తనకు కెనడియన్ కార్లు అక్కర్లేదని ట్రంప్ అన్నారు – ఇప్పుడు ఓంట్‌లోని విండ్సర్‌లో నిర్మించినది పెద్ద US అవార్డులను కొల్లగొడుతోంది.

కొన్ని నెలల క్రితమే అమెరికా అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ ప్రపంచానికి తెలియజేశారు అతనికి కెనడియన్ కార్లు అక్కర్లేదు.

కానీ ఇప్పుడు, ఇది కెనడియన్-నిర్మిత వాహనం – పునర్జన్మ పొందిన ఉత్తర అమెరికా కండరాల కారు – ఇది US అవార్డులను ర్యాకింగ్ చేస్తోంది.

ఆ కారు, గ్యాస్‌తో నడిచే డాడ్జ్ ఛార్జర్ సిక్స్‌ప్యాక్, లైన్ ఆఫ్ రోలింగ్ ప్రారంభించారు విండ్సర్, ఒంట్., ఈ నెల ప్రారంభంలో. అప్పటి నుండి, కొత్త మోడల్ గెలిచింది టాప్‌గేర్ యొక్క US కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ మరియు డెట్రాయిట్ న్యూస్ వాహనం ఆఫ్ ది ఇయర్.

ఇప్పుడు, అది ముగ్గురు ఫైనలిస్టులలో ఒకరు ప్రతిష్టాత్మక నార్త్ అమెరికన్ కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ అవార్డు కోసం, డెట్రాయిట్ ఆటో షోలో వచ్చే నెలలో విజేతను వెల్లడించనున్నారు.

“ఇది తరువాతి తరం డాడ్జ్‌కి ప్రతీక అని నేను భావిస్తున్నాను” అని 100 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ పురాతనమైన మిచిగాన్ ఆధారిత కార్ బ్రాండ్ యొక్క CEO అయిన మాట్ మెక్‌అలీర్ చెప్పారు. “ఇది మనకు తెలిసిన కండరాల కార్ల పరిణామాన్ని సూచిస్తుంది.”

550-హార్స్‌పవర్ సిక్స్‌ప్యాక్ ఒక సమయంలో అమెరికన్ బ్రాండ్ యొక్క పరివర్తన యొక్క గుండె వద్ద ఉంది నియంత్రణ మరియు సరిహద్దుకు ఇరువైపులా మార్కెట్ అల్లకల్లోలం. 3.0L ట్విన్ టర్బో ఇన్‌లైన్-సిక్స్ ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉన్న ఈ కారు, ప్రతిష్టాత్మకమైన ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మజిల్ కారు అయిన డాడ్జ్ ఛార్జర్ డేటోనా వినియోగదారులను ఆకర్షించడంలో విఫలమైన తర్వాత మార్కెట్లోకి ప్రవేశించింది.

మాతృ సంస్థ స్టెల్లాంటిస్ గత సంవత్సరం లాభాల్లో బాగా పడిపోయింది, ఇందులో భాగంగా డాడ్జ్ పాత గ్యాస్‌తో నడిచే ఛార్జర్‌లు మరియు ఛాలెంజర్స్‌ని నిలిపివేయడం వల్ల.

కొత్త మోడల్ అంతర్గత దహన యంత్రాలకు విస్తృత మార్పును సూచిస్తుంది – ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) అమ్మకాలు నిలిచిపోవడం మరియు ప్రభుత్వాలు కొనుగోలు ప్రోత్సాహకాలను తగ్గించడం ద్వారా నడపబడతాయి.

“EVల స్వీకరణ చాలా నెమ్మదిగా ఉంది మరియు తయారీదారులు EVల యొక్క భారీ స్వీకరణ కోసం సన్నద్ధమయ్యారు” అని ప్రముఖ ఆటో ఫోర్‌కాస్టర్ మరియు విశ్లేషకుడు సామ్ ఫియోరానీ అన్నారు. “EVల కోసం మార్కెట్ ఉన్నప్పటికీ, చాలా మంది కొనుగోలుదారులు నిజంగా గ్యాస్ ఇంజిన్‌ను కోరుకుంటారు ఎందుకంటే వారు దానిని అర్థం చేసుకుంటారు.”

ట్రంప్ యొక్క వాణిజ్య యుద్ధం నుండి ఆర్థికంగా నష్టపోయిన ఉత్తర అమెరికా ఆటో పరిశ్రమ యొక్క శాశ్వతమైన సరిహద్దు స్వభావాన్ని కూడా సిక్స్‌ప్యాక్ ప్రతిబింబిస్తుంది. రీఇమాజిన్డ్ ఛార్జర్ కెనడా యొక్క కార్ క్యాపిటల్‌కి ఒక ఆశాకిరణం నిరుద్యోగ రేటు సంవత్సరంలో చాలా వరకు దేశంలో అత్యధికంగా ఉంది.

“మొత్తం పరిశ్రమ చుట్టూ ఖచ్చితంగా చీకటి మేఘాలు ఉన్నాయి,” అని విండ్సర్ ప్లాంట్‌లో వేలాది మంది కార్మికులకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న యూనిఫోర్ లోకల్ 444 యొక్క 1వ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మైక్ స్టీవెన్‌సన్ అన్నారు.

“మేము దీనిని సిల్వర్ లైనింగ్‌గా తీసుకోవాలి మరియు సుంకాలు ఉన్నప్పటికీ స్టెల్లాంటిస్ ఈ కార్లను ఇక్కడ ఉంచుతోంది,” అని అతను చెప్పాడు. “కాబట్టి ఇది శ్రామికశక్తికి నిదర్శనం మరియు నాకు, మేము దానిని పొందగలిగినప్పుడు నేను ఆ శుభవార్తను తీసుకుంటాను, ఎందుకంటే ఇది కఠినమైన సంవత్సరం.”

సిక్స్‌ప్యాక్ ఇప్పటికీ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది – వీటిలో అతిపెద్దది, పనితీరును దృష్టిలో ఉంచుకునే కారు ఔత్సాహికులు కండరాల కారులో V8 ఇంజన్ కంటే తక్కువ దేనినైనా అంగీకరిస్తారా అనేది. వాహనాలు కూడా US టారిఫ్‌లకు లోబడి ఉంటాయి, ఎందుకంటే అవి కెనడాలో అసెంబుల్ చేయబడ్డాయి – మరియు దృష్టిలో ఉన్న వాటికి ముగింపు ఉన్నట్లు కనిపించడం లేదు.

చాలా మంది వినియోగదారులు ఇప్పటికే జీవన వ్యయంతో పోరాడుతున్న సమయంలో ఈ కారు చాలా గణనీయమైన ధరతో వస్తుంది.

అయితే ఇప్పటి వరకు విండ్సర్ తయారు చేసిన మజిల్ కారు తనదైన ముద్ర వేస్తోంది.

‘ఇది నిజంగా ఒక మలుపు’

TopGear మరియు The Detroit News రెండూ సిక్స్‌ప్యాక్ యొక్క శక్తి, రూపాన్ని మరియు బహుముఖ ప్రజ్ఞను ప్రశంసించాయి. “ఛార్జర్ బ్రహ్మాండమైనది (1968 ఛార్జర్ OGని ఛానల్ చేయడం) మాత్రమే కాదు, ప్రయోజనకరమైనది,” అని రెండోది రాసింది.

ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ నుండి రియర్-వీల్-డ్రైవ్‌కు మారగల కారు సామర్థ్యాన్ని రెండు అవుట్‌లెట్‌లు గుర్తించాయి – పాత డాడ్జ్ కండరాల కార్లను మరింత ఆచరణాత్మక వాహనాలుగా మార్చడంలో సహాయపడుతుందని మెక్‌అలీర్ చెప్పింది.

“మీరు ఆనందించాలనుకున్నప్పుడు దానిని వెనుక చక్రాల డ్రైవ్‌లో ఉంచే సామర్థ్యం అద్భుతమైనది,” అని అతను చెప్పాడు. “550 హార్స్‌పవర్, ఐదుగురికి సౌకర్యంగా ఉంటుంది, SUV లాంటి నిల్వ సామర్థ్యాన్ని అనుమతించే దాచిన హాచ్ డిజైన్. ఇది నిజంగా ఒక మలుపు.”

ఆటోఫోర్‌కాస్ట్ సొల్యూషన్స్‌లో గ్లోబల్ వెహికల్ ఫోర్‌కాస్టింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ఫియోరానీ, అవార్డులు “మార్కెటింగ్‌కు ఎల్లప్పుడూ సహాయపడతాయి” అని చెప్పారు.

విండ్సర్ డీలర్‌షిప్ ప్రకారం ఇది ఆన్‌లైన్‌లో ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది.

“సోషల్ మీడియా అంటే చాలా వరకు ప్రచారం జరుగుతుంది” అని మోటార్ సిటీ క్రిస్లర్‌లో సేల్స్ మేనేజర్ జెఫ్ పావ్‌లుక్ అన్నారు. “ఇది హైప్‌కి సహాయపడుతుందని నేను భావిస్తున్నాను, ముఖ్యంగా బయటకు రావడం.”

స్టెల్లాంటిస్ విండ్సర్ అసెంబ్లీ ప్లాంట్‌కు ఎదురుగా ఉన్న డీలర్‌షిప్ – బ్యాటరీతో నడిచే డేటోనాస్‌లో రెండింటిని మాత్రమే విక్రయించిందని పావ్లుక్ చెప్పారు. “చాలా వాహనాలు, మేము ఒక సంవత్సరంలో వందల కొద్దీ విక్రయిస్తాము,” అని అతను చెప్పాడు.

వారి వద్ద ఇంకా స్టాక్‌లో సిక్స్‌ప్యాక్‌లు లేవు, కానీ ఇప్పటికే “టన్ను ఆసక్తిని, ముఖ్యంగా ఆన్‌లైన్‌లో” చూశామని ఆయన చెప్పారు. “మేము కొంతమంది కస్టమర్‌లు వచ్చి అలాగే అడిగాము.”

పావ్లుక్, కారు వచ్చినప్పుడు అనేక ప్రశ్నలు మరియు అందుబాటులో ఉన్న విభిన్న ఎంపికలు మరియు రంగులు గురించి చెప్పారు. “మరియు అది ఎల్లప్పుడూ ధరకు తగ్గుతుంది. దాని ధర ఎక్కడ తగ్గుతుంది?”

కొత్త ఛార్జర్‌లు $54,995 US ($69,995 Cdn) నుండి ప్రారంభమవుతాయి మరియు $70,455 US లేదా దాదాపు $90,000 Cdn వరకు విస్తరించాయి. కానీ ది డెట్రాయిట్ న్యూస్ వాదించినట్లుగా, సిక్స్‌ప్యాక్ యొక్క స్కాట్ ప్యాక్ వెర్షన్ “BMW M530iకి వ్యతిరేకంగా స్పెక్-ఫర్-స్పెక్‌కి వెళుతుంది, దీని ధర 10 గ్రాండ్ ఎక్కువ.”

“టారిఫ్‌లు ఖచ్చితంగా ఈక్వేషన్‌లో ఒక భాగమే అయితే,” డాడ్జ్ దాని ద్వారా పని చేస్తోంది, “సెగ్మెంట్, మార్కెట్ మరియు దేనికి తగిన ధరతో కూడిన వాహనాన్ని డెలివరీ చేస్తోంది” అని మెక్అలీర్ చెప్పారు. [they’re] వినియోగదారులను పంపిణీ చేయడం.”

అతను ఇప్పటివరకు నిర్దిష్ట విక్రయాల డేటాను అందించడానికి నిరాకరించాడు. “కానీ నేను మీకు చెప్పగలిగేది ఏమిటంటే, మేము ’26 మోడల్ ఇయర్ కేటాయింపును 24 గంటల్లో విక్రయించాము,” అని అతను చెప్పాడు.

“స్పందన విపరీతంగా ఉంది.”

V8కి లేదా V8కి కాదా?

ఛార్జర్‌లో బ్రాండ్ V8 ఇంజిన్‌లను తిరిగి తీసుకువస్తుందా అనేది చాలా మంది డాడ్జ్ డైహార్డ్‌ల యొక్క ప్రధాన విషయం.

McAlear దానిని తోసిపుచ్చడం లేదు. “చాలా మంది ప్రజలు మేము డ్రాగ్ ప్యాక్‌లో ఒకదాన్ని తిరిగి తీసుకురావడం చూశాను, ఇది సవరించిన డ్రాగ్ రేసింగ్, నాన్-స్ట్రీట్-లీగల్ కారు,” అని అతను చెప్పాడు. “కానీ నేను ఎప్పుడూ చెబుతాను, చరిత్ర పునరావృతమయ్యే మార్గం ఉంది.”

ఆ చరిత్ర, మునుపటి ఛార్జర్స్ మరియు ఛాలెంజర్స్ యొక్క ఇంజిన్ పరిణామాన్ని సూచిస్తుంది, ఇది కాలక్రమేణా మరింత శక్తివంతంగా పెరిగింది.

ప్రస్తుతానికి ఇన్‌లైన్-సిక్స్ ఇంజిన్‌తో వెళ్లాలనే నిర్ణయం మెరుగైన పనితీరును కొనసాగించాలనే కోరిక నుండి వచ్చినట్లు ఆయన చెప్పారు. కొత్త ఇంజన్‌లు తక్కువ సిలిండర్‌లను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, పాత V8ల కంటే భారీ పంచ్‌ను ప్యాక్ చేస్తాయి.

ఫియోరానీ దీనిని “స్టెల్లంటిస్‌కు మంచి పరీక్ష” అని పిలిచినప్పటికీ, వినియోగదారులు దీనిని అంగీకరిస్తారనే సందేహాన్ని వ్యక్తం చేశారు.

“రామ్ ట్రక్ కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం అదే పని చేసింది మరియు ఆరు సిలిండర్ల కోసం కొనుగోలుదారులు లేరు, ఇది మెరుగైన ఇంజిన్ మరియు మరింత శక్తిని మరియు మెరుగైన సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది,” అని అతను చెప్పాడు.

EV ఛార్జర్‌పై విచారం లేదు: డాడ్జ్ CEO

గత సంవత్సరం డాడ్జ్ సీఈఓగా బాధ్యతలు స్వీకరించిన మెక్‌అలీర్, బలహీనమైన అమ్మకాల సంఖ్యలు ఉన్నప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ డేటోనాను ప్రవేశపెట్టినందుకు చింతించలేదని చెప్పారు.

“అది ఎలా ఉందో, మనం డేటోనా మాదిరిగానే సిక్స్‌ప్యాక్‌ను సమర్థవంతంగా ప్రారంభించగలమా? అది నా మనసులో ఆదర్శంగా ఉండేది,” అని అతను చెప్పాడు. “అది అభివృద్ధి దృక్కోణం, తయారీ దృక్కోణం నుండి ఎల్లప్పుడూ సాధ్యపడదు.”

మరొక గ్యాస్-శక్తితో పనిచేసే ఛార్జర్‌ను పరిచయం చేయడం అనేది “బహుళ-శక్తి ప్లాట్‌ఫారమ్‌గా” ఉండటానికి వారి ప్రణాళికలో ఎల్లప్పుడూ భాగమని మెక్‌అలీర్ చెప్పారు.

అతను ఇప్పటికీ EV సాంకేతికతను విశ్వసిస్తున్నానని మరియు డిమాండ్ కాలక్రమేణా అభివృద్ధి చెందుతుందని అతను చెప్పాడు – బహుశా పెద్ద నగరాల్లో వేగంగా – మరియు కంపెనీ “ఆ మార్పుతో ఫ్లెక్స్ చేయగలదు” అని అతను సంతోషిస్తున్నాడు.

భవిష్యత్తు ఏమిటి

వారు ఇటీవలి వారాల్లో సిక్స్‌ప్యాక్‌లను రవాణా చేయడం ప్రారంభించారని మరియు వారు కొన్ని డీలర్‌షిప్‌ల వద్దకు రావడం ప్రారంభించారని మెక్‌అలీర్ చెప్పారు.

ఇప్పటికీ, డాడ్జ్ ఇప్పుడు ఆఫర్‌లో రెండు వాహనాలను మాత్రమే కలిగి ఉంది: ఛార్జర్‌లు మరియు డురాంగోస్. McAlear తాను ఇంకా ఏ కొత్త మోడల్స్‌పై ప్రత్యేకతలు మాట్లాడలేనని, అయితే “ఖచ్చితంగా మరింత సరసమైన ఎంట్రీ లెవల్ ఉత్పత్తి అవసరం ఉంది” అని చెప్పాడు.

ఏదైనా కొత్త డాడ్జ్ ఉత్పత్తులు బ్రాంప్టన్‌కు తిరిగి వెళ్లగలవా అనే దాని గురించి, వేలాది మంది స్టెల్లాంటిస్ కార్మికులు అనిశ్చిత భవిష్యత్తును ఎదుర్కొంటున్నారు, వారు ఇంకా ఏమీ చెప్పలేరని మెక్‌అలీర్ చెప్పారు.

“మేము కార్పోరేట్ దృక్కోణం నుండి చాలా విషయాలను చూస్తున్నాము, కానీ మేము ప్రస్తుతం ఏదీ బహిర్గతం చేయలేకపోయాము,” అని అతను చెప్పాడు. “మేము బ్రాంప్టన్ మరియు మా ఇద్దరికీ సరిపోయేది కోసం చూస్తున్నాము మరియు మేము ఏదైనా కనుగొంటామని నేను విశ్వసిస్తున్నాను.”

బ్రాంప్టన్ ఉద్యోగులు ఉన్నారని ఆయన పేర్కొన్నారు ఆప్షన్ ఇచ్చారు విండ్సర్‌కు కూడా మార్చడానికి. “కాబట్టి కెనడాతో మాకు ఉజ్వల భవిష్యత్తు ఉంది మరియు ఇది చాలా బాగుంది.”

అయినప్పటికీ, వారు క్రిస్లర్ పసిఫికా మినీవ్యాన్‌లను నిర్మించే విండ్సర్‌కు కట్టుబడి ఉన్నారని మెక్‌అలీర్ చెప్పారు.

“విండ్సర్ అసెంబ్లీ ప్లాంట్ ఒక అద్భుతమైన వ్యక్తుల సమూహం మరియు అద్భుతమైన తయారీ సౌకర్యం” అని అతను చెప్పాడు. “మేము అక్కడ కార్లను నిర్మించడంలో సుదీర్ఘ చరిత్ర కోసం ఎదురుచూస్తున్నాము మరియు ఆ చరిత్రను కొనసాగిస్తాము ఎందుకంటే ఇది భౌగోళిక దృక్కోణం నుండి అద్భుతమైన ప్రదేశం. మరియు డెట్రాయిట్ నుండి నదికి అడ్డంగా ఉండటం చాలా బాగుంది.”

యూనియన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ స్టీవెన్‌సన్ ప్రకారం, ప్లాంట్‌లోని కార్మికులకు, వారి కండరాల కార్లు మంచి సమీక్షలను పొందడం గర్వకారణం.

“మేము ఒక కారణం కోసం ఈ కార్లను పొందుతున్నామని మాకు తెలుసు. ఇది కార్పొరేషన్‌లోని వారి ఉత్తమ మొక్కలలో ఒకటి,” అని అతను చెప్పాడు.

“మమ్మల్ని స్థిరంగా ఉంచడానికి మేము ఎల్లప్పుడూ ప్లాంట్‌లో మరిన్ని ఉత్పత్తుల కోసం చూస్తున్నాము,” అని అతను చెప్పాడు. మినీవ్యాన్ 1983 నుండి ఉంది.”

“కాబట్టి మార్కెట్లో తదుపరి హాట్ థింగ్‌గా కనిపించే కారును నిర్మించడం చాలా ఉత్తేజకరమైనది.”