కాల్గరీ ట్రాన్సిట్ ఛార్జీలు $4 వరకు పెరుగుతాయి – టొరంటో, విన్నిపెగ్ మరియు వాంకోవర్‌లలో రైడర్‌లు చెల్లించే దానికంటే ఎక్కువ

జనవరిలో, కాల్గరీలోని ట్రాన్సిట్ రైడర్‌లు సింగిల్-రైడ్ టిక్కెట్ కోసం $4ను వెచ్చించవలసి ఉంటుంది, ఇది ఎడ్మోంటన్, విన్నిపెగ్, వాంకోవర్ మరియు టొరంటోతో సహా ఇతర ప్రధాన నగరాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.

ప్రస్తుతం $3.80గా ఉన్న ఛార్జీలు, ఇప్పటికే అధిక స్థాయి ర్యాంక్‌లో ఉన్నాయి మరియు సిటీ కౌన్సిల్ ఇటీవల ఆమోదించిన పెంపు అమల్లోకి వచ్చిన తర్వాత మాత్రమే కొన్ని ప్రాంతాలను అధిగమిస్తుంది.

నెలవారీ బస్ పాస్‌లు కూడా $118 నుండి $126కి పెరుగుతున్నాయి. ఆ విషయంలో, కాల్గరీ కొన్ని ఇతర ప్రధాన నగరాల కంటే దిగువ స్థానంలో ఉంది. టొరంటోలో, నెలవారీ బస్ పాస్ ధర $156.

“ఛార్జీలు పెరిగినప్పుడు ఇది ఎల్లప్పుడూ నిరుత్సాహంగా ఉంటుంది. అది మన నెల, మన సమయాన్ని మరియు మన శక్తిని మనం బడ్జెట్ చేసే విధానాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది” అని న్యాయవాద గ్రూప్ కాల్గరీ ట్రాన్సిట్ రైడర్స్ చైర్ అలెక్స్ విలియమ్స్ అన్నారు.

నగరం చుట్టూ తిరగడానికి క్రమం తప్పకుండా రవాణా చేసే అలన్ థాకర్, ఛార్జీలు ధరతో కూడుకున్నవిగా ఉన్నాయని మరియు ఈ పెరుగుదల “గణనీయంగా మరింత ఖరీదైనది” అని చెప్పారు.

“ఒక టికెట్ ఎక్కువ కాదు, కానీ మీరు 10 టిక్కెట్ల పుస్తకాన్ని కొనుగోలు చేయడంలో కారకం అయినప్పుడు, అది $40 కావచ్చు, కనుక ఇది కాలక్రమేణా చాలా పేర్చబడుతుంది” అని థాకర్ చెప్పారు.

కాల్గరీ మేయర్ పెంపునకు వ్యతిరేకంగా ఓటు వేశారు. నగరంలో చాలా మంది తమకు అందుతున్న సేవల స్థాయితో సంతృప్తి చెందడం లేదని ఆయన అంగీకరించారు.

“ట్రాన్సిట్ విషయానికి వస్తే … మేము మరింత మెరుగ్గా పని చేయాలని కాల్గేరియన్లు మాకు చెప్పినట్లు స్పష్టంగా తెలుస్తుంది” అని జెరోమీ ఫర్కాస్ అన్నారు.

వార్డ్ 9 కౌంట్. హారిసన్ క్లార్క్ కూడా ఛార్జీల పెంపు తనకు అనుకూలంగా లేదని అన్నారు.

“సగటు ఇంటి యజమాని కోసం ఆస్తి పన్ను రేటును తగ్గించడానికి మేము చాలా కష్టపడ్డాము” అని క్లార్క్ CBC రేడియోతో చెప్పారు కాల్గరీ ఐఓపెనర్.

“ఆ తర్వాత మేము చేసిన తదుపరి పని బస్సును తీసుకోవడానికి ఖర్చును పెంచడం.”

క్లార్క్ మరియు ఫర్కాస్ ఇద్దరూ పెట్టుబడిపై రాబడిని చూడగలరని ఆశిస్తున్నట్లు చెప్పారు, పెరిగిన ఆదాయాలు నేరుగా రవాణా సేవ మరియు భద్రతను మెరుగుపరచడానికి వెళ్తాయి.

రవాణా సేవలను మెరుగుపరచడానికి కౌన్సిల్ ఈ వారం $6 మిలియన్లను ఆమోదించింది.

“వివరాలు ఇంకా ఖరారు కానప్పటికీ, ఈ బూస్ట్ మాకు నగరం అంతటా సేవలో పెట్టుబడి పెట్టగల సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది. ఇది సేవా ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు వ్యవధికి సంబంధించిన సర్దుబాట్లను కలిగి ఉంటుంది, ఇది కాల్గేరియన్ల విశ్వసనీయత, కవరేజ్ మరియు కనెక్షన్‌లను మెరుగుపరుస్తుంది,” అని కాల్గరీ ట్రాన్సిట్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

ట్రాన్సిట్‌లో హింస జరుగుతున్న సమయంలో భద్రతా మెరుగుదలల కోసం మరో $9 మిలియన్లు కేటాయించబడ్డాయి అనేది ఆందోళనకరంగా మారింది.

విశాలమైన నగరంలో నిధులను విస్తరించడం

ఇతర నగరాలతో పోలిస్తే కాల్గరీ యొక్క పట్టణ విస్తరణ కొన్ని మార్గాల్లో రవాణాకు నిధులను కష్టతరం చేస్తుందని విలియమ్స్ అర్థం చేసుకున్నాడు.

“దీని అర్థం ఏమిటంటే, ఆ సేవల్లో ప్రతి ఒక్కటి నిజంగా అధిక-నాణ్యత సేవ అని నిర్ధారించుకోవడానికి మా డాలర్ చాలా దూరం వెళ్లదు,” అని అతను చెప్పాడు.

కాల్గరీ ట్రాన్సిట్ యొక్క లక్ష్యం ముందు మార్గం బ్లూప్రింట్ ప్రాథమిక రవాణా నెట్‌వర్క్‌లో ప్రతి 10 నిమిషాలకు, రోజుకు 15 గంటలు, వారానికి ఏడు రోజులు సేవను కలిగి ఉంటుంది.

“మేము చాలా వెనుకబడి ఉన్నాము. రూట్ ఎహెడ్‌లో మేము మా లక్ష్యాలకు చాలా దూరంగా ఉన్నాము” అని విలియమ్స్ అన్నాడు.

బడ్జెట్ సంప్రదింపుల సందర్భంగా కౌన్సిల్ ముందు మాట్లాడుతూ, కాల్గరీ ట్రాన్సిట్ డైరెక్టర్ షారన్ ఫ్లెమింగ్ అంచనాలను అందుకోవడానికి ప్రాథమిక రవాణా నెట్‌వర్క్‌కు నిధులు సమకూర్చడం కోసం వచ్చే దశాబ్దంలో $150 మిలియన్లు ఖర్చవుతుందని చెప్పారు. కోర్ వెలుపల ఉన్న పొరుగు ప్రాంతాలకు ప్రతి అరగంటకు సేవను నిర్ధారించడానికి అదే ఖర్చు అవుతుంది, ఆమె చెప్పింది.

ఇది అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ ప్రాంతాలకు నిధులు సమకూర్చే పుష్-పుల్ అని, అయితే దూరంగా నివసించే ఇతర రైడర్‌లను నిర్లక్ష్యం చేయడం లేదని ఆమె అన్నారు.

“మేము చేస్తున్నది ఈ రోజు మనకు ఉన్న పరిమిత నిధులతో నగరం చుట్టూ ఎక్కువ సేవను వ్యాప్తి చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నది” అని ఫ్లెమింగ్ చెప్పారు.

విలియమ్స్ మాంట్రియల్ వంటి మునిసిపాలిటీలను సూచించాడు, ఇక్కడ టైర్డ్ ఫేర్ జోన్‌లు అంటే ద్వీపానికి దూరంగా ఉన్నవారు ఎక్కువ చెల్లించాలి. అతను దానిని కాల్గరీలో ప్రతిరూపంగా చూడాలనుకోలేదు.

ఎక్స్‌ప్రెస్ మార్గాలు ముగుస్తాయి

నగరం ఉదయం మరియు సాయంత్రం రద్దీ సమయాల్లో డౌన్‌టౌన్‌కు మరియు బయటికి ప్రయాణీకులను రవాణా చేసే మిగిలిన ఎక్స్‌ప్రెస్ మార్గాలను కూడా దశలవారీగా తొలగిస్తోంది.

రాబోయే రెండేళ్లలో, ఎనిమిది ఎక్స్‌ప్రెస్ బస్సులు నిలిపివేయబడతాయి: 62, 64, 70, 109, 116, 117, 131, 142 మరియు 151.

“సాధారణ మార్గాలతో పోలిస్తే ఈ పరిమిత మార్గాలను నడపడానికి అయ్యే ఖర్చు చాలా ఎక్కువ, మరియు మార్గాలు మా వనరులను తక్కువ సమర్థవంతంగా ఉపయోగించుకుంటాయి” అని కాల్గరీ ట్రాన్సిట్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

నెంబరు 70 బస్సు డిసెంబర్ 22న ముగుస్తుంది. హేసం దాన్ని కాపాడాలంటూ గాదిరిజవాన్ పిటిషన్‌ను ప్రారంభించారు.

అతను ఒక ఇమెయిల్‌లో ఒక ప్రత్యామ్నాయ బస్సు ఉండగా, “using ఆ మార్గం ఒక సాధారణ ప్రయాణాన్ని ప్రతి మార్గంలో రెండు గంటలకు పైగా పొడిగిస్తుంది, ఇది పని చేసే వ్యక్తులు మరియు కుటుంబాలకు నిర్వహించలేనిదిగా చేస్తుంది.”

ఎక్స్‌ప్రెస్ రూట్‌లను రద్దు చేయడం మరియు వారి ప్రయాణాలకు సమయం పట్టడం వల్ల చాలా మంది ట్రాన్సిట్ రైడర్‌లు విసుగు చెందారని విలియమ్స్ చెప్పారు.

“టిఒక నగరంలో ransit ఒక అవసరం. ఇది ఒక nice-to-కలిగి కాదు; అది సౌలభ్యం కాదు” అని విలియమ్స్ చెప్పాడు.

అతను తన గుంపుతో పాటు ట్రాన్సిట్‌ని నడపమని కౌన్సిలర్‌లకు బహిరంగ ఆహ్వానాన్ని అందించాడు మరియు ప్రతిరోజూ, ముఖ్యంగా చలికాలంలో దానిని తీసుకునే వాస్తవాలను ప్రత్యక్షంగా చూసాడు.