణా మంత్రి లేదా మంత్రిత్వ శాఖ – దీనిని రవాణా కెనడా అని కూడా పిలుస్తారు – ఇంటర్వ్యూలకు అంగీకరించలేదు. రవాణా కెనడా జనరల్‌ను అందించింది ప్రకటన గో పబ్లిక్ యొక్క నిర్దిష్ట ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వని దాని పాత్ర గురించి. ఫీజును అమలు చేయాలని CTAని ఆదేశించినప్పటి నుండి కార్యాలయంలో ఉన్న రవాణా శాఖ మాజీ మంత్రులు మా ప్రశ్నలకు స్పందించలేదు.

CTA రుసుమును ప్రతిపాదిస్తుంది – మరియు పుష్‌బ్యాక్‌ను ఎదుర్కొంటుంది

2023లో పార్లమెంటు విమానయాన సంస్థలకు రుసుమును ఆదేశించిన తర్వాత, అర్హత ఉన్న ప్రతి ప్రయాణీకుల ఫిర్యాదుకు $790 వసూలు చేయాలని ఏజెన్సీ ప్రతిపాదించింది.

CTA 2024 చివరలో పబ్లిక్ కన్సల్టేషన్‌లను స్వీకరించింది 83 వ్రాయబడింది సమర్పణలు.

వినియోగదారుల సమూహాలు మరియు ప్రజల సభ్యులు ఎక్కువగా రుసుమును సమర్ధించారు. విమానయాన సంస్థలు మరియు పరిశ్రమ ప్రతినిధులు దీనిని వ్యతిరేకించారు, ఈ రుసుము పనికిమాలిన క్లెయిమ్‌లను ప్రోత్సహిస్తుందని మరియు ఫిర్యాదుల ప్రక్రియకు సంబంధించిన కొన్ని ఖర్చులను ప్రయాణికులు భరించాలని వాదించారు – ఈ ఎంపికను పార్లమెంటు ఆమోదించలేదు.

అనితా ఆనంద్ ఆలస్యం అడిగారు

అనేక అంతర్గత రికార్డులు భారీగా సవరించబడ్డాయి, కానీ రికార్డులలో ఒక లేఖ అప్పటి రవాణా మంత్రి అనితా ఆనంద్ నుండి అక్టోబర్ 2024 నాటి CTA అధ్యక్ష పదవికి.

ప్రజా సంప్రదింపులను ఆలస్యం చేయాలని ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కెనడా అధికారులు CTAని “పదేపదే అడిగారు” అని రాస్తూ, రవాణా శాఖను ఆమె చేపట్టబోతున్నందున, ఏజెన్సీ పబ్లిక్ కన్సల్టేషన్‌ను కొనసాగిస్తోందని ఆనంద్ విమర్శించారు.

ఫీజు మొత్తంతో సహా ప్రతిపాదన గురించి ఆందోళన వ్యక్తం చేయడానికి మంత్రిత్వ శాఖ అధికారులు CTAకి ఇమెయిల్ పంపినట్లు పత్రాలు చూపిస్తున్నాయి. రుసుమును $790గా నిర్ణయించడం వలన నిరాధారమైన క్లెయిమ్‌లను చెల్లించడానికి విమానయాన సంస్థలను ప్రోత్సహిస్తామని వారు వాదించారు.

CTA ఆనంద్ ముందున్న పాబ్లో రోడ్రిగ్జ్ నుండి ఇన్‌పుట్ కోరింది.

“ప్రతిపాదనకు నా ఇన్‌పుట్‌ను అందించే అవకాశం వచ్చే మంత్రిగా నాకు ఇవ్వబడాలి” అని ఆనంద్ రాశారు. “మునుపటి మంత్రికి నోటిఫికేషన్ సరిపోదు.”

$790 రుసుమును సమర్థించడానికి CTA “తగినంత శ్రద్ధ వహించిందా” అని కూడా ఆమె ప్రశ్నించింది, రోడ్రిగ్జ్ మరియు ఆమె ఉప మంత్రి ఇద్దరూ ఈ ప్రతిపాదన గురించి గతంలో “ఆందోళనలు” లేవనెత్తారని పేర్కొంది.

విమాన ప్రయాణీకుల రక్షణ నిబంధనలలో విస్తృత మార్పులు పూర్తయ్యే వరకు “ఏదైనా ఖర్చు-రికవరీ రుసుము” అమలు చేయడంలో ఆలస్యం చేయాలని ఆనంద్ CTAని కోరారు. — ఇప్పటికీ పరిచయం చేయని మార్పులు.

తనను తగినంతగా సంప్రదించనందున CTA “ఫీజుపై ఎలాంటి నిర్ణయాన్ని అమలు చేయకుండా ఉండమని” ఆమె అభ్యర్థించింది.

‘రాజ్యాంగపరంగా సరికాదు,’ నిపుణుడు చెప్పారు

యూనివర్శిటీ ఆఫ్ ఒట్టావాలో అడ్మినిస్ట్రేటివ్ లా అండ్ గవర్నెన్స్‌లో రీసెర్చ్ చైర్ అయిన పౌలీ డాలీ, ఆనంద్ యొక్క స్థానం “అబద్ధం” మరియు “రాజ్యాంగపరంగా తగనిది” అని అన్నారు.

“కొత్త మంత్రి పదవి చేపట్టినప్పుడు సంప్రదింపులు లేదా మరేదైనా గడియారం పునఃప్రారంభించబడదు” అని డాలీ చెప్పారు. “ఒక నిర్దిష్ట సమయంలో కార్యాలయాన్ని ఆక్రమించిన వ్యక్తి యొక్క వ్యక్తిగత ఆస్తి కాదు.”

సంప్రదింపుల సమర్ధతను నిర్ధారించడం CTAకి సంబంధించిన విషయం, మంత్రి మరియు ఆమె సివిల్ సర్వెంట్లకు సంబంధించినది కాదని కూడా ఆయన చెప్పారు.

“ఎవరిని సంప్రదించాలో నిర్ణయించడం ఏజెన్సీ యొక్క పని అని చాలా స్పష్టంగా ఉంది” అని డాలీ అన్నారు.

లూకా మంత్రి అభ్యర్థన ఒక హద్దు దాటిందని అంటున్నారు.

“మేము ఇక్కడ చూస్తున్నది ఏమిటంటే, ప్రభుత్వం మరియు ప్రత్యేకించి మంత్రి పార్లమెంటు సంకల్పాన్ని ధ్వంసం చేయడం” అని ఆయన అన్నారు.

అభ్యర్థనగా రూపొందించబడినప్పటికీ, లుకాక్స్ మెస్ చెప్పారుసేజ్ అనేది “కెనడియన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఏజెన్సీలో ఎవరిని నియమించుకోవాలో ఎవరు నిర్ణయించగలరు” అనే వ్యక్తి నుండి వచ్చిన ఒక ఆదేశంగా అర్థం చేసుకోవచ్చు.

‘ఉద్దేశపూర్వకంగా విధ్వంసం’ అమలు

మే 2025 నాటికి, కొత్త రవాణా మంత్రి — క్రిస్టియా ఫ్రీలాండ్ — ఆఫీసులో ఉన్నాడు. CTA చైర్ ఫ్రీలాండ్‌కు లేఖ రాస్తూ, ఏజెన్సీ “సిద్ధంగా ఉంది మరియు ఖర్చు రికవరీ అమలుతో ముందుకు సాగాలని కోరుకుంటున్నది” అని చెప్పారు.

తర్వాత ఏం జరిగిందో అస్పష్టంగా ఉంది. అంతర్గత పత్రాలు మే చివరిలో ఆగిపోతాయి, ఎందుకంటే గో పబ్లిక్ గత నెలలో అందించిన రికార్డులను అభ్యర్థించినప్పుడు.

అయితే, పత్రాలు ఒక విషయాన్ని స్పష్టం చేస్తున్నాయి లూకా.

“రవాణా కెనడా మరియు వివిధ రవాణా మంత్రులు ఉద్దేశపూర్వకంగా వ్యయ రికవరీ రుసుము అమలును విధ్వంసం చేస్తున్నారు మరియు CTA యొక్క స్వాతంత్ర్యంతో జోక్యం చేసుకున్నారు” అని అతను చెప్పాడు. “సంప్రదింపులకు సంబంధించిన సందేహాస్పద హక్కు ముసుగులో.”

డాలీ, రాజ్యాంగ న్యాయ నిపుణుడు, కొనసాగుతున్న జాప్యం ముఖ్యంగా ఇబ్బందికరమని చెప్పారు, ఎందుకంటే పార్లమెంటు CTAకి చెప్పినప్పుడు తప్పనిసరి భాషను ఉపయోగించింది, అది ఎయిర్‌లైన్స్ చెల్లించాల్సిన రుసుమును అమలు చేస్తుంది.

“‘షల్’ అంటే ఏజెన్సీ చేయవలసి ఉంటుంది” అని డాలీ చెప్పాడు. “అది నిరవధికంగా సంప్రదింపులు కుదరదు. ఇది చర్య తీసుకోవాలి.”

విమానయాన సంస్థలు భారీగా లాబీలు చేస్తున్నాయి

రుసుము నిలిచిపోయినప్పటికీ, ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమ పార్లమెంటు కొండపై చురుకుగా ఉంది.

ప్రజా లాబీయింగ్ రికార్డులు కెనడా యొక్క ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు మరియు సంఘాల ప్రతినిధులు దాదాపు 150 సమావేశాలను ప్రభుత్వ అధికారులతో నిర్వహించినట్లు చూపుతున్నాయి, కాస్ట్-రికవరీ రుసుమును రూపొందించాలని పార్లమెంటు CTAని ఆదేశించింది.

ఆ సమావేశాలలో CTA, ప్రధాన మంత్రి కార్యాలయం, సీనియర్ రవాణా కెనడా అధికారులు, MPలు మరియు మంత్రులతో – ప్రస్తుత రవాణా మంత్రి స్టీవెన్ మెకిన్నన్‌తో సహా చర్చలు ఉన్నాయి.

డజన్ల కొద్దీ వెస్ట్‌జెట్ లాబీయింగ్ రికార్డులు ప్రత్యేకంగా “కాస్ట్ రికవరీ ప్రతిపాదనలను” చర్చనీయాంశంగా జాబితా చేస్తాయి, అయితే ఇతర విమానయాన సంస్థలు చర్చించిన వాటికి మరింత అస్పష్టమైన వివరణలను అందిస్తాయి.

విమానయాన సంస్థలు లాభాలను ప్రభావితం చేసే రుసుముపై వెనక్కి నెట్టడంలో ఆశ్చర్యం లేదని డాలీ చెప్పారు. నిరుత్సాహకరం ఏమిటంటే, రెగ్యులేటరీ వ్యవస్థ ఉద్దేశించిన విధంగా పనిచేయడంలో వైఫల్యం అని ఆయన చెప్పారు.

“పార్లమెంట్ వారికి ఇచ్చిన హక్కులను సమర్థించడం కెనడియన్లకు అసాధ్యం” అని డాలీ అన్నారు. “ఎయిర్‌లైన్స్ నుండి పరిహారం క్లెయిమ్ చేయడానికి.”

అంతర్గత డాక్యుమెంట్‌లలోని ఒక చివరి వివరాలు కెనడియన్ల ఆలస్యం ధరను హైలైట్ చేస్తుంది.

CTAకి ప్రస్తుతం 88,000 కంటే ఎక్కువ విమాన ప్రయాణీకుల ఫిర్యాదులు ఉన్నాయి.

2028 నాటికి ఈ సంఖ్య 150,000 కంటే ఎక్కువ పెరగవచ్చని అంతర్గత అంచనాలు చూపిస్తున్నాయి – అంటే కెనడియన్లు పరిహారం కోసం ఏళ్ల తరబడి వేచి ఉండాల్సిన అవసరం ఉందని చట్టం చెబుతోంది.