అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ జెట్ తో బ్లాక్ హాక్ యొక్క ఘోరమైన మిడ్-ఎయిర్ క్రాష్ చూపించే కొత్త వీడియోను భయపెట్టడం వలన ఛాపర్ పైలట్ యొక్క తుది పదాలు వెల్లడవుతున్నందున వినికిడిలో ఆడతారు

యుఎస్ ఆర్మీ బ్లాక్ హాక్ హెలికాప్టర్ వాషింగ్టన్ మీదుగా ప్రయాణీకుల జెట్ లోకి పగులగొట్టిన క్షణం చూపించే భయానక వీడియో, డిసిపరిశోధకులు డూమ్డ్ సిబ్బంది యొక్క తుది పదాలను వెల్లడించినందున విడుదల చేయబడింది.

సిసిటివి చేత బంధించబడిన మరియు మూడు రోజుల జాతీయ రవాణా భద్రతా బోర్డు (ఎన్‌టిఎస్‌బి) వినికిడి ప్రారంభంలో ఆడిన ఈ ఫుటేజ్, పోటోమాక్ నదికి పైన ఉన్న రాత్రి ఆకాశంలో ప్రకాశవంతమైన ఫ్లాష్ లైటింగ్‌ను చూపిస్తుంది.

సెకనుల ముందు, మిలిటరీ ఛాపర్ ided ీకొట్టింది అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ ఫ్లైట్ 5342 రీగన్ జాతీయ విమానాశ్రయంలోకి దిగడంతో.

బొంబార్డియర్ CRJ700 విచిత నుండి ఎగురుతోంది, కాన్సాస్జనవరి 29 న మరియు అది కొట్టినప్పుడు ల్యాండింగ్ నుండి కొద్ది నిమిషాలు.

రెండు విమానాలలో 67 మంది ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది జెట్ మరియు ముగ్గురు హెలికాప్టర్ సిబ్బందితో సహా 67 మంది మరణించారు, రెండు దశాబ్దాలకు పైగా యుఎస్ ఎయిర్లైన్స్ క్రాష్‌ను గుర్తించారు.

బ్లాక్ హాక్, ప్రాధాన్యత వాయు రవాణా 25 గా పనిచేస్తోంది, తక్కువ-స్థాయి శిక్షణా మిషన్‌లో ఉంది మరియు ఫోర్ట్ బెల్వోయిర్‌కు తిరిగి ఎగురుతోంది వర్జీనియా.

తప్పు చేసిన ఆల్టిమీటర్ రీడింగుల కారణంగా వారు 100 అడుగుల ఎత్తులో ఎగురుతున్నారని సిబ్బంది భావించారని పరిశోధకులు ఇప్పుడు నమ్ముతారు.

క్రాష్‌కు సుమారు మూడు నిమిషాల ముందు, చీఫ్ వారెంట్ ఆఫీసర్ ఆండ్రూ ఈవ్స్ కో-పైలట్ కెప్టెన్ రెబెకా లోబాచ్‌తో ‘నా కోసం దిగండి’ అని మరియు 200 అడుగుల ఎత్తులో ఎగురుతున్నారని ఎన్‌టిఎస్‌బి వెల్లడించింది.

ఈ ఫుటేజీని సిసిటివి స్వాధీనం చేసుకుంది మరియు మూడు రోజుల జాతీయ రవాణా భద్రతా బోర్డు (ఎన్‌టిఎస్‌బి) వినికిడి ప్రారంభంలో ఆడారు

రెండు విమానాలలో ఉన్న మొత్తం 67 మంది మరణించారు, ఇందులో 63 మంది ప్రయాణికులు మరియు జెట్ మరియు నలుగురు హెలికాప్టర్ సిబ్బందితో ఉన్నారు

ఎన్‌టిఎస్‌బి ప్రదర్శన ప్రకారం, ఛాపర్ ఉన్న నదికి మార్గం విమానాశ్రయం దగ్గర గరిష్టంగా 200 అడుగుల ఎత్తులో ఉంది.

ప్రభావానికి రెండు నిమిషాల ముందు, ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సమీపించే ప్రయాణీకుల విమానం గురించి వారిని హెచ్చరించింది.

రెండవ హెచ్చరిక 90 సెకన్ల తరువాత జరిగింది. రెండు సమయాల్లో, హెలికాప్టర్ సిబ్బంది వారు జెట్ చూడగలరని కంట్రోలర్‌లకు చెప్పారు మరియు ఫ్లైట్ చుట్టూ నావిగేట్ చెయ్యడానికి వారిని అనుమతించమని ‘దృశ్య విభజన’ కోరారు.

నియంత్రిక కూడా హెలికాప్టర్‌తో ప్రయాణీకుల విమానం వెనుక ఉత్తీర్ణత సాధించమని చెప్పాడు, కాని ఆ సూచనలను సిబ్బంది వినలేదు.

క్రాష్‌కు ఇరవై సెకన్ల ముందు, ఈవ్స్ ఇలా అన్నాడు: ‘సరే, నా కోసం మిగిలిపోయాడు మామ్, అందుకే అతను అడుగుతున్నాడని నేను భావిస్తున్నాను.’ లోబాచ్ ఇలా బదులిచ్చారు: ‘ఖచ్చితంగా.’

ఈవ్స్ జోడించారు: ‘మేము మధ్యలో చాలా కాలం నుండి బయటపడతాము.’ లోబాచ్ స్పందించాడు: ‘సరే మంచిది.’

హెలికాప్టర్ మరియు జెట్ రాత్రి 8:48 గంటలకు ided ీకొన్నాయి, రాత్రి ఆకాశంలో ప్రకాశవంతమైన మండుతున్న ఫ్లాష్‌కు కారణమైంది.

ఇంతలో, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ కాక్‌పిట్‌లో, పైలట్లు వారు ఉన్నప్పుడు ఎక్స్‌ప్లెటివ్‌లను ఉపయోగించారు రాబోయే క్రాష్‌ను చూసింది మరియు విమానాన్ని కొద్ది సెకన్ల ముందు లాగడానికి ప్రయత్నించింది.

అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ కాక్‌పిట్, పైలట్లు రాబోయే క్రాష్‌ను చూసినప్పుడు మరియు విమానాన్ని కొద్ది సెకన్ల ముందు లాగడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు ఎక్స్‌ప్లెటివ్‌లను ఉపయోగించారు

వినికిడిలో ఛాపర్ బోర్డులో ఉన్న సిబ్బంది యొక్క చివరి మాటలు ఆడబడ్డాయి

ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్‌ల మధ్య కమ్యూనికేషన్ యొక్క ఆడియో సారాంశం కూడా విచారణలో ఆడబడింది. వేరే రన్‌వేకి వెళ్లమని వారు జెట్ ఎలా అభ్యర్థించారో ఇది చూపించింది.

క్రాష్ తరువాత, NTSB పరిశోధకులు పోటోమాక్ మీద ఇలాంటి మూడు హెలికాప్టర్లను ఉపయోగించి పరీక్ష విమానాలను నిర్వహించారు.

రోటర్ బ్లేడ్ల నుండి డౌన్‌వాష్ బారోమెట్రిక్ ఆల్టిమీటర్ రీడింగులతో స్థిరంగా జోక్యం చేసుకుందని వారు కనుగొన్నారు, అవి నిజంగా ఉన్నదానికంటే ఎక్కువగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తాయి.

బ్లాక్ హాక్ సిబ్బంది బర్న్‌అవుట్‌తో బాధపడుతున్నారని బోర్డు విన్నది, క్రాష్ రాత్రి వారి నిర్ణయం తీసుకోవడం గురించి తాజా ఆందోళనలను పెంచుతుంది.

క్రాష్ అయిన రోజు విమానాశ్రయంలో సిబ్బంది సమస్యలు ఉన్నాయని నివేదికల తరువాత ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లు కూడా పరిశీలనలో ఉన్నాయి.

దర్యాప్తులో భాగంగా వేలాది పేజీల రికార్డులు ఇప్పుడు బహిరంగంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

వినికిడి సమయంలో చాలా మంది ‘వేలు పాయింటింగ్’ మరియు ‘బాధ్యత మరియు జవాబుదారీతనం యొక్క అంగీకారం లేదు’ అని బాధితుల కుటుంబాలకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ఏవియేషన్ న్యాయవాది బాబ్ క్లిఫోర్డ్ చెప్పారు.

ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్‌ల మధ్య కమ్యూనికేషన్ యొక్క ఆడియో సారాంశం కూడా విచారణలో ఆడబడింది. వేరే రన్‌వేకి వెళ్లమని వారు జెట్ ఎలా అభ్యర్థించారో ఇది చూపించింది