మెక్సికో యొక్క ఏరోస్పేస్ రంగం అభివృద్ధి చెందుతోంది. USMCA సమీక్షలో ఇది తగ్గించబడుతుందా?

మోంటెర్రే, మెక్సికో – ఏప్రిల్‌లో, మెక్సికన్ ప్రెసిడెంట్ క్లాడియా షీన్‌బామ్ దేశం యొక్క ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమ రాబోయే నాలుగేళ్లలో 15 శాతం వార్షిక వృద్ధిని చూడగలదని ప్రకటించారు మరియు బలమైన స్థానిక ఉత్పాదక శ్రామికశక్తి, పెరుగుతున్న ఎగుమతులు మరియు విదేశీ కంపెనీల బలమైన ఉనికికి రంగం యొక్క విస్తరణ కారణమని పేర్కొన్నారు.

కానీ యునైటెడ్ స్టేట్స్-మెక్సికో-కెనడా అగ్రిమెంట్ (USMCA) సమీక్షతో – మెక్సికో యొక్క ఏరోస్పేస్ రంగం వృద్ధి చెందడానికి మరియు అభివృద్ధి చెందడానికి మూడు దేశాల మధ్య స్వేచ్ఛా-వాణిజ్య ఒప్పందం – పరిశ్రమ యొక్క భవిష్యత్తు ఇకపై ఖచ్చితంగా లేదు.

రంగం యొక్క ఉత్తర అమెరికా సరఫరా గొలుసును రక్షించడానికి పెట్టుబడి స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడం మరియు కార్మిక ప్రమాణాలను బలోపేతం చేయడం చాలా అవసరమని వాటాదారులు హెచ్చరిస్తున్నారు.

మెక్సికో ఏరోస్పేస్ ఉత్పత్తి విలువలో మొదటి 10 దేశాలలో ఒకటిగా అవతరించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది, ఇది ప్లాన్ మెక్సికోలో వివరించబడిన లక్ష్యం, కీలక రంగాలలో ప్రపంచ పోటీతత్వాన్ని పెంపొందించడానికి దేశం యొక్క వ్యూహాత్మక చొరవ.

USకు ఏరోస్పేస్ విడిభాగాల యొక్క ఆరవ-అతిపెద్ద సరఫరాదారుగా, పరిశ్రమ USMCA నుండి గణనీయంగా ప్రయోజనం పొందింది, ఇది ప్రాంతీయ సరఫరా గొలుసు ఏకీకరణను ప్రోత్సహించింది, కన్సల్టింగ్ సంస్థ PRODENSA వద్ద సంస్థాగత సంబంధాల డైరెక్టర్ మోనికా లుగో అన్నారు.

ఏదేమైనా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ మరియు అతనితో దేశం “అపూర్వమైన క్షణం” లో ఉన్నందున వ్యాపార వృద్ధి కొనసాగుతుందనే హామీ లేదు. విస్తృత సుంకం విధానాలు.

లుగో, మాజీ USMCA సంధానకర్త, వంటి పదార్థాలపై ఇటీవలి సుంకాలు ఉక్కు మరియు అల్యూమినియం – ఏరోస్పేస్ రంగానికి కీలకం- విశ్వసనీయ భాగస్వామిగా USపై నమ్మకాన్ని సన్నగిల్లింది. ప్రస్తుత పరిస్థితులు ఇలాగే కొనసాగితే, ఈ రంగం మూలధనం, పెట్టుబడులు మరియు ఉద్యోగాలను కోల్పోయే ప్రమాదం ఉందని ఆమె అంచనా వేస్తున్నారు.

“ఈ గొప్ప అనిశ్చితి కలిగి ఉండటం – ఒక రోజు ఇది ఆన్‌లో ఉంది, తదుపరిది ఆఫ్ అవుతుంది, రేపు ఎవరికి తెలుసు – మరియు నిర్దిష్ట ప్రమాణాల ఆధారంగా కాకుండా, అధ్యక్షుడి మానసిక స్థితిపై ఆధారపడి, గందరగోళాన్ని సృష్టిస్తుంది మరియు దేశం మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థను తీవ్రంగా దెబ్బతీస్తుంది” అని ఆమె చెప్పారు.

డిసెంబర్ 4న, USMCA వచ్చే ఏడాది గడువు ముగియవచ్చని లేదా కొత్త ఒప్పందంపై చర్చలు జరపవచ్చని ట్రంప్ సూచించారు. కెనడా మరియు మెక్సికోలతో పరిపాలన ప్రత్యేక ఒప్పందాలను పరిశీలిస్తోందని US వార్తా సంస్థ పొలిటికోకు US వాణిజ్య ప్రతినిధి జామీసన్ గ్రీర్ చేసిన వ్యాఖ్యలను ఇది అనుసరించింది.

అభివృద్ధి చెందుతున్న ఏరోస్పేస్ రంగం

మెక్సికన్ ఏరోస్పేస్ మార్కెట్ విలువ $11.2bn, మరియు 2029 నాటికి $22.7bnకి రెట్టింపు అవుతుందని అంచనా వేస్తున్నట్లు మెక్సికన్ ఏరోస్పేస్ ఇండస్ట్రీ ఫెడరేషన్ (FEMIA) నుండి డేటాను ఉటంకిస్తూ షీన్‌బామ్ చెప్పారు. బొంబార్డియర్, సఫ్రాన్, ఎయిర్‌బస్ మరియు హనీవెల్ వంటి గ్లోబల్ కంపెనీలకు నిలయం, మెక్సికో గ్లోబల్ ఏరోస్పేస్ మార్కెట్‌లో కీలక ప్లేయర్‌గా స్థిరపడింది మరియు ఇప్పుడు ఏరోస్పేస్ భాగాల యొక్క ప్రపంచంలోని పన్నెండవ అతిపెద్ద ఎగుమతిదారుగా ఉంది.

క్వెరెటారోలోని స్థిరమైన అభివృద్ధి కార్యదర్శి మార్కో ఆంటోనియో డెల్ ప్రెటే, విద్య మరియు శిక్షణలో భారీ పెట్టుబడి పెట్టడం ఈ విజయానికి కారణమని పేర్కొన్నారు. 2005లో, క్వెరెటారో ప్రభుత్వం కెనడాకు చెందిన బొంబార్డియర్‌కు విద్యలో పెట్టుబడులు పెడతామని మరియు ఏరోనాటికల్ విశ్వవిద్యాలయాన్ని ఏర్పాటు చేస్తామని వాగ్దానం చేసింది, ఇది ఇప్పుడు సాంకేతిక డిప్లొమాల నుండి ఏరోస్పేస్ తయారీ మరియు ఇంజనీరింగ్‌లో మాస్టర్స్ డిగ్రీల వరకు ప్రోగ్రామ్‌లను అందిస్తుంది.

“బొంబార్డియర్ రాక నుండి, ఒక విద్యా మరియు శిక్షణా వ్యవస్థ సృష్టించబడింది, ఇది చాలా సమర్థవంతమైన మార్గంలో ప్రతిభను అభివృద్ధి చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, ఫాస్ట్ ట్రాక్ అని చెప్పండి,” అని డెల్ ప్రీట్ అల్ జజీరాతో అన్నారు.

బాంబార్డియర్ యాంకర్‌గా పనిచేశాడు, భాగాలు మరియు భాగాల కోసం అధిక-నైపుణ్యం కలిగిన తయారీ కేంద్రంగా క్వెరెటారో యొక్క ఎదుగుదలను ప్రోత్సహిస్తుంది.

క్వెరెటారోలోని బొంబార్డియర్ ప్లాంట్ వాస్తవానికి వైరింగ్ హార్నెస్‌లపై దృష్టి సారించినప్పటికీ, గ్లోబల్ 7500 వెనుక ఫ్యూజ్‌లేజ్, బొంబార్డియర్ యొక్క అల్ట్రా-లాంగ్-రేంజ్ బిజినెస్ జెట్ మరియు ఛాలెంజర్ 350 వ్యాపారానికి కీలకమైన భాగాలు, జెట్ మిడ్-350 కోసం ఇది సంక్లిష్టమైన ఏరోస్ట్రక్చర్‌లలో ప్రత్యేకతను సంతరించుకుంది.

మార్కో ఆంటోనియో కారిల్లో, అటానమస్ యూనివర్శిటీ ఆఫ్ క్వెరెటారో (UAQ)లో పరిశోధనా ప్రొఫెసర్, ఈ ప్రాంతం యొక్క విస్తృత విద్యా సమర్పణలు శక్తివంతమైన శ్రామిక శక్తిని పెంపొందించాయని ఎత్తి చూపారు, ఇది ప్రధానంగా US, కెనడా మరియు ఫ్రాన్స్ నుండి విమాన తయారీదారుల నుండి గణనీయమైన దృష్టిని ఆకర్షించింది.

“ఈ అభివృద్ధి [of Queretaro] మీరు సమయం పరంగా చూస్తే, నిజంగా పేలుడుగా ఉంది, ”అని కారిల్లో చెప్పారు.

మెక్సికో కూడా సఫ్రాన్ కోసం పూర్తిగా ఇంజిన్‌ను అసెంబ్లింగ్ చేయగల మూడవ దేశంగా ఫ్రాన్స్ మరియు USలో చేరాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

కానీ కెనడా మరియు USలో 600,000 కంటే ఎక్కువ మంది కార్మికులకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ఇంటర్నేషనల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ మెషినిస్ట్స్ అండ్ ఏరోస్పేస్ వర్కర్స్ (IAM) యూనియన్, ఏరోనాటికల్ విశ్వవిద్యాలయాలు మరియు శిక్షణలో స్థానిక పెట్టుబడిని బట్టి, మెక్సికోకు మరింత అధునాతన తయారీ మరియు అసెంబ్లీ పనిని మార్చడానికి పురోగతి దారితీస్తుందని ఆందోళన చెందుతోంది.

“ప్రస్తుతం వారు ఉన్నారు [Mexican workers] మరిన్ని ప్రవేశ-స్థాయి పనులు చేస్తున్నాము, అయితే మా ఆందోళన ఏమిటంటే, ఏరోస్పేస్ ఆపరేషన్ యొక్క పెద్ద భాగాలు మెక్సికోకు వెళ్తాయి, ”అని IAM యొక్క అంతర్జాతీయ వ్యవహారాల డైరెక్టర్ పీటర్ గ్రీన్‌బర్గ్ అల్ జజీరాతో అన్నారు.

అధిక నైపుణ్యం కలిగిన, తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన శ్రామికశక్తి

USMCA ఒప్పందంలోని మూడు దేశాలలో, మెక్సికో యొక్క అతి పెద్ద ఆకర్షణ దాని తక్కువ-ధర తయారీ.

రోసారియో కాస్టెల్లానోస్ నేషనల్ యూనివర్శిటీలో ఎకనామిక్స్ ప్రొఫెసర్‌లు ఎడ్గార్ బ్యూండియా మరియు మారియో డురాన్ బస్టామంటే, మెక్సికో యొక్క తక్కువ కార్మిక వ్యయాలు మరియు USకు భౌగోళిక సామీప్యత దేశం యొక్క ముఖ్య ప్రయోజనాలుగా పేర్కొన్నారు. 2017లో ప్రారంభ USMCA చర్చల సమయంలో, ఆట మైదానాన్ని సమం చేయడానికి మరియు అన్యాయమైన పోటీని తగ్గించడానికి వేతనాలను పెంచడానికి US మెక్సికన్ ప్రభుత్వంపై ఒత్తిడిని తీవ్రతరం చేసింది.

“చాలా US కంపెనీలు తమ ఉత్పత్తిని మెక్సికోలో తరలించడానికి ప్రోత్సాహకాలను కలిగి ఉన్నాయి [low] వేతనాలు మరియు భౌగోళిక స్థానం. కాబట్టి, అలా జరగకుండా నిరోధించడానికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మెక్సికోపై కార్మిక ప్రమాణాలను పెంచడానికి, అసోసియేషన్ స్వేచ్ఛను నిర్ధారించడానికి మరియు పని పరిస్థితులను మెరుగుపరచడానికి ఒత్తిడి చేస్తోంది, ”అని బ్యూండియా అల్ జజీరాతో మాట్లాడుతూ, యజమాని-ఆధిపత్య కార్మిక సమూహాలు తమ ప్రయోజనాన్ని కోల్పోతాయని ఆందోళన చెందుతున్నప్పటికీ మెక్సికన్ కార్మికులకు ప్రయోజనం చేకూర్చే విషయాలు.

IAM నిజానికి USMCA యొక్క ముందున్న NAFTAని వ్యతిరేకించింది. USMCA కొనసాగుతుందని వారు అంగీకరిస్తున్నప్పటికీ, US మరియు కెనడియన్ కార్మికులు NAFTA ఒప్పందం ముగిసినట్లయితే “పూర్తిగా సంతోషంగా ఉంటారు” అని గ్రీన్‌బర్గ్ చెప్పారు, ఎందుకంటే NAFTA ఒప్పందం ప్లాంట్లు మూతపడటానికి దారితీసింది మరియు US మరియు కెనడా నుండి తక్కువ-ధర మెక్సికోకు ఉద్యోగాలు తరలించబడినందున కార్మికులు తొలగించబడ్డారు.

“యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో పని చేయడానికి బలమైన ప్రోత్సాహకాల అవసరం ఉంది. మెక్సికోలో వేతనాలు పెరగాలని మేము కోరుకుంటున్నాము, తద్వారా కంపెనీలు ఆటోమేటిక్‌గా వెళ్లే ప్రదేశంగా మారకుండా చూడాలనుకుంటున్నాము, ఎందుకంటే వారికి తక్కువ వేతనాలు మరియు బేరసారాలు చేసే శక్తి లేదా బలమైన యూనిట్లు లేని కార్మికులు ఉంటారని వారికి తెలుసు,” గ్రీన్‌బర్గ్ జోడించారు.

షీన్‌బామ్ యొక్క మోరెనా పార్టీ ఆధ్వర్యంలో, మెక్సికో కనీస వేతనాన్ని 2018లో 88 పెసోలు ($4.82) నుండి 2025లో 278.8 పెసోలకు ($15.30) పెంచింది, US సరిహద్దులో ఉన్న మునిసిపాలిటీలలో రేటు 419.88 పెసోలకు ($23) చేరుకుంది. డిసెంబర్ 4న, షీన్‌బామ్ కనీస వేతనంలో 13 శాతం పెరుగుదలను ప్రకటించింది – మరియు సరిహద్దు జోన్‌కు 5 శాతం- జనవరి 2026లో ప్రారంభమవుతుంది.

ఈ పెరుగుదలలు మరియు ఏరోస్పేస్ రంగంలో వేతనాల పోటీతత్వం ఉన్నప్పటికీ, మెక్సికన్ కార్మికులు మరియు వారి US మరియు కెనడియన్ సహచరుల మధ్య గణనీయమైన వేతన అంతరం కొనసాగుతుందని పరిశోధకులు అంగీకరిస్తున్నారు.

ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమలో కార్మిక సంబంధాలలో ప్రత్యేకత కలిగిన UAQ లేబర్ సెంటర్‌లో పండితుడు జేవియర్ సాలినాస్ మాట్లాడుతూ, “వేతన వ్యత్యాసం ఖచ్చితంగా అధ్వాన్నంగా ఉంది. “ది [aerospace] పరిశ్రమ సగటు 402 మధ్య ఉంది [Mexican pesos] మరియు 606, అత్యధిక రోజువారీ వేతనం 815. [But] 815, US డాలర్లకు మార్చబడింది, ఒక పనిదినం కోసం $40 కంటే తక్కువ.

దీనికి విరుద్ధంగా, సాలినాస్ అంచనా ప్రకారం USలో ఒక కార్మికుడు రోజుకు సగటున 5,500 పెసోలు లేదా $300 సంపాదిస్తున్నాడు.

‘రక్షణ సంఘాలు’

USMCA మెక్సికోకు “రక్షణ యూనియన్‌లను” అంతం చేయాలని కోరింది, ఇది చాలా కాలంగా కొనసాగుతున్న ఆచారం, దీనిలో కంపెనీలు అవినీతి యూనియన్ నాయకులతో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంటాయి – దీనిని “సిండికాటోస్ చార్రోస్” అని పిలుస్తారు – కార్మికులకు తెలియకుండానే. ఈ సిండికాటోలు తరచుగా కార్మికులకు కాకుండా కంపెనీ మరియు ప్రభుత్వ అధికారుల ప్రయోజనాలకు ఉపయోగపడతాయి కాబట్టి, ప్రామాణికమైన యూనియన్ ఆర్గనైజింగ్‌ను నిరోధించడానికి ఈ వ్యవస్థ ఉపయోగించబడింది.

2019 కార్మిక సంస్కరణ ఉన్నప్పటికీ, స్వతంత్ర సంఘాలు ఆవిర్భవించడం కష్టమని సాలినాస్ వాదించారు. ఇంతలో, “రక్షణ సంఘాలు” పోటీతత్వాన్ని కొనసాగించడానికి వేతనాలను తక్కువగా ఉంచడం కొనసాగించాయి.

“కానీ ఊహించుకోండి, అనిశ్చిత లేదా పేద పని పరిస్థితులపై ఆధారపడిన పోటీతత్వం. ఇది ముందుకు వెళ్లే మార్గం అని నేను అనుకోను,” సాలినాస్ చెప్పారు.

కొత్త లేబర్ కోర్టులు మరియు చట్టాలు సామూహిక బేరసారాలను తప్పనిసరి చేసినప్పటికీ, మెక్సికోలో నిర్వహించడం ప్రమాదకరంగానే ఉంది. స్వతంత్ర యూనియన్‌లను సృష్టించేందుకు ప్రయత్నిస్తున్న కార్మికులు తరచూ కాల్పులు, బెదిరింపులు లేదా కంపెనీలచే బ్లాక్‌లిస్ట్‌కు గురవుతారు.

సామూహిక కార్మిక చట్టం మరియు ట్రేడ్ యూనియన్‌లో ప్రత్యేకత కలిగిన న్యాయవాది హంబెర్టో హ్యూట్రాన్, ఏరోస్పేస్ సెక్టార్‌తో సహా మెక్సికన్ కార్మికులకు తరచుగా సమర్థవంతమైన ప్రాతినిధ్యం ఉండదని వివరించారు. “నియామకం లేదా రిక్రూట్‌మెంట్ సమయంలో వివక్ష ఉంది. యూనియన్ క్రియాశీలత కారణంగా తొలగించబడిన కార్మికులను వారు తీసుకోరు,” అని అతను చెప్పాడు.

మెక్సికో తన కార్మిక సంస్కరణను అమలు చేయాలని డిమాండ్ చేయడంతో పాటు, IAM ర్యాపిడ్ రెస్పాన్స్ మెకానిజం (RRM) విస్తరణ మరియు బలోపేతం కోసం పిలుపునిస్తోంది, ఇది ఫ్యాక్టరీలు అసోసియేషన్ స్వేచ్ఛ మరియు సామూహిక బేరసారాల హక్కులను సమర్థించడంలో విఫలమైతే వాటిపై చర్య తీసుకోవడానికి USని అనుమతిస్తుంది.

ఏరోస్పేస్ సెక్టార్‌లో లేనప్పటికీ, క్వెరెటారోలోని ఒక వైన్ ఉత్పత్తిదారుకు వ్యతిరేకంగా US ఇటీవల RRMని ప్రయోగించింది. రాష్ట్రంలో గతంలో ఇటువంటి చర్యలు ఆటోమోటివ్ రంగానికి మాత్రమే పరిమితమయ్యాయి.

“మెక్సికోలోని అన్ని కర్మాగారాల్లో ఏమి జరుగుతుందో ఎవరికీ ఖచ్చితంగా తెలియదు” అని గ్రీన్‌బర్గ్ చెప్పారు.

FEMIA ప్రకారం, 19 రాష్ట్రాల్లో 386 ఏరోస్పేస్ కంపెనీలు పనిచేస్తున్నాయి. వీటిలో 50,000 ప్రత్యక్ష ఉద్యోగాలు మరియు 190,000 పరోక్ష ఉద్యోగాలను సృష్టించే 370 ప్రత్యేక ప్లాంట్లు ఉన్నాయి.

అయితే, క్వెరెటారోలో యూనియన్‌లు స్వతంత్రంగా ఉంటాయని మరియు “వారికి వారి స్వంత సంస్థ ఉంది” అని అల్ జజీరాకు డెల్ ప్రీట్ హామీ ఇచ్చారు.

క్వెరెటారోలో దశాబ్దాలుగా సమ్మె జరగలేదని సాలినాస్ ఎత్తిచూపారు, “శ్రామికశక్తి నియంత్రణను ఊహించుకోండి: ప్రైవేట్ రంగంలో ఒక్క సమ్మె కూడా లేకుండా 29, 30 సంవత్సరాలు.”