2026 కోసం తీసుకురాబడిన కొత్త నియమాలు F1లో సంవత్సరాల తరబడి అతిపెద్ద మార్పు – కాకపోయినా.
కార్లు చిన్నవిగా, అతి చురుకైనవి మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైనవి.
అవి 30kg తేలికైనవి, 10cm ఇరుకైనవి మరియు ఎలక్ట్రిక్ మరియు అంతర్గత దహన శక్తి మధ్య దాదాపు 50-50 స్ప్లిట్తో ఇంజిన్లను కలిగి ఉంటాయి – మరియు పూర్తిగా స్థిరమైన ఇంధనాలను ఉపయోగిస్తాయి.
రేసింగ్ ఏదైనా భిన్నంగా ఉంటుందా? అవును, కానీ చాలా తెలియని వాటిలో ఒకటి ఎంత భిన్నంగా ఉంటుంది.
ఈ మేరకు ఛాసిస్ మరియు ఇంజన్ రూల్స్ రెండింటినీ ఒకేసారి మార్చలేదు.
కొత్త ఏరోడైనమిక్ నియమాలు ఉంటాయి మరియు పవర్-యూనిట్లు, గత 12 సంవత్సరాలకు సమానమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉండగా, సాంకేతిక పరంగా గణనీయంగా సవరించబడ్డాయి.
ఇంజిన్లు 1.6-లీటర్ V6 టర్బో హైబ్రిడ్లుగా మిగిలి ఉన్నాయి, అయితే ఎగ్జాస్ట్ మరియు టర్బో నుండి శక్తిని తిరిగి పొందే MGU-H తొలగించబడింది, అయితే ఇంజిన్ యొక్క హైబ్రిడ్ భాగం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తి నిష్పత్తి దాదాపు 50%కి ఎక్కువ లేదా తక్కువ రెట్టింపు చేయబడింది.
దీనికి ఏరోడైనమిక్స్లో పెద్ద మార్పులు అవసరం. 2022లో ప్రవేశపెట్టిన వెంచురి-అండర్బాడీ గ్రౌండ్ ఎఫెక్ట్ ఫిలాసఫీని వదిలివేయడమే కాకుండా, కదిలే ముందు మరియు వెనుక రెక్కలు కూడా ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. బ్రేకింగ్ కింద మరింత శక్తి సేకరణను ప్రారంభించడానికి సరళ రేఖ వేగాన్ని పెంచడం.
కొంత కాలంగా, ఇది రేసింగ్ను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందనే దానిపై డ్రైవర్లు వివిధ స్థాయిలలో ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు.
కొన్ని ఇడియోసింక్రసీలు ఉంటాయి, అనిపిస్తుంది. అంతర్గత దహన యంత్రం బ్యాటరీకి జనరేటర్గా పని చేయడానికి కొంత సమయాన్ని వెచ్చిస్తుంది. కాబట్టి ఇంజిన్లు కొన్ని మూలల్లో గరిష్ట పునరుద్ధరణలో ఉంటాయి, ఉదాహరణకు.
DRS ఓవర్టేకింగ్ సహాయం పోయింది, ఎందుకంటే ఇతర ప్రయోజనాల కోసం వెనుక వింగ్ తెరవడం అవసరం. కాబట్టి బదులుగా ఒక సారి అదనపు విద్యుత్ శక్తిని అందించే పుష్-టు-పాస్ బటన్ ఉంటుంది.
“ఇది ఎలా ఉంటుందో అంచనా వేయడం నిజంగా చాలా కష్టం” అని లూయిస్ హామిల్టన్ చెప్పారు. “నేను దానిని కుక్క చేయకూడదనుకుంటున్నాను, నేను చాలా ప్రతికూల విషయాలు చెప్పాలనుకోను.
“ఇది చాలా భిన్నంగా అనిపిస్తుంది మరియు మీరు దీన్ని ఇష్టపడతారని నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు. కానీ బహుశా నేను ఆశ్చర్యపోతాను. బహుశా ఇది అద్భుతంగా ఉంటుంది. బహుశా ఓవర్టేక్ చేయడం నమ్మశక్యం కాదు. బహుశా దాన్ని అధిగమించడం సులభం కావచ్చు. నాకు తెలియదు.
“మాకు తక్కువ డౌన్ఫోర్స్ ఉంది, ఎక్కువ టార్క్ ఉంది. వర్షంలో డ్రైవింగ్ చేయడం, ఇది చాలా, చాలా, చాలా కఠినంగా ఉంటుందని నేను ఊహించగలను. ఈ రోజు మన దగ్గర ఉన్నదానితో ఇది ఇప్పటికే ఉన్నదానికంటే చాలా కష్టం. కానీ నేను చెప్పినట్లు, మేము ఊహించిన దాని కంటే మెరుగైన పట్టును కలిగి ఉండవచ్చు.”
Source link
