నేను డెల్టా చేత సంరక్షించబడిన అరుదైన బోయింగ్ 747 జంబో జెట్ లో పర్యటించాను: లోపల చూడండి

ఈ మ్యూజియం అట్లాంటా విమానాశ్రయం యొక్క ఉత్తర అంచున ఉన్న డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ ప్రధాన కార్యాలయంలో చారిత్రాత్మక హ్యాంగర్లలో ఉంది.

క్యారియర్ 1970 లో తన మొదటి బోయింగ్ 747-100 డెలివరీని తీసుకుంది, కాని లాక్‌హీడ్ ఎల్ -1011 వంటి చిన్న వైడ్‌బాడీ దాని అవసరాలకు తగినట్లుగా ఉంటుందని త్వరలోనే గ్రహించారు. తత్ఫలితంగా, డెల్టా తన 747-100 లలో ఐదు మొత్తాన్ని 1977 నాటికి బోయింగ్‌కు తిరిగి ఇచ్చింది.

డెల్టా 2008 వరకు 747 ను మళ్లీ ఆపరేట్ చేయదు.

బోయింగ్ యొక్క 696 వ జంబో జెట్ అయినప్పటికీ, ఇది నిర్మించిన మొదటి అప్‌గ్రేడ్ 747-400. -400 747 కి ఒక ప్రధాన అడుగు, ఎందుకంటే ఇది శ్రేణి మరియు పనితీరును పెంచడమే కాక, డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ డిస్ప్లేలు మరియు మరింత శక్తివంతమైన విమాన కంప్యూటర్ల వంటి ఆధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని కూడా ప్రవేశపెట్టింది, ఇది ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ యొక్క అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది.

90 మరియు 2000 ల ప్రారంభంలో -400 ఆకాశంలో ఆధిపత్యం చెలాయించింది, ఐదు దశాబ్దాల పొడవున్న పరుగులో ఉత్పత్తి చేయబడిన 1,500 747 లలో సగం సగం ఉంది.

ప్రాట్ & విట్నీ అప్పుడు ఈ విమానం తన పిడబ్ల్యు 4000 సిరీస్ ఇంజిన్ల కోసం టెస్ట్ బెడ్‌గా ఉపయోగించారు, ఇది డెల్టా యొక్క 747-400 లకు శక్తినిస్తుంది.

ఓడ 6301 నార్త్‌వెస్ట్‌తో విలీనం అయిన తరువాత 2008 లో డెల్టా ఫ్లీట్‌లో చేరింది. సెప్టెంబర్ 2015 లో సేవ నుండి పదవీ విరమణ చేయడానికి ముందు జెట్ 61 మిలియన్ మైళ్ళకు పైగా లాగిన్ అయ్యింది.

డెల్టా యొక్క మొత్తం 747 విమానాలు 2017 చివరి నాటికి రిటైర్ అయ్యాయి.

747 అనుభవం 2017 మార్చిలో మ్యూజియం ఎగ్జిబిట్ మరియు ఈవెంట్ స్థలంగా ప్రారంభించబడింది.

747 అనుభవానికి ప్రవేశం విమానం ముందు భాగంలో ఉంది, దాని పోర్ట్ వింగ్ దాటింది.

దాని నాలుగు పిడబ్ల్యు 4056 టర్బోఫాన్ ఇంజిన్లలో ప్రతి ఒక్కటి 57,000 పౌండ్ల థ్రస్ట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఇది పూర్తి-లోడ్ చేసిన 747-400 దాదాపు 7,000 మైళ్ల దూరం ప్రయాణించడంలో సహాయపడుతుంది.

విమానం యొక్క క్యాబిన్ యొక్క భాగం చెక్కుచెదరకుండా ఉంది, ఇతర భాగాలు దాని గోడలు మరియు పైకప్పును తొలగించాయి.

ఇది సేవలో ఉన్నప్పుడు, ఈ విమానం 376 మంది ప్రయాణీకులను తీసుకెళ్లడానికి కాన్ఫిగర్ చేయబడింది, వీరిలో 328 మంది దాని ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ కంఫర్ట్ క్యాబిన్లలో ఉన్నారు.

ఈ రాశిచక్ర ఏరోస్పేస్ ఫ్లాట్‌బెడ్ సీట్లు నేటి థాంప్సన్ వాన్టేజ్ ఎక్స్‌ఎల్‌కు ముందున్నాయి డెల్టోన్ సూట్స్.

విమానం యొక్క గల్లీలు, ఎకానమీ క్యాబిన్ మరియు ఎగువ డెక్ తొలగించబడ్డాయి.

747-400 అసలు 747-100/200 సిరీస్ కంటే ఎక్కువ సీటింగ్ సామర్థ్యంతో విస్తరించిన ఎగువ డెక్‌ను కలిగి ఉంది.

ఈ విమానం మొత్తం 48 డెల్టోన్ సీట్లతో రెండు డెక్‌లలో పనిచేస్తుంది.

ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ లేకుండా ఇద్దరు వ్యక్తుల సిబ్బందితో కలిసి పనిచేసే 747 యొక్క మొదటి వెర్షన్ ఇది.

విమానం ఎగిరిన సుదీర్ఘ ట్రాన్స్-ఓసియానిక్ మార్గాల కారణంగా, ఇది సాధారణంగా కనీసం ఒక రిలీఫ్ పైలట్‌తో పనిచేస్తుంది, అతను ప్రధాన సిబ్బందిలో ఒకరు విశ్రాంతి తీసుకున్నప్పుడు ఫ్లయింగ్ విధులను చేపట్టారు.

పైలట్ యొక్క కాడిని విమానం యొక్క నియంత్రణ ఉపరితలాలతో భౌతికంగా అనుసంధానించే తంతులు కూడా ఈ విభజన వెల్లడిస్తుంది.

గోడలు విమానం చరిత్రలో ప్రదర్శనల ద్వారా కప్పబడి ఉంటాయి.

ఈ విభాగం మ్యూజియంగోయర్‌లకు జెట్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క వీక్షణను ఇస్తుంది.

747 సరుకును మోయగలిగేలా రూపొందించబడింది, అలాగే ప్రయాణీకులను కూడా చేస్తుంది. వాస్తవానికి, కొన్ని విమానయాన సంస్థలు ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్ వెనుక ఉన్న ప్రధాన డెక్‌లో సరుకును లాగే 747 కాంబి మోడళ్లను కూడా ఆదేశించాయి.

గోపురం ఎండ్ క్యాప్, ఇది క్యాబిన్‌ను ఒత్తిడి చేయటానికి సహాయపడుతుంది.

క్రూ రెస్ట్ కంపార్ట్మెంట్ AFT ప్యాసింజర్ క్యాబిన్ పైన ఉన్న బంక్‌ల శ్రేణిని కలిగి ఉంటుంది.

747 అనుభవానికి ప్రాప్యత మ్యూజియానికి జనరల్ అడ్మిషన్ టికెట్‌లో చేర్చబడింది.