చిక్కుబడ్డ కార్లు మరియు పొగలు కక్కుతున్నాయి: హింటన్ 40 సంవత్సరాల తర్వాత ఘోరమైన రైలు విపత్తును గుర్తు చేసుకున్నారు

కెనడియన్ చరిత్రలో అత్యంత ఘోరమైన రైల్వే క్రాష్‌లలో ఒకదానిని చేరుకోవడానికి కోలిన్ హానింగ్‌టన్ పొగను అనుసరించాడు మరియు దాదాపు 40 సంవత్సరాల తరువాత అతను అక్కడికి చేరుకున్నప్పుడు నిశ్శబ్దాన్ని గుర్తు చేసుకున్నాడు.

ఫిబ్రవరి 8, 1986న హింటన్, ఆల్టా.కు తూర్పున CN రైల్ ఫ్రైట్ రైలు మరియు వయా రైల్ సూపర్ కాంటినెంటల్ ప్యాసింజర్ రైలు ఢీకొన్న తర్వాత హానింగ్‌టన్ స్వచ్ఛందంగా పనిచేసే అగ్నిమాపక సిబ్బంది.

ఇరవై మూడు మంది చనిపోయారు.

అప్పటికి అతని వయసు 22. ఆ రోజు క్రాష్ యొక్క స్కోప్ మరియు లొకేషన్ గురించిన ప్రాథమిక వివరాలు “స్కెచ్” అని అతను చెప్పాడు.

వారు దగ్గరికి వచ్చినప్పుడు, వారు క్రాష్ సైట్‌కు పొగలు కక్కుతూ వెంబడించారు. “మేము దగ్గరికి వచ్చేసరికి, ‘ఓ మై గాడ్, మనం చూస్తున్నది నేను నమ్మలేకపోతున్నాను,” అని అతను చెప్పాడు.

చిక్కుబడ్డ శిథిలాలు

“ఇది కేవలం కార్ల కుప్ప మరియు పొగ. ఇది అవాస్తవం. ఇది పెద్ద, చిక్కుబడ్డ గందరగోళం.”

పారామెడిక్స్ వారి వెనుకనే అనుసరించారని మరియు అతను మరియు అతని బృందం మంటలను ఆర్పివేసేటప్పుడు ప్రాణాలతో బయటపడిన వారికి సహాయం చేయడం ప్రారంభించారని హానింగ్టన్ చెప్పారు. భయానక, అతను చెప్పాడు, చుట్టూ ఉంది.

“ఒక కారు అప్పటికే కాలిపోయింది. లోపల బొమ్మలు కనిపిస్తున్నాయి” అన్నాడు.

“సరుకు రవాణా కార్లు వచ్చి ప్యాసింజర్ కార్లను ఢీకొన్న ట్రాక్‌లపై అవశేషాల ముక్కలపై అడుగు పెట్టడం నాకు గుర్తుంది, మరియు ప్రజలు లోపల ఉన్నారు” అని అతను చెప్పాడు.

వారు CN రైల్ సిబ్బందిలో ఒకరిని కనుగొన్నారు. “వారు కొన్ని శిధిలాలను తరలించారు, మరియు మేము అతని చేతిని నిజంగా చూశాము మరియు నేను అతని పైన నిలబడి ఉన్నానని గ్రహించాను. అతను కప్పబడి ఉన్నాడు మరియు నాకు తెలియదు.”

హానింగ్‌టన్‌ భయపడుతున్నట్లు గుర్తుచేసుకున్నాడు.

“ఈ వ్యక్తి ఏమి చేసాడో చూడండి – మరియు ఇక్కడ నేను అతనిపై నిలబడి ఉన్నాను. అతను మరణించాడు, అయితే అది నన్ను బాధించింది. ఇది గాయానికి అవమానాన్ని జోడించడం లాంటిది.”

మైదానంలో గందరగోళం ఉన్నప్పటికీ, ఎవరూ సహాయం కోసం పిలవడం లేదని హానింగ్టన్ చెప్పారు. “ఇది మీరు అనుకున్నదానికంటే నిశ్శబ్దంగా ఉంది,” అని అతను చెప్పాడు.

“అగ్ని జరగడం తప్ప జరిగినదంతా పరిష్కరించబడింది మరియు మేము ఒక రాకెట్ తయారు చేసాము. అక్కడ పెద్ద శబ్దం లేదు. కేవలం మంటల శబ్దం, ప్రజలు మాట్లాడుకోవడం మరియు కొంతమంది అరుపులు.”

అసమర్థత లేదా ఇతర తెలియని కారణాల వల్ల సరుకు రవాణా సిబ్బంది తమ రైలును సమయానికి ఆపడంలో విఫలమవడం వల్లే ఈ ప్రమాదం జరిగిందని బహిరంగ విచారణ నిర్ధారించింది.

ఫోసీ కమిషన్ నివేదిక కెనడియన్ నేషనల్ రైల్వేలో సంస్కృతి మరియు భద్రతా పద్ధతులలో తీవ్రమైన లోపాలను కూడా ఎత్తి చూపింది.

నాలుగు దశాబ్దాల తరువాత, విషాదం జరిగిన తేదీని కలిగి ఉన్న రాతి కైర్న్ క్రాష్ సైట్‌ను సూచిస్తుంది.

హింటన్ మేయర్ బ్రియాన్ లాబెర్జ్ మాట్లాడుతూ ప్రమాదాన్ని మరిచిపోలేదన్నారు. “ఇది జరిగినప్పుడు నేను పంక్ పిల్లవాడిని. మీరు పాల్గొన్న వ్యక్తులతో మాట్లాడినప్పుడు, అది ఇంకా తాజాగా ఎలా ఉంటుందనేది ఆసక్తికరంగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను” అని అతను చెప్పాడు.

“ప్రజలు గాయపడ్డారు మరియు అది ప్రజలను ప్రభావితం చేసింది. ఇది మొదట స్పందించినవారిపై ప్రభావం చూపింది. ఆసుపత్రికి చెందిన ఆరోగ్య సంరక్షణ కార్యకర్తలు ఇప్పటికీ దానిని గుర్తుంచుకున్నారని నాకు తెలుసు.”

మొత్తం 23 మంది బాధితుల పేర్లతో ఒక ఫలకాన్ని ఒక దశాబ్దం క్రితం స్థానిక మ్యూజియంలో రైలు కారు ముందు ఆవిష్కరించారు.

‘ప్రజల జ్ఞాపకాల్లో సజీవంగా’

ఫలకం మిగిలి ఉన్న నార్తర్న్ రాకీస్ మ్యూజియం ఆఫ్ కల్చర్ అండ్ హెరిటేజ్ ఆపరేషన్స్ మేనేజర్ మార్గరెట్ షుల్ట్జ్ మాట్లాడుతూ, జ్ఞాపకాలు ఇప్పటికీ మండుతున్నాయి.

“ఒక మహిళ ఆ కుర్చీలో కూర్చుని, రైలు ప్రమాదం జరిగిన రోజు హింటన్ ఆసుపత్రిలో వంటగదిలో ఉన్న ఏకైక వ్యక్తి ఆమె మాత్రమేనని మరియు ఆమె దాని గురించి మాట్లాడుతున్నప్పుడు ఆమె కళ్ళలో ఇప్పటికీ ఒక రకమైన ఒత్తిడి ఉందని నాకు చెబుతుంది” అని షుల్ట్జ్ చెప్పారు.

“స్నేహితులు లేదా కుటుంబ సభ్యులను కోల్పోయిన వ్యక్తులు నాకు ఉన్నారు. రైలు ప్రమాదంలో మరణించిన తన భార్య కోసం ఇక్కడ నుండి వెళ్లిపోవాలనుకున్న ఒక పెద్దమనిషి పూల గుత్తితో వచ్చాడు,” ఆమె జోడించింది.

మ్యూజియంలో ప్రమాదం గురించి ప్రస్తావించలేదు.

“నేను దాని గురించి ఎగ్జిబిట్‌ను రూపొందించడానికి లేదా ఈవెంట్‌లో చేర్చడానికి సంకోచిస్తున్నాను ఎందుకంటే ఇది ఇప్పటికీ ప్రజల జ్ఞాపకాలలో చాలా సజీవంగా ఉంది” అని షుల్ట్జ్ చెప్పారు.

విపత్తు నుండి నేర్చుకోవడం

అల్బెర్టా విశ్వవిద్యాలయంలో ఇంజనీరింగ్ భద్రత మరియు ప్రమాద నిర్వహణ యొక్క అసోసియేట్ ప్రొఫెసర్ లియానే లెఫ్‌స్రుడ్ మాట్లాడుతూ, ఇంజనీర్ ఆపడానికి సిద్ధం కావడానికి ముందస్తు సంకేతాలను తప్పిపోయిన 17 సెకన్ల వ్యవధిలో క్రాష్ జరిగిందని చెప్పారు.

“అంత పరిమాణంలో రైలు ఆగిపోవడానికి మైళ్ల సమయం పడుతుంది. ఇది ఊహించదగినదేనా? అవును. సిగ్నల్‌లను దాటవేయడం అన్ని సమయాలలో జరుగుతుంది,” లెఫ్‌స్రుడ్ చెప్పారు.

“ఇది మళ్లీ జరగకుండా నిరోధించడానికి చాలా చర్యలు తీసుకోబడ్డాయి మరియు రైళ్లలో ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్ పరంగా మా రెగ్యులేటర్లు చూస్తున్న విషయం ఏమిటంటే మెరుగైన రైలు నియంత్రణ.”

‘జ్ఞాపకశక్తిని గౌరవించండి’

40 ఏళ్ల క్రితం కంటే రైల్వే వ్యవస్థ చాలా సురక్షితమైనదనే విషయంలో ఎలాంటి సందేహం లేదని లెఫ్‌స్రుడ్ అన్నారు. “గణనీయంగా సురక్షితమైనది మరియు మరలా, పాపం ఇలాంటి సంఘటనల నుండి నేర్చుకోవడం మరియు తప్పు జరిగిన దాని యొక్క పునరాలోచన విశ్లేషణ కారణంగా ఇది జరిగింది.”

CN ప్రతినిధి జూలియన్నే థ్రెల్‌ఫాల్ మాట్లాడుతూ, వార్షికోత్సవం భద్రత యొక్క కీలకమైన ప్రాముఖ్యతను మరియు నేర్చుకోవడం మరియు ఎదుగుదల పట్ల సంస్థ యొక్క నిబద్ధతను గుర్తు చేస్తుంది.

“ప్రాణాలను కోల్పోయిన వారి జ్ఞాపకార్థం మేము గౌరవిస్తాము” అని థ్రెల్ఫాల్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు. “మరియు [we] వారి కుటుంబాలు, స్నేహితులు మరియు ఆ రోజు బరువును మోస్తున్న వారందరికీ మా ప్రగాఢ సానుభూతిని తెలియజేస్తున్నాము.”