బ్రిటన్ రోడ్లపై ప్రాణనష్టాన్ని తగ్గించేందుకు ప్రభుత్వం కఠినమైన మోటారు నిబంధనలను సూచిస్తుంది | రహదారి భద్రత

మద్యం సేవించి డ్రైవింగ్ చేయడం, పాత వాహనదారులకు కంటి పరీక్షలు మరియు కొత్త కార్లలో ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్‌పై కఠినమైన నిబంధనలు బ్రిటన్ రోడ్లపై ప్రమాదాలను గణనీయంగా తగ్గించే ప్రయత్నంలో ప్రభుత్వం తప్పనిసరి చేస్తుంది.

ఒక దశాబ్దానికి పైగా మొదటి రహదారి భద్రతా వ్యూహం శిక్షణ మరియు సాంకేతికత నుండి నేరస్థులకు కఠినమైన జరిమానాల వరకు అనేక రకాల చర్యలతో వేలాది మంది ప్రాణాలను రక్షించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

బుధవారం ప్రకటించబోయే ప్రతిపాదనలు, 2035 నాటికి బ్రిటన్ రోడ్లపై మరణాలు మరియు తీవ్రమైన గాయాలను 65% తగ్గించాలని కోరుతున్నాయి. 1970ల నుండి మరణాల సంఖ్య క్షీణించింది కానీ 2010 నాటికి ఆ మెరుగుదల మందగించింది, అప్పటి నుండి 22 యూరోపియన్ దేశాలు UK కంటే మెరుగైన పురోగతిని సాధించాయి, రవాణా శాఖ ప్రకారం.

ఇంగ్లాండ్ మరియు వేల్స్‌లో డ్రింక్-డ్రైవ్ పరిమితిని తగ్గించడంపై ప్రభుత్వం సంప్రదింపులు జరుపుతుంది, ఇది 1967 నుండి మారలేదు మరియు యూరప్‌లో అత్యధికంగా ఉంది, 100ml శ్వాసకు 35 మైక్రోగ్రాముల ఆల్కహాల్. 2014 నుండి స్కాట్లాండ్‌లో పరిమితికి అనుగుణంగా దీనిని 22 మైక్రోగ్రాములకు తగ్గించవచ్చు.

డ్రింక్-డ్రైవ్ నేరస్థులు మళ్లీ డ్రైవింగ్ చేయడానికి అనుమతించబడటానికి “ఆల్కాలాక్”ని బలవంతంగా ఉపయోగించవలసి ఉంటుంది – డ్రైవర్ శ్వాస పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించినప్పుడు మాత్రమే వాహనాన్ని ప్రారంభించేందుకు అనుమతించే పరికరం. అనుమానాస్పద మద్యపానం- లేదా డ్రగ్స్ డ్రైవింగ్ నేరస్థులు నేరారోపణ లేదా క్లియర్ చేయడానికి ముందు తదుపరి ప్రమాదాలను నివారించడానికి రహదారి పరీక్షల నిర్ధారణ పెండింగ్‌లో వారి లైసెన్స్‌లను సస్పెండ్ చేయవచ్చు.

బీమా లేని డ్రైవర్లకు జరిమానాలు రెట్టింపు చేయబడతాయి, అయితే సీటుబెల్ట్ ధరించనందుకు పెనాల్టీ పాయింట్లు ప్రస్తుత జరిమానాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి.

యువకులు మరియు కొత్త డ్రైవర్లు రాత్రి డ్రైవింగ్, ప్రతికూల వాతావరణం మరియు భారీ ట్రాఫిక్ వంటి విభిన్న పరిస్థితులలో నైపుణ్యాలను పెంపొందించుకోవడానికి మూడు నుండి ఆరు నెలల కనీస అభ్యాస వ్యవధిని చేపట్టవలసి ఉంటుంది.

ఇంతలో, పాత డ్రైవర్ల సంఖ్య అనుగుణంగా పెరుగుతుంది వృద్ధాప్య జనాభాప్రభుత్వం ప్రతి మూడు సంవత్సరాలకు 70 ఏళ్లు పైబడిన వారికి కంటిచూపు పరీక్షలను తప్పనిసరి చేస్తుంది, అలాగే అభిజ్ఞా పరీక్ష కోసం ఎంపికలను పరిశీలిస్తుంది.

కొత్త వాహనాలకు స్వయంప్రతిపత్త అత్యవసర బ్రేకింగ్ (AEB) కూడా అవసరం, 18 భద్రతా సాంకేతికతలలో ఇప్పుడు కార్లలో విస్తృతంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు ఐరోపాలో తప్పనిసరి, కానీ ఇంకా బ్రిటన్‌లో లేదు. సెన్సార్‌లు రాబోతున్న ఘర్షణను గుర్తించినప్పుడు AEB ఆటోమేటిక్‌గా వాహనాన్ని నెమ్మదిస్తుంది.

మీరా నారన్ MBE యొక్క ఎనిమిదేళ్ల కొడుకు జ్ఞాపకార్థం ఈ మార్పు దేవ్ చట్టంగా పిలువబడుతుంది, అలాంటి సేఫ్టీ టెక్నాలజీని తప్పనిసరి చేయాలని ఎవరు ప్రచారం చేశారు 2018లో మోటార్‌వే ఢీకొనడంతో దేవ్ మరణించినప్పటి నుండి.

క్రాష్ టెస్ట్ డమ్మీని ఉపయోగించకుండా, వివిధ రకాల ప్రయాణీకులపై ప్రభావాలను క్రాష్ టెస్టింగ్ పరిగణనలోకి తీసుకుంటుందని నిర్ధారించడానికి మంత్రులు అంతర్జాతీయ నిబంధనలను సవరించడానికి కూడా ప్రయత్నిస్తారు. 75 కిలోల మనిషి ఆధారంగా.

రవాణా కార్యదర్శి, హెడీ అలెగ్జాండర్ ఇలా అన్నారు: “మన రోడ్లపై పోయే ప్రతి జీవితం కుటుంబాలు మరియు సంఘాలను నాశనం చేసే విషాదం. చాలా కాలంగా, రహదారి భద్రతపై పురోగతి నిలిచిపోయింది. ఈ వ్యూహం ఒక మలుపును సూచిస్తుంది.

“కొత్త డ్రైవర్లు తమ మొదటి పాఠాలు నేర్చుకునే వారి నుండి తమ స్వాతంత్య్రాన్ని కాపాడుకోవాలనుకునే పాత వాహనదారుల వరకు ప్రతి ఒక్కరికీ మా రోడ్లను సురక్షితంగా చేయడానికి మేము నిర్ణయాత్మక చర్య తీసుకుంటున్నాము.

“ఈరోజు మేము ప్రకటిస్తున్న చర్యలు రాబోయే దశాబ్దంలో వేలాది మంది ప్రాణాలను కాపాడతాయి.”

మోటారు సంస్థలు ఈ చర్యలను స్వాగతించాయి. AA యొక్క ప్రెసిడెంట్ ఎడ్మండ్ కింగ్, ఇది “చాలా కాలం చెల్లిన రహదారి భద్రత యొక్క సానుకూలమైన రాడికల్ రీఫ్రేమింగ్” అని అన్నారు.

రోడ్డు భద్రత స్వచ్ఛంద సంస్థ IAM రోడ్‌స్మార్ట్‌లో డైరెక్టర్ అయిన నికోలస్ లైస్ మాట్లాడుతూ, “రోడ్లపై మరణించిన మరియు తీవ్రంగా గాయపడిన వారి సంఖ్యను తగ్గించే విషయంలో కోల్పోయిన దశాబ్దం” తర్వాత ఈ వ్యూహం వచ్చింది.

అతను ఇలా అన్నాడు: “పెరుగుతున్న ముప్పుగా ఉన్న డ్రగ్స్ డ్రైవింగ్‌పై చర్యలు తీసుకోవడాన్ని చూసి మేము సంతోషిస్తున్నాము మరియు రోడ్డు పక్కన పట్టుబడిన వారిపై చర్య తీసుకోవడానికి పోలీసులకు అదనపు అధికారాలను ఇవ్వడం ద్వారా, అటువంటి ప్రమాదకరమైన ప్రవర్తనలను సహించబోమని ఇది గమనించవచ్చు.”

RAC రహదారి భద్రత ప్రతినిధి రాడ్ డెన్నిస్ ఇలా అన్నారు: “బ్రిటన్‌లో అంతర్జాతీయ ప్రమాణాల ప్రకారం కొన్ని సురక్షితమైన రహదారులు ఉండవచ్చు, కానీ సగటున ప్రతి రోజూ నలుగురు వ్యక్తులు మరణించారు మరియు 76 మంది తీవ్రంగా గాయపడుతున్నారు.”

మరణాలను తగ్గించడానికి లక్ష్యాలను తిరిగి ప్రవేశపెట్టడం సానుకూలంగా ఉందని, మరియు వ్యూహం ఆందోళన కలిగించే అనేక ప్రాంతాలను పరిష్కరించిందని ఆయన అన్నారు: “ప్రతి ఒక్కరికీ రహదారులను సురక్షితంగా చేసే నిర్దిష్ట చర్యల సమితిగా ఇది త్వరగా అభివృద్ధి చెందడం ఇప్పుడు మనకు అవసరం.”