బ్రిటన్ ఇప్పుడు పూర్తి సమయం సైనికుల కంటే ఎక్కువ పార్కింగ్ వార్డెన్లను కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే డ్రైవర్లపై జరిమానాలు మరియు ఛార్జీలు సంవత్సరానికి 3 2.3 బిలియన్లకు చేరుకుంటాయి

బ్రిటన్ ఇప్పుడు పూర్తి సమయం సైనికుల కంటే ఎక్కువ పార్కింగ్ వార్డెన్లను కలిగి ఉంది – జరిమానాలు మరియు ఛార్జీలు సంవత్సరానికి 3 2.3 బిలియన్లను తాకినప్పుడు, గణాంకాలు చూపించాయి.

నగదు కొరత ఉన్న కౌన్సిల్స్ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో పార్కింగ్ వార్డెన్లపై బిలియన్ పౌండ్లకు పైగా స్ప్లాష్ చేశాయి.

దేశవ్యాప్తంగా, బ్రిటన్ వీధుల్లో పెట్రోలింగ్ చేస్తున్న 82,000 మంది ట్రాఫిక్ అమలు అధికారులు ఉన్నారని నమ్ముతారు.

ఇది బ్రిటిష్ సైన్యంలో రెగ్యులర్ సైనికుల సంఖ్యను గ్రహిస్తుంది, ఇది ఇటీవలి సంవత్సరాలలో కుదించబడింది, తాజా గణాంకాలు సుమారు 73,490 మంది పూర్తి సమయం దళాలు ఉన్నాయని చెప్పారు.

నిధుల కోతలు ఇటీవల UK యొక్క మిలిటరీని ముంచెత్తినప్పటికీ, కౌన్సిల్స్ పార్కింగ్ వార్డెన్ల సైన్యాల నుండి భారీ లాభాలను ఆర్జిస్తున్నట్లు కనిపిస్తున్నాయి.

దేశవ్యాప్తంగా లాభాలు రెండు సంవత్సరాల క్రితం 961 మిలియన్ డాలర్ల నుండి ఇటీవలి సంవత్సరంలో సుమారు 1 1.1 బిలియన్లకు పెరిగాయని నమ్ముతారు.

మొత్తం మీద, బడ్జెట్ లోపాలను కవర్ చేయడానికి కౌన్సిల్స్ ఆరోపణలను లేవనెత్తినందున, రెండు సంవత్సరాలలో పార్కింగ్ అనుమతులు, టిక్కెట్లు మరియు జరిమానాలు 20 శాతం పెరిగాయి.

గత సంవత్సరంలో అధికారిక డేటా కూడా చూపిస్తుంది, ఇంగ్లాండ్‌లోని కౌన్సిల్స్ ఆన్-స్ట్రీట్ పార్కింగ్ ఛార్జీల నుండి 1.4 బిలియన్ డాలర్లు మరియు కౌన్సిల్-రన్ కార్ పార్కుల నుండి 6 876 మిలియన్లు.

విచ్ఛిన్నం, సగటున, UK లోని రహదారిపై ఉన్న ప్రతి కారు పార్కింగ్ ఛార్జీలలో సంవత్సరానికి £ 70 చెల్లిస్తోంది – అయినప్పటికీ నిజమైన సంఖ్య ఎక్కువగా ఉంటుంది ఎందుకంటే జరిమానాలు కేవలం ఇంగ్లాండ్ కోసం మాత్రమే.

ఈ గణాంకాలలో రద్దీ ఛార్జింగ్, క్లీన్ ఎయిర్ జోన్లు మరియు బస్ దారులలోకి వెళ్ళే కార్ల జరిమానాలు కూడా ఉన్నాయి – ఇది మొత్తం ఆదాయంలో 1 బిలియన్ డాలర్లను తీసుకువచ్చింది.

లండన్ కౌన్సిల్స్ దేశవ్యాప్తంగా పార్కింగ్ ఆదాయంలో సింహం వాటాను 1.065 బిలియన్ డాలర్ల ఆదాయాన్ని పొందింది – కెన్సింగ్టన్ మరియు చెల్సియా మాత్రమే ఆన్ -స్ట్రీట్ పార్కింగ్ నుండి సంవత్సరానికి 49 మిలియన్ డాలర్లు.

మాంచెస్టర్ m 19 మిలియన్లు, బ్రైటన్ m 33 మిలియన్లు తీసుకున్నాడు.

పార్కింగ్ ఛార్జీలు మరియు జరిమానాలలో ఇటీవలి ద్రవ్యోల్బణ-బస్టింగ్ పెరుగుదల మధ్య ఈ గణాంకాలు వచ్చాయి, ఇవి పెరిగిన వ్యయ ఒత్తిళ్ల నేపథ్యంలో తమ ఆదాయాన్ని పెంచాలని చూస్తున్న కౌన్సిల్స్ కారణంగా ఉన్నాయి.

ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో, లండన్ మేయర్ సర్ సాదిక్ ఖాన్, పార్కింగ్ జరిమానాలను గరిష్టంగా £ 160 కు పెంచడం-మునుపటి గరిష్ట from 130 నుండి పెరిగింది. గత సంవత్సరం, లండన్ కౌన్సిల్స్ సుమారు 8.3 మిలియన్ల పెనాల్టీ ఛార్జ్ నోటీసులు జారీ చేశాయి.

దేశవ్యాప్తంగా కౌన్సిల్స్ గృహాలకు రెసిడెన్షియల్ పార్కింగ్ అనుమతుల ఖర్చును పెంచాయి, ఇది అధికారులు సంపాదించే ఆదాయాన్ని పెంచుతుంది.

ఉదాహరణకు, లండన్ యొక్క బెక్స్లీ కౌన్సిల్ 12 నెలల పార్కింగ్ అనుమతి ఖర్చును 23 శాతం పెంచింది. కామ్డెన్ కౌన్సిల్ ఇప్పుడు దాని అనుమతులపై అదనపు ‘ఎయిర్ క్వాలిటీ సర్‌చార్జ్’ను జోడిస్తుంది, ఇది డీజిల్ వాహనాలకు సంవత్సరానికి £ 195 ఖర్చు అవుతుంది.

AA వద్ద రోడ్ల పాలసీ అధిపతి జాక్ కౌసెన్స్ మాట్లాడుతూ, పార్కింగ్ కౌన్సిల్‌లకు నగదు ఆవుగా మారిందని, ఇప్పుడు డ్రైవింగ్‌పై సమర్థవంతంగా పన్నుగా ఉంది.

‘1.2 బిలియన్ డాలర్ల లాభం సంపాదించడం, ఆదాయం 2.3 బిలియన్ డాలర్ల నుండి, ప్రజల జేబులు మరియు సంభావ్య వినియోగదారుల వ్యయం నుండి మేము ఇప్పుడు చాలా ఇంగ్లీష్ సిటీ మరియు టౌన్ కౌన్సిల్స్ మరియు వారి అనియంత్రిత ఖర్చులు మరియు జరిమానాలతో ఉన్నాము’ అని ఆయన చెప్పారు.

బ్రిటిష్ సైన్యంలో 73,490 మంది సాధారణ సైనికులతో పోలిస్తే దేశవ్యాప్తంగా సుమారు 82,000 ట్రాఫిక్ వార్డెన్లు పనిచేస్తున్నాయని నమ్ముతారు

‘వాస్తవానికి, కౌన్సిల్ పార్కింగ్ ఛార్జీలు నియంత్రిత మరియు ఆదేశించిన నిబంధనల ఖర్చును భరించాల్సి ఉంది. దుకాణదారులు మరియు ఇతర సందర్శకులను పట్టణం మరియు నగర కేంద్రాలలోకి ప్రోత్సహించడం మరియు వాణిజ్య కార్యకలాపాలను ఉత్తేజపరచడం ప్రయోజనాలు.

‘ఆన్-స్ట్రీట్ ఛార్జీలు ఖాళీల టర్నోవర్‌ను ప్రోత్సహిస్తాయి మరియు నివాసితుల పార్కింగ్‌ను బయటి వ్యక్తులు హాగింగ్ చేయకుండా కాపాడుకోవాలి.

‘ఈ పార్కింగ్‌ను అందించడానికి మరియు అమలు చేయడానికి ఖర్చులను భరించాల్సి ఉంది, జరిమానాల నుండి కొంత లాభం మరియు విజయవంతమైన పార్కింగ్ మరియు వాణిజ్య విధానాలకు బహుమతి. దాని పైన ఏదైనా పన్ను. ‘

మిస్టర్ కౌసెన్స్ ‘చాలా’ కౌన్సిల్స్ కోసం, ముఖ్యంగా నగరాల్లో, పార్కింగ్ ఖర్చు ‘సహేతుకమైన ఛార్జ్ నుండి పూర్తిస్థాయిలో స్థానిక పన్నుకు’ వెళ్ళినట్లు అనిపిస్తుంది.

‘ఎందుకు? ఎందుకంటే వాటిని వెనక్కి నెట్టడం పక్కన ఏమీ లేదు, ‘అన్నారాయన. ‘వారు కార్లు ఉన్న వ్యక్తుల నుండి ఎక్కువ డబ్బును దోచుకోవడానికి కొత్త మార్గాలు మరియు కారణాలను సృష్టిస్తారు, తరచుగా పని కోసం ప్రయాణించే తక్కువ ఆదాయాలపై.

‘నివాసితులు చాలా ఎక్కువ ఖర్చులను అనుమతించడానికి బందీగా భావిస్తారు, గృహాలు తరచూ వారి ముందు తోటలను చీల్చివేసి వాటిని పార్కింగ్‌గా మారుస్తాయి.’

RAC ఫౌండేషన్ డైరెక్టర్ స్టీవ్ గుడింగ్ ఇలా అన్నారు: ‘కౌన్సిల్ పార్కింగ్ పెద్ద వ్యాపారంగా మారింది మరియు కొంతమంది స్థానిక అధికారులకు ఇది చాలా లాభదాయకం.

‘చాలా మంది డ్రైవర్లు తమ కార్లను ఉపయోగించడానికి టోల్‌లు మరియు ఛార్జీల ద్వారా ఎక్కువ చెల్లిస్తున్నారని మరియు పార్కింగ్ ఛార్జీలు మరియు నివాసితుల అనుమతుల ద్వారా వాటిని స్థిరంగా ఉంచడానికి ఎక్కువ చెల్లిస్తున్నారని వారు భావిస్తారు.

‘పబ్లిక్ పార్కింగ్ ఛార్జీల నుండి చిటికెడు అనుభూతి చెందుతున్న డ్రైవర్లు వారి స్థానిక అధికారం వారిని ఎలా సమర్థిస్తుందో నిశితంగా పరిశీలించాలి – సేకరించిన డబ్బు స్థానిక రవాణాను మెరుగుపరచడానికి ఖర్చు చేయాల్సి ఉంటుంది, ఇతర బడ్జెట్లను కొట్టకూడదు.’

ఇంతలో, ఆపరేటర్లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న బ్రిటిష్ పార్కింగ్ అసోసియేషన్, అధిక లాభాల ఆరోపణలు మరియు వాదనలు ‘తప్పుదోవ పట్టించేవి’ అని మరియు సమాజంలో నిధులు ఎలా నిర్వహించబడుతున్నాయో మరియు తిరిగి పెట్టుబడి పెట్టారు ‘అని గుర్తించడంలో విఫలమయ్యాయని చెప్పారు.

‘పార్కింగ్ ద్వారా వచ్చే ఆదాయం తరచుగా సబ్సిడీతో కూడిన బస్సు ఛార్జీలు, పాఠశాల రవాణా, గుంతల మరమ్మతులు మరియు అవసరమైన రహదారి నిర్వహణ వంటి కౌన్సిల్‌లు అందించే కొన్ని విలువైన సేవలను సాధ్యం చేస్తుంది’ అని ఆయన చెప్పారు.

‘ఈ ఆదాయం లేకుండా, ఈ ముఖ్యమైన సేవలు చాలా ముప్పులో ఉంటాయి.’