న్యూయార్క్, మే 21 (AP) శనివారం బ్రూక్లిన్ వంతెనతో మెక్సికన్ నేవీ టాల్ షిప్ యొక్క ప్రాణాంతక ఘర్షణ దాదాపు 150 సంవత్సరాలుగా సముద్రయానదారులను ఆందోళన చేసిన ప్రమాదాన్ని హైలైట్ చేసింది.
19 వ శతాబ్దం చివరలో వంతెనపై నిర్మాణం పూర్తయ్యేలోపు, పాసింగ్ యుఎస్ నేవీ షిప్ యొక్క టాప్‌మాస్ట్ స్పాన్ వైర్లను తాకింది – మరియు ఓడలు చాలా సంవత్సరాలు ఐకానిక్ న్యూయార్క్ నగర నిర్మాణాన్ని క్లిప్ చేస్తూనే ఉన్నాయి.
కూడా చదవండి | యుఎన్ వద్ద, ఇండో-పసిఫిక్ మార్పుల మధ్య జాతీయ భద్రతకు కీలకమైన ఉగ్రవాద వ్యతిరేక వ్యూహాన్ని భారతదేశం పిలుస్తుంది.
కానీ చరిత్రకారులు శనివారం క్రాష్ సిబ్బంది సభ్యుల ప్రాణాలను తీసిన వంతెనతో మొదటి పడవ ఘర్షణగా కనిపిస్తుంది. ట్రైనింగ్ షిప్ క్యూహ్టెమోక్ మాస్ట్స్ వంతెనపైకి దూసుకెళ్లడంతో ఇద్దరు మెక్సికన్ నావికాదళ క్యాడెట్లు మరణించారు మరియు ఎక్కువ మంది గాయపడ్డారు, ఎందుకంటే డజన్ల కొద్దీ నావికులు పబ్లిక్ డిస్ప్లేలో భాగంగా రిగ్గింగ్‌లో ఎత్తైనవారు.
“బ్రూక్లిన్ వంతెనను తాకిన ఓడ యొక్క ప్రాణాంతక ఆన్‌బోర్డ్‌లో ఉన్న మొదటి మరియు బహుశా ఇది మాత్రమే” అని బ్రూక్లిన్ పబ్లిక్ లైబ్రరీలో భాగమైన సెంటర్ ఫర్ బ్రూక్లిన్ హిస్టరీలో చీఫ్ హిస్టారియన్ డొమినిక్ జీన్-లూయిస్ అన్నారు.
1883 లో ప్రారంభమైన బ్రూక్లిన్ వంతెన తూర్పు నదిని విస్తరించి, దాని పేరులేని బరో యొక్క డౌన్ టౌన్ ను మాన్హాటన్ తో కలుపుతుంది. వంతెన యొక్క దిగువ భాగంలో ఎత్తైన ప్రదేశం నీటి పైన సగటున 135 అడుగుల (41.1 మీటర్లు) వద్ద జాబితా చేయబడింది, అయితే ఇది ఆటుపోట్లతో హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది.
నిర్మాణ సమయంలో, ఒక గిడ్డంగి యజమాని రాష్ట్ర అధికారులపై కేసు పెట్టారు – మొదట వంతెనను ఆపడానికి మరియు తరువాత పరిహారం కోసం – కొన్ని నౌకలలో ఇప్పటికీ ఎత్తుకు మించిన టాప్‌మాస్ట్‌లు ఉన్నాయని వాదించారు. ఈ కేసు యుఎస్ సుప్రీంకోర్టు వరకు చేసింది, ఇది దావాను కొట్టివేసింది, వంతెన ఓడ నావిగేషన్‌ను అనవసరంగా పరిమితం చేయలేదని నిర్ణయించింది.
అయితే, ఆ నిర్ణయానికి ముందు, కనీసం ఒక ఓడ అయినా అప్పటికే ఇంకా-నిర్మాణ క్రాసింగ్‌తో చిక్కుకుంది.
న్యూయార్క్ డైలీ ట్రిబ్యూన్లో 1878 నివేదిక ప్రకారం, యుఎస్ నేవీ వుడెన్ స్టీమ్ ట్రైనింగ్ షిప్ యుఎస్ఎస్ మిన్నెసోటా వంతెన యొక్క ఎత్తైన బిందువు వైపుకు వెళ్ళింది మరియు దాని టాప్‌మాస్ట్‌ను తగ్గించింది. కానీ చివరి నిమిషంలో, రాబోయే ఓడను నివారించడానికి కోర్సును మార్చవలసి వచ్చింది, తక్కువ క్లియరెన్స్ ఉన్న ప్రాంతానికి పంపడం మరియు వంతెన యొక్క వైర్లను కొట్టడం. ఎవరూ గాయపడినట్లు నివేదించబడలేదు.
వంతెన పూర్తయ్యే సమయానికి, ఆవిరి నౌకలు వస్తువుల సింహం వాటాను రవాణా చేస్తున్నాయి, మరియు అధిక మాస్ట్ నౌకలు ప్రాముఖ్యతనిచ్చాయి, జాన్ జే కాలేజ్ ఆఫ్ క్రిమినల్ జస్టిస్ వద్ద ఇంటర్ డిసిప్లినరీ స్టడీస్ ప్రొఫెసర్ రిచర్డ్ హా మరియు బ్రూక్లిన్ బ్రిడ్జ్ గురించి రెండు పుస్తకాల రచయిత చెప్పారు.
“వారు సెయిల్ షిప్‌ల నుండి ఆవిరి నౌకలకు వెళతారు,” హా చెప్పారు. “మీకు భారీ క్లియరెన్స్ అవసరం లేదు.”
ఇంకా మాస్ట్ సమ్మెలు కొనసాగాయి, 1920 లలో కనీసం రెండు నివేదించబడినవి-వీటిలో ఒకటి యుఎస్ నేవీ యొక్క ప్రధాన యుఎస్ఎస్ సీటెల్ తో ఉంది, దీనికి “కొంచెం చెక్క ధ్రువం కొంచెం ఎత్తులో ఉంది” అని జీన్-లూయిస్ చెప్పారు.
1941 లో, ఎస్ఎస్ న్యాస్సా వందలాది మంది శరణార్థులను న్యూయార్క్ నగరానికి తీసుకువస్తోంది, కెప్టెన్ ఆటుపోట్లను తప్పుగా లెక్కించాడు మరియు దాని మాస్ట్ యొక్క కొంత భాగాన్ని వంతెన యొక్క అండర్స్పాన్ ద్వారా లంబ కోణంలోకి వంగి ఉంది, న్యూయార్క్ టైమ్స్ కథనం ప్రకారం, ఆ సమయంలో “క్రంచింగ్ శబ్దం” గురించి వివరించింది.
విమానంలో ఉన్న శరణార్థులలో నోబెల్ బహుమతి పొందిన యూదు జర్మన్ శాస్త్రవేత్త పాల్ ఎర్లిచ్ యొక్క భార్య హెడ్విగ్ ఎర్లిచ్, ఆమె శాన్ఫ్రాన్సిస్కోలో కుమార్తెలతో కలిసి నివసించడానికి వెళుతుండగా.
20 వ శతాబ్దం కొనసాగుతున్నప్పుడు, ఓడలు పొడవుగా మరియు విస్తృతంగా ఉన్నాయి. మరియు వారికి ఇప్పటికీ పరిశీలన మరియు కమ్యూనికేషన్ కోసం మాస్ట్ లాంటి అనుబంధాలు అవసరం.
ఇప్పుడు బ్రూక్లిన్ నేవీ యార్డ్ అని పిలువబడే వంతెనకు ఉత్తరాన ఉన్న షిప్‌యార్డ్, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో మరియు తరువాత పెద్ద మరియు పెద్ద నౌకలను తొలగించింది, వంతెన క్రింద సరిపోయే విమాన క్యారియర్‌లతో సహా.
1961 నుండి వచ్చిన ఒక ఫోటో, యుఎస్ఎస్ కాన్స్టెలేషన్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ నేవీ యార్డ్ నుండి బయలుదేరి బ్రూక్లిన్ వంతెన కింద ప్రయాణిస్తున్నట్లు మాస్ట్ తో ఓడ యొక్క డెక్ పైకి ముడుచుకుంది, ప్రత్యేకంగా నౌకాశ్రయంలోకి రావడానికి రూపొందించబడింది.
గత రెండు దశాబ్దాలలో, వంతెన యొక్క దిగువ భాగంలో లేదా స్థావరానికి వ్యతిరేకంగా కనీసం మూడు చిన్న సమ్మెలు నివేదించబడ్డాయి, వీటిలో 2012 లో బార్జ్ ద్వారా క్రేన్ లాగబడింది, ఇది వంతెన కింద అమర్చిన తాత్కాలిక పరంజాలో చిరిగింది.
కోస్ట్ గార్డ్ సంఘటన నివేదిక ప్రకారం, ఇదే విధమైన క్రేన్ ప్రమాదం 2023 జూలైలో పరిధీయ వంతెన నిర్వహణ పరికరాలను దెబ్బతీసింది.
ఆధునిక ప్రమాద నివేదికలు ఏవీ తీవ్రమైన గాయాలను నమోదు చేయలేదు.
కానీ నీటి నుండి, ఈ వంతెన శనివారం జరిగిన క్రాష్‌కు చాలా కాలం ముందు విషాదం చేసే ప్రదేశం. డికంప్రెషన్ అనారోగ్యంతో గాయపడిన కార్మికులతో సహా, 20 మందికి పైగా ప్రజలు చంపబడ్డారు మరియు లెక్కలేనన్ని వికలాంగులు, నదీతీరానికి మునిగిపోయిన పెట్టెల్లో నీటి అడుగున పనిచేయడం వల్ల కొంచెం అర్థం చేసుకున్నారు.
1883 లో ప్రజలకు తెరిచిన కొద్దిసేపటికే వంతెనను సందర్శించే జనాలలో పన్నెండు మంది మరణించారు. (AP)
.
