భయానక క్షణం ఇన్ఫ్లుయెన్సర్ ఫైర్బాల్ క్రాష్లాండింగ్లో మరణిస్తాడు, అయితే లైవ్-స్ట్రీమింగ్ తనను తాను కేవలం ఆరు గంటల ప్రాక్టీస్ తర్వాత కొత్త గైరో-కాప్టర్ను ఎగురుతూ
ఒక ఇన్ఫ్లుయెన్సర్ తన గైరోకాప్టర్ క్రాష్ ల్యాండ్డ్ మరియు లైవ్ స్ట్రీమ్ సమయంలో మంటలు చెలరేగిన తరువాత 1,000 మందికి పైగా అభిమానుల ముందు మరణించాడు.
టాంగ్ ఫీజి సెప్టెంబర్ 27 న తన అనుచరులకు విమానాన్ని ప్రసారం చేస్తున్నాడు, అతను సెంట్రల్ లోని జియాన్జ్ కంట్రీలో జంట-రోటర్ క్రాఫ్ట్ పై అకస్మాత్తుగా నియంత్రణ కోల్పోయే ముందు చైనా.
ఈ సంఘటన యొక్క ప్రత్యక్ష ఫుటేజ్ నేలమీద పడకుండా మరియు అగ్నిని పట్టుకునే ముందు విమానం బయటకు రావడం చూపించింది.
భయపడిన ప్రేక్షకులు ‘అతన్ని సేవ్ చేయి’ మరియు ‘ఎమర్జెన్సీ సర్వీసెస్ అని పిలవండి’ అనే తీరని కాల్లతో చాట్ చేశారు, మరికొందరు ఎమోజీలను నవ్వారు, ఈ ప్రమాదంలో ఇంటర్నెట్ సెలబ్రిటీలు మరణించారని తెలియదు.
హెల్మెట్ లేదా పారాచూట్ ధరించని 55 ఏళ్ల, ప్రభావం మరియు తరువాత మంటల నుండి ఘటనా స్థలంలో విషాదకరంగా చనిపోయినట్లు ప్రకటించారు.
ప్రకారం Ecnsటాంగ్ కేవలం ఒక వారం సైద్ధాంతిక అధ్యయనం మరియు ఆరు గంటల సంచిత అభ్యాసం చేపట్టిన తరువాత విమానం యొక్క నియంత్రణలను స్వాధీనం చేసుకున్నానని చెప్పాడు.
తన వ్యక్తిగతంగా యాజమాన్యంలోని £ 36,000 విమానాలను ఎగురుతున్న క్లిప్లను పోస్ట్ చేయడానికి ఇన్ఫ్లుయెన్సర్ ఆన్లైన్లో ప్రారంభ దృష్టిని ఆకర్షించాడు.
అతని యంత్రం అల్ట్రాలైట్, సింగిల్-సీట్ ఏకాక్షక రోటర్ హెలికాప్టర్, నికర బరువు 115 కిలోలు మాత్రమే, అతని మునుపటి వీడియోల ప్రకారం.
టాంగ్ ఫీజీ సెప్టెంబర్ 27 న తన అనుచరులకు విమానాన్ని ప్రసారం చేస్తున్నాడు, అతను అకస్మాత్తుగా మధ్య చైనాలోని జియాన్జ్ కంట్రీలో జంట-రోటర్ క్రాఫ్ట్ పై నియంత్రణ కోల్పోయే ముందు
తన అల్ట్రాలైట్ విమానం ఆకాశం నుండి పడిపోయి, లైవ్ స్ట్రీమ్ సమయంలో మంటలు చెలరేగడంతో అతను 1,000 మందికి పైగా అభిమానుల ముందు మరణించాడు
ఇది గరిష్టంగా 600 మీటర్ల ఎత్తుకు చేరుకోవచ్చు మరియు అతను తన 100,000 మంది అనుచరులకు చెప్పిన సుమారు 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో.
అతని మరణం తరువాత, టాంగ్ యొక్క లైవ్ స్ట్రీమ్ ఖాతా ప్రైవేట్గా సెట్ చేయబడింది, కాబట్టి ఇప్పటికే ఉన్న అనుచరులు మాత్రమే అతని కంటెంట్ను యాక్సెస్ చేయవచ్చు.
బహుళ చైనా విభాగాలు ఇప్పుడు అతని ఆకస్మిక మరణంపై దర్యాప్తు చేస్తున్నాయి.
స్థానిక నివేదికల ప్రకారం, ప్రమాదంలో మరెవరూ గాయపడలేదు మరియు ఎటువంటి నష్టం జరగలేదు.
కానీ ఇది టాంగ్ యొక్క విపత్తుతో మొట్టమొదటి బ్రష్ కాదు – అతను గతంలో సాంకేతిక వైఫల్యాల వల్ల రెండు క్రాష్ల నుండి బయటపడ్డాడు, వీటిలో లోపభూయిష్ట ఇంధన గేజ్ సహా.
అతను మొదట తన విమానాన్ని కొనుగోలు చేసినప్పుడు, అల్ట్రాలైట్ మెషీన్లను ఎగరడానికి పైలట్ లైసెన్స్ అవసరం లేదని అతను పేర్కొన్నాడు.
కానీ ఏవియేషన్ నిపుణులు ఏదైనా తక్కువ ఎత్తులో ఉన్న విమానాలకు లైసెన్స్ అవసరమని పట్టుబడుతున్నారు – ఇది ఎగురుతున్న ముందు పౌర విమానయాన అధికారులతో కూడా నమోదు చేసుకోవాలి.
