క్యారియర్ టెక్నాలజీతో చైనా దూకుతోంది. ఇది ఇటీవల తన సరికొత్త విమాన వాహక నౌకను విద్యుదయస్కాంత కాటాపుల్ట్లతో ప్రారంభించిన జెట్లను చూపించింది, ఇది యుఎస్ నేవీ యొక్క అత్యాధునిక ఎడ్జ్కు ఒకసారి ప్రత్యేకమైన సామర్ధ్యం ఫోర్డ్-క్లాస్ చదును. మరియు అది స్టీల్త్ జెట్స్తో చేసింది, యుఎస్ ఇంకా చేయాల్సిన పని.
అయితే బీజింగ్ యొక్క క్యారియర్లు సాంకేతిక సామర్థ్యాలలో అమెరికాకు దగ్గరగా ఉండవచ్చు, నిపుణులు తమలాగే పోరాడటానికి ఇంకా చాలా దూరం ఉన్నారని చెప్పారు. నిజమైన సవాలు ఓడలను నిర్మించడం కాదు. ఇది అనుభవాన్ని, సిబ్బంది మరియు సిద్ధాంతాన్ని ఉపయోగించడానికి వాటిని నిర్మిస్తోంది.
“మీరు దీన్ని ఆపరేట్ చేయడానికి వ్యక్తుల సమూహాన్ని నిర్మించగలిగే దానికంటే చాలా వేగంగా ఇంజనీరింగ్ చేయవచ్చు మరియు నిర్మించవచ్చు” అని రిటైర్డ్ యుఎస్ నేవీ జలాంతర్గామి అధికారి మరియు హడ్సన్ ఇన్స్టిట్యూట్లో రక్షణ నిపుణుడు బ్రయాన్ క్లార్క్ బిజినెస్ ఇన్సైడర్కు చెప్పారు.
చైనాలో మూడు విమాన వాహకాలు ఉన్నాయి. మొదటి రెండు, లియానింగ్ మరియు షాన్డాంగ్పనిచేస్తున్నాయి, కానీ సరికొత్తది, ఫుజియాన్ సముద్ర పరీక్షలను పూర్తి చేస్తోంది. మునుపటి రెండు విమానాలను ప్రారంభించడానికి స్కీ జంప్లతో సోవియట్ నమూనాలు. ఫుజియాన్ దాని విద్యుదయస్కాంత కాటాపుల్ట్లతో పెద్ద మెరుగుదల.
మరోవైపు, యుఎస్ నేవీలో 11 అణుశక్తితో పనిచేసే విమాన వాహక నౌకలు ఉన్నాయి. చైనా యొక్క అన్ని నాళాలు సాంప్రదాయకంగా శక్తితో ఉన్నాయి, అయినప్పటికీ ఇది అణుశక్తితో పనిచేసే రూపకల్పనను అనుసరిస్తున్నట్లు ఆధారాలు ఉన్నాయి. ఇంకా, చైనా యొక్క క్యారియర్లలో ఒకదానిలో మాత్రమే కాటాపుల్ట్ ఉన్నప్పటికీ, యుఎస్ క్యారియర్లన్నింటికీ కాటాపుల్ట్లు ఉన్నాయి. నిమిట్జ్-క్లాస్ షిప్స్ ఆవిరితో నడిచే కాటాపుల్ట్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, కొత్త ఫస్ట్-ఇన్-క్లాస్ యుఎస్ఎస్ జెరాల్డ్ ఆర్. ఫోర్డ్లో విద్యుదయస్కాంత వాటిని కలిగి ఉంటుంది.
చైనా యొక్క క్రియాశీల క్యారియర్లలో నాల్గవ-తరం యోధుల సముదాయం ఉంటుంది. యుఎస్ నౌకలు నాల్గవ మరియు ఐదవ-జెన్ జెట్ల మిశ్రమాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కానీ నౌకాదళాలలో ప్రధాన వ్యత్యాసం అనుభవం యొక్క లోతులో ఉంది. చైనా ఇప్పుడు ఒక దశాబ్దం పాటు క్యారియర్ విమానాలను నిర్మిస్తుండగా, యుఎస్ నేవీ 20 వ శతాబ్దం ప్రారంభం నుండి క్యారియర్లను నిర్వహిస్తోంది.
చైనా త్వరగా సాంకేతిక వైపు పట్టుకుంటుంది
చైనా విమాన వాహక నౌకలు దక్షిణ చైనా సముద్రంలో నిర్మాణ వ్యాయామంలో లియానింగ్ మరియు షాన్డాంగ్. జెట్టి చిత్రాల ద్వారా సన్ జియాంగ్/జిన్హువా
గత నెలలో, చైనా వీడియో ఫుటేజీని విడుదల చేసింది ఫుజియాన్ J-35 ను ప్రారంభించాడు స్టీల్త్ ఫైటర్, జె -15 టి క్యారియర్-ఆధారిత ఫైటర్ మరియు KJ-600 ప్రారంభ హెచ్చరిక మరియు నియంత్రణ విమానాలు దాని విద్యుదయస్కాంత కాటాపుల్ట్ సిస్టమ్స్ ద్వారా. క్లిప్లను స్టేట్ మీడియా పంపిణీ చేసింది మరియు క్యారియర్ సిబ్బంది టేకాఫ్ కోసం విమానాన్ని సిద్ధం చేయడం, వాటిని టాప్ డెక్ నుండి ప్రారంభించడం మరియు అరెస్టు చేసే కేబుల్స్ మరియు టెయిల్హూక్లను ఉపయోగించి వాటిని తిరిగి పొందడం.
నిపుణుల పరిశీలకులు ఎంత త్వరగా గుర్తించారు చైనా యొక్క నావికాదళం విమాన వాహక నౌక నుండి సోవియట్ డిజైన్లకు విద్యుదయస్కాంత కాటాపుల్ట్లతో ఆధునికంగా మారింది. చైనా సరికొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని పట్టుకోవడమే కాక, ఆవిరితో నడిచేదాన్ని దాటవేసింది కాటాపుల్ట్స్ పూర్తిగా.
ది విద్యుదయస్కాంత కాటాపుల్ట్స్ ఫుజియాన్లో చైనా మరింత వైవిధ్యభరితంగా ప్రారంభించనివ్వండి ఎయిర్ వింగ్ యోధులు మాత్రమే కాదు, వాయుమార్గాన ముందస్తు హెచ్చరిక మరియు నియంత్రణ ఆస్తులు. పోరాట విమానం పూర్తిగా ఆజ్యం పోస్తుంది మరియు మెరుగైన పోరాట ప్రభావం కోసం పూర్తిగా ఆయుధాలు కలిగి ఉంటుంది.
ఆ సామర్ధ్యం పూర్తిగా పరిపక్వం కాదా అనేది చూడాలి.
ఇటీవలి లాంచ్ ఫుటేజ్ ఒక టెస్ట్ రన్ చిత్రీకరించబడింది, అయితే ఫుజియాన్ ఇప్పటికీ నిర్వహించే పరిస్థితులలో సముద్ర పరీక్షలను పూర్తి చేస్తోంది. ఇది రాష్ట్ర-ప్రాయోజిత వీడియో, ఇది సవాళ్లను వెలుగునివ్వదు. పోరాట ఒత్తిడిలో ఫుజియాన్ వ్యవస్థలు అన్ని వాతావరణంలో, పగలు మరియు రాత్రి విశ్వసనీయంగా పనిచేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయో లేదో అంచనా వేయడానికి వీడియోలు మాత్రమే సరిపోవు.
“చైనీయులు ఈ మైలురాయిని చేరుకున్నారు” అని క్లార్క్ చెప్పారు. “కానీ వారు ఓడలో మరియు నిరంతర వ్యవధిలో దీన్ని చేసే సామర్థ్యం వారికి లేదు.”
గాలి రెక్కలు చూస్తున్నారు
ఎఫ్/ఎ -18 ఎఫ్ సూపర్ హార్నెట్ ఏప్రిల్లో మధ్యప్రాచ్యంలో విమాన వాహక నౌక యుఎస్ఎస్ హ్యారీ ఎస్. ట్రూమాన్ యొక్క ఫ్లైట్ డెక్ నుండి లాంచ్ చేస్తుంది. అధికారిక యుఎస్ నేవీ ఫోటో
ఇటీవలి ఫుటేజీలో, చైనా నావికులను ప్రారంభించినట్లు చూపించింది షెన్యాంగ్ జె -35ఐదవ తరం స్టీల్త్ ఫైటర్ విస్తృతంగా బీజింగ్ యొక్క సమాధానంగా చూస్తారు F-35 మెరుపు II స్టీల్త్ ఫైటర్. ఈ ప్రయోగం చైనాను విద్యుదయస్కాంత కాటాపుల్ట్లతో స్టీల్త్ విమానాన్ని ప్రారంభించిన మొదటి దేశంగా చేసింది. స్టీల్త్ ఫైటర్ యొక్క క్యారియర్-ఆధారిత వేరియంట్ అయిన ఎఫ్ -35 సి లాంచ్ కోసం జెరాల్డ్ ఆర్. ఫోర్డ్ ఇంకా పూర్తిగా ధృవీకరించబడలేదు.
ఏదేమైనా, యుఎస్ నేవీ క్యారియర్లు, ప్రత్యేకంగా నిమిట్జ్-క్లాస్ క్యారియర్లు, ప్రారంభించడంతో పాటు కోలుకోవడమే కాకుండా, పోరాట-నిరూపితమైన వేదిక అయిన ఎఫ్ -35 సితో కూడా మోహరించబడ్డాయి. ఉభయచర యుద్ధనౌకలు మరియు విదేశీ క్యారియర్లపై ఎఫ్ -35 బిలు కూడా మోహరించబడ్డాయి. జెట్స్ మాదిరిగా, అమెరికన్ క్యారియర్లు పోరాటంలో పరీక్షించబడ్డాయి. చైనా యొక్క J-35 సాపేక్ష బ్లాక్ బాక్స్.
చైనా యొక్క ప్రాధమిక క్యారియర్-ఆధారిత ఫైటర్ షెన్యాంగ్ జె -15, ఇది సోవియట్ డిజైన్ యొక్క అనూహ్యంగా భారీ ఉత్పన్నం. స్కీ జంప్లు దానిపై టేకాఫ్ బరువు అడ్డంకులను ఉంచడం ద్వారా జెట్ యొక్క ప్రభావాన్ని పరిమితం చేస్తాయి, అయితే కొత్త కాటాపుల్ట్లు చైనా అప్గ్రేడ్ చేసిన వేరియంట్లను ఉపయోగించేటప్పుడు జెట్ యొక్క పోరాట శక్తిని పెంచడానికి చైనాను అనుమతిస్తాయి.
యుఎస్ నేవీ, మరోవైపు, ఇప్పటికీ ప్రధానంగా ఎఫ్/ఎ -18 సూపర్ హార్నెట్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ వార్ఫేర్ ఇఎ -18 గ్రోలర్లపై ఆధారపడుతుంది. నావికాదళం ముఖ్యంగా చైనా కంటే ఎక్కువ సంఖ్యలో తన విమానాన్ని ఉపయోగించుకోగలదు; యుఎస్ క్యారియర్లు పెద్ద ఎయిర్ వింగ్కు మద్దతు ఇవ్వగలవు, సాధారణంగా 60-70 విమానాలు.
చైనా యొక్క విమాన క్యారియర్లు యుఎస్ నేవీ వంటి రోటరీ-వింగ్ విమానాలకు కూడా మద్దతు ఇవ్వగలవు, మరియు ఇప్పుడు ఫుజియాన్తో, చైనా యొక్క పీపుల్స్ లిబరేషన్ ఆర్మీ నేవీ కూడా వాయుమార్గాన నియంత్రణ మరియు KJ-600 వంటి ముందస్తు హెచ్చరిక ప్రణాళికలను కలిగి ఉంటుంది. యుఎస్ ఇ -2 డి హాకీ వంటి పాత్రలో పనిచేస్తున్న ఈ విమానాలు ఒక చైనీస్ క్యారియర్ సమూహాన్ని హెలికాప్టర్లు లేదా షిప్ రాడార్ల కంటే చాలా దూరంగా చూడటానికి అనుమతిస్తాయి, ఇది మంచి సమన్వయం మరియు మరింత క్లిష్టమైన కార్యకలాపాలను అనుమతిస్తుంది.
కార్యాచరణ అనుభవం మరియు నైపుణ్యం సమయం పడుతుంది
ఫోర్డ్ సిగ్నల్ లో యుఎస్ నేవీ క్యారియర్ ఆపరేటర్లు సూపర్ హార్నెట్ ప్రారంభించటానికి సిగ్నల్. యుఎస్ నేవీ ఫోటో మాస్ కమ్యూనికేషన్ స్పెషలిస్ట్ 2 వ తరగతి తాజ్ పేన్
యుఎస్ నేవీకి అత్యంత నైపుణ్యం కలిగిన సాంకేతిక నిపుణులు మరియు ఆపరేటర్లతో క్యారియర్ కార్యకలాపాలతో దశాబ్దాల అనుభవం ఉంది. నేవీ దశాబ్దాలుగా నిరంతర గ్లోబల్ క్యారియర్ మోహరింపులను నిర్వహించింది, శాంతికాల పెట్రోలింగ్ నుండి ప్రధాన యుద్ధాల వరకు, WWII నుండి వియత్నాం నుండి గల్ఫ్ యుద్ధం వరకు ఇటీవలి యుద్ధాలు మరియు మధ్యప్రాచ్యంలో పోరాటం వరకు.
చైనా ఇప్పటికీ కొత్తది విమాన క్యారియర్ కార్యకలాపాలు మరియు గత దశాబ్దంలో లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం అనుభవాన్ని పొందిన చిన్న వ్యక్తుల సమూహంపై ఆధారపడవచ్చు, అంటే శ్రామిక శక్తి ఇంకా పోల్చబడదు. చైనా యొక్క క్యారియర్లు ఇటీవలే తీరప్రాంత జలాలకు మించి, ఎక్కువగా పశ్చిమ పసిఫిక్లో, చాలా పరిమిత దీర్ఘకాలిక మిషన్లతో ప్రయాణించడం ప్రారంభించాయి, కాబట్టి ఈ నౌకాదళం ఇంకా అదే విధంగా ఒత్తిడి-పరీక్షించబడలేదు.
“వారు మొత్తం క్యారియర్ విమానంలో మల్టీ-షిఫ్ట్ ప్రాతిపదికన దీన్ని చేయాల్సిన కోర్ వారికి లేదు” అని క్లార్క్ చెప్పారు, యుఎస్ కాటాపుల్ట్ కార్యకలాపాలను నిర్వహించే అధికారులు మరియు విమానాలను తిరిగి పొందే అధికారులు, ఆ ఉద్యోగాలు చైనీస్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్లు చాలా ఎక్కువ మంది సిబ్బందితో నిండి ఉన్నారు, ఆ అనుభవం సీనియర్ వ్యక్తుల యొక్క చిన్న కేడర్కు పరిమితం అని సూచించడం.
యుఎస్ తన నేవీ పాఠశాలలు, శిక్షణా ఆదేశాలు మరియు అనుకరణ కేంద్రాలలో నిర్మించిన బహుళ-తరాల సంస్థాగత జ్ఞానాన్ని కలిగి ఉంది. చైనా మొదటి నుండి ప్రారంభమవుతోంది – దాని “మొదటి తరం” క్యారియర్ నావికులు ఇప్పుడు సీనియర్ నాయకత్వ పాత్రల్లోకి ప్రవేశిస్తున్నారు. అదేవిధంగా, చైనా ఇప్పటికీ తన సిద్ధాంతంతో ప్రయోగాలు చేస్తోంది, యుఎస్ నేవీకి విస్తృతమైన పునరుక్తి ఆవిష్కరణకు అవకాశం ఉంది.
సాంకేతిక నిపుణుడు మరియు కార్యాచరణ క్యారియర్ పాత్రల కోసం నమోదు చేయబడిన సిబ్బందికి శిక్షణ ఇవ్వడంపై చైనా దృష్టి సారించింది, “అయితే ఇది సమయం పడుతుంది ఎందుకంటే మీరు మొత్తం తరం ప్రజలను నిర్మించాలి” అని క్లార్క్ చెప్పారు. సిబ్బంది ఎక్కువ పర్యటనలు చేయడం మరియు వారి అనుభవాన్ని పెంచడం ద్వారా దీన్ని వేగవంతం చేయవచ్చు, కాని కొన్ని సాంకేతిక మరియు ఇంజనీరింగ్ అడ్డంకులు చేయగల విధంగా ఇది దాటవేయబడదు.
ఈ క్యారియర్ కార్యకలాపాలను నడపడానికి, ముఖ్యంగా సంఘర్షణ దృష్టాంతంలో, చైనా దానిని నిర్మించాల్సి ఉంటుంది.
క్యారియర్ విమానాల కోసం పరిగణించటానికి సముద్రంలో సంసిద్ధత కూడా ఉంది. సంక్లిష్టమైన నాళాలు సెయిలింగ్ మరియు అధునాతన యుద్ధ విమానాలను కఠినమైన వాతావరణంలో ఎగురుతూ ఎలా ఉంచాలో యుఎస్ దశాబ్దాలుగా గడిపింది.
యుద్ధనౌకలకు సరఫరా నౌకలు, మరమ్మతు కేంద్రాలు మరియు జాగ్రత్తగా నిర్వహించబడే గ్లోబల్ వెబ్ మద్దతు ఇస్తుంది నిర్వహణ చక్రాలు. చైనా భారీ ఉత్పాదక శ్రామిక శక్తిని కలిగి ఉండవచ్చు మరియు సాంకేతిక నేపథ్యాలతో సిబ్బందిని తీసుకురావచ్చు, కాని ఇది ఇప్పటికీ క్యారియర్-ఆధారిత విమానాలపై దుస్తులు మరియు కన్నీటిని ఎలా నిర్వహించాలో మరియు సాధారణ ఓవర్హాల్స్ మరియు సీ ఎట్ సీ రిపప్లైతో పెద్ద ఫ్లాటాప్లను ఎలా కొనసాగించాలో నేర్చుకుంటుంది. ఇవి సమయం మరియు అనుభవంతో మాత్రమే వచ్చే ముఖ్యమైన నైపుణ్యాలు.
తరువాత ఏమిటి?
చైనా యొక్క మూడవ విమాన వాహక నౌక, ఫుజియన్, జియాంగ్న్ షిప్యార్డ్లో ప్రారంభించిన కార్యక్రమంలో రంగురంగుల అలంకరణలను అలంకరిస్తుంది. జెట్టి చిత్రాల ద్వారా VCG/VCG
యుఎస్ నేవీ ఫోర్డ్-క్లాస్ క్యారియర్లను నిర్మించడం కొనసాగిస్తున్నప్పుడు, ప్రస్తుతం షెడ్యూల్ వెనుక ఉన్న నౌకలు, చైనా తన కొత్త విమాన వాహక నౌకను సముద్ర పరీక్షల ద్వారా అమలు చేస్తూనే ఉంది. ఇది కార్యాచరణ స్థితి కోసం ధృవీకరించబడిన తర్వాత, ఫుజియన్ లియానింగ్ మరియు షాన్డాంగ్లో చేరతారు మరియు ఇండో-పసిఫిక్ ప్రాంతంలో బీజింగ్ యొక్క సముద్ర ఉనికిని విస్తరించడానికి సహాయపడుతుంది.
చైనా తన క్యారియర్ విమానాలను మరింత విస్తరిస్తుందని మరియు దాని భారీగా ఉంటుందని అంచనాలు ఉన్నాయి షిప్ బిల్డింగ్ జగ్గర్నాట్ దానిని నిర్మించడానికి మొమెంటం ఉంది. కానీ దాని నీలం-నీటి ఆశయాలను సులభతరం చేయడానికి ముందే అధిగమించడానికి సాంకేతిక అడ్డంకి ఉంది.
చైనా యొక్క క్యారియర్లు అన్నీ సాంప్రదాయకంగా శక్తితో ఉన్నాయి, అనగా విదేశాలలో ఇంధనం నింపకుండా, అవి పరిమిత స్థాయిని కలిగి ఉన్నాయి. బీజింగ్ పనిచేస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది న్యూక్లియర్-పవర్డ్ ప్రొపల్షన్ టెక్ భవిష్యత్ క్యారియర్ కోసం. చైనా ఇప్పటికే అణుశక్తితో పనిచేసే జలాంతర్గాములను నిర్వహిస్తోంది, అయితే అన్ని ఉపరితల నౌకలు సాంప్రదాయంగా ఉన్నాయి.
చైనా నాల్గవ క్యారియర్పై పని ప్రారంభించిందని అనుమానిస్తున్నారు, అయితే ఇది అణుశక్తిని కలిగి ఉంటుందా అనేది అస్పష్టంగా ఉంది. అది ఉంటే, విమాన వాహక క్యారియర్ టెక్నాలజీలో చైనా చేస్తున్న లీపులకు ఇది మరొక ముఖ్యమైన ఉదాహరణ అవుతుంది. కానీ మిగతా వాటిలాగే, కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానం కూడా కొత్త సవాళ్లు మరియు అభ్యాస వక్రతలతో వస్తుంది. సమర్థవంతమైన కార్యాచరణ ఉపయోగం కోసం ఆ అడ్డంకులను క్లియర్ చేయడానికి చైనా అనుభవం మరియు నైపుణ్యంతో సిబ్బందిని నిర్మించడం కొనసాగించాలి.
