ఆమ్స్టర్డామ్‌లోని బైక్ సంస్కృతి చలనశీలత మరియు స్థిరత్వం గురించి సావో పాలోకు నేర్పించాలి

పెద్ద నగరాల్లో జీవితం యొక్క లయ వె ntic ్ ge ి ఉంటుంది. స్థిరంగా వచ్చి వెళ్ళండి, ఇక్కడ సమయం కొరత కనిపిస్తుంది. ప్రతిదీ దారిలోకి వస్తుంది. పెద్ద మొత్తంలో కారు, ట్రాఫిక్ జామ్‌లు, ప్రమాదాలు మరియు కాలుష్యం. బ్రెజిలియన్ ప్రచారకర్త థాల్స్ రీస్ సరండీ, 36, నెదర్లాండ్స్‌లోని ఆమ్స్టర్డామ్కు వెళ్ళినప్పుడు వదిలిపెట్టిన దృష్టాంతం ఇది. సావో పాలో ట్రాఫిక్ సవాళ్లు, గట్టి సమయాలు మరియు ఉత్పాదకత కోసం నిరంతరాయంగా అన్వేషణ డచ్ రాజధానిలో రోజువారీ జీవితంలో ఆధిపత్యం చెలాయించినట్లు అనిపిస్తే, అతను మరొక దిక్సూచిలో కదిలిన స్థలాన్ని కనుగొన్నాడు.

అతను అప్పటికే బ్రెజిల్‌లో పనిచేస్తున్న సంస్థ నుండి ఒక ప్రతిపాదన వచ్చినప్పటి నుండి అతను రెండు సంవత్సరాలు నగరంలో ఉన్నాడు. అతను ఒక సంవత్సరం పాటు ఉండే ఒక ప్రాజెక్టుకు వచ్చాడు, కాని అది ముగిసినప్పుడు, అతను శాశ్వతంగా ఉండాలనే ప్రతిపాదనను అందుకున్నాడు. థాలెస్ యొక్క అనుసరణ చాలా వేగంగా ఉంది, వాతావరణానికి సంబంధించి-నగరానికి చాలా వర్షపుది, చాలా చిన్నది, చాలా చిన్నది మరియు భాష మరియు సంస్కృతికి సంబంధించి చల్లగా ఉంటుంది. కానీ మార్పిడి కోసం నిర్ణయించే అంశం చైతన్యం.

“నేను చాలా ఉండాలనుకునే ఒక ప్రశ్న సైకిల్ నగరం లోపల చైతన్యం. చాలా చిత్తశుద్ధితో ఉండటానికి, నేను ఇక్కడ రెండు సంవత్సరాలు ఇక్కడ నివసిస్తున్నాను మరియు సరైన ప్రజా రవాణాను ఎలా ఉపయోగించాలో కూడా నాకు తెలియదు, ఎందుకంటే నేను సైకిల్‌పై ప్రతిదీ చేస్తాను” అని ఆయన వివరించారు.

విలా ఒలాంపియాలో థాలెస్ తన ఇంటి, ఓదార్పులో, మరియు అతను పనిచేసిన ప్రదేశంలో కారు (మరియు అదృష్టవంతుడు) ద్వారా 45 నిమిషాలు తీసుకున్నాడు. రాష్ట్ర రాజధానిలో కేవలం 4.5 కిలోమీటర్ల కోర్సు. ట్రాఫిక్ సంభవించిన ఒత్తిడితో విసిగిపోయాడు, అతను ఒక సంవత్సరం ముందుకు వెనుకకు వెళ్ళడానికి గడిపాడు, దీనికి సాధారణ సమయం 10 నిమిషాలు పట్టింది. ఇప్పటికే వారి మ్యూజియంలు, కాలువలు, కాఫీషాప్ మరియు సైకిళ్లకు ప్రసిద్ధి చెందిన నగరంలో, గడియారం పెడలింగ్‌పై 12 నిమిషాలు లెక్కింపు పడుతుంది.

అతని ప్రకారం, జీవిత నాణ్యతలో ఎక్కడి నుండైనా, ఒక దేశం యొక్క రాజధానిలో, పని చేయడంతో పాటు చాలా చేయవలసినవి చాలా ఉన్నాయి. ఆమ్స్టర్డామ్లో, బహుశా ఐరోపాలోని అనేక ఇతర ప్రదేశాలలో కూడా, ప్రతిదీ ప్రశాంతంగా జరుగుతుంది. ఎవరూ నడుస్తున్నట్లు అనిపించలేదు కాని పర్యాటకులు, కానీ ప్రతి ఒక్కరూ సరైన సమయాన్ని చూస్తారు.

మరియు ఈ ప్రశాంతతను గ్రహించడానికి మీరు నివాసిగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు. డచ్ రాజధాని గుండా రెండు రోజుల ప్రయాణంలో, సావో పాలోలో నివసించే వారికి ఇది వింతగా ఉంది, ఇది ఎప్పటికీ ఆగదు మరియు ఎప్పుడూ నిద్రపోదు, ఇక్కడ ప్రజలు వీధుల గుండా వెళుతున్నట్లు చూడటం సాధారణం. “ప్రశాంతంగా తినండి. ఇక్కడ యూరప్ ఉంది, మీరు ప్రశాంతంగా తినాలి” అని థేల్స్ అన్నాడు, అతను భోజనం ఎందుకు చేస్తున్నాడో మా ఇంటర్వ్యూకి కొంచెం ఆలస్యం చేస్తానని అతనికి తెలియజేసిన తరువాత.

బైక్‌పై నగరం సులభం

బ్రెజిలియన్ ఆమ్స్టర్డామ్ను సరళంగా మరియు చాలా నిశ్శబ్దంగా అభివర్ణిస్తుంది, ఇది టుపినిక్విన్ భూముల లోపలి జీవితం వలె. “ఇది చాలా పెద్ద ఆకర్షణ,” అతను బలోపేతం చేస్తాడు. మాగ్రెలాలో ఎక్కడైనా చేరుకోవడం చాలా సులభం అని బ్రెజిలియన్ హామీ ఇస్తుంది, ఎందుకంటే నగరం ఫ్లాట్ గా ఉంది, ఇది సమయాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది.

నగరం అంతా దీనికి సిద్ధంగా ఉందని ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు: 218 కిలోమీటర్ల పట్టణ స్థలానికి పైగా 500 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ బైక్ మార్గం ఉంది. ట్రాఫిక్‌లో బైక్‌లు ప్రాధాన్యతనిస్తాయి, ట్రాఫిక్ లైట్లు మరియు సైక్లిస్టులకు చట్టాలు మరియు అనేక పార్కింగ్ స్థలాలు ఉన్నాయి.

మొత్తం మీద, 32% ఆమ్స్టర్డామ్ ట్రాఫిక్ సైకిల్ చేత తయారు చేయగా, 2021 నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం 22% ట్రిప్పులు కారు ద్వారా జరుగుతాయి. కనీసం 63% పౌరులు రోజువారీ రవాణా మార్గాలను ఉపయోగిస్తారని సర్వే అభిప్రాయపడింది.

ఈ ఉదాహరణ ప్రపంచానికి ముఖ్యమైనది. ఒకటి అధ్యయనం జర్నల్ ప్రచురించిన దక్షిణ డెన్మార్క్ విశ్వవిద్యాలయం నుండి కమ్యూనికేషన్స్ ఎర్త్ అండ్ ఎన్విరాన్మెంట్ 2022 నాటికి, ప్రపంచం మొత్తం ప్రతిరోజూ 2.6 కిలోమీటర్లు పెడితే, ప్రపంచ కార్బన్ ఉద్గారాలు సుమారు 686 మిలియన్ టన్నులు పడిపోతాయి. ఈ ఆర్థిక వ్యవస్థ 2015 లో జర్మనీ కార్బన్ ఉద్గారాల్లో సుమారు 86% లేదా అదే సంవత్సరం గ్లోబల్ ప్యాసింజర్ కార్ ఫ్లీట్ నుండి 20% కార్బన్ ఉద్గారాలను సూచిస్తుంది.

కానీ రవాణా డచ్ రాజధానిలో సూచనగా మరియు ఇష్టమైనదిగా మారలేదు. ఎస్టాడో మొబిలిటీ ప్రకారం, 1970 లలో ఐరోపాలో కార్లు ప్రధాన రవాణా మార్గంగా మారినప్పుడు, వీధుల ఉద్యమం పెరిగింది, ఎక్కువ ట్రాఫిక్, రద్దీ, కాలుష్యం మరియు ప్రమాదాలు ఉన్నాయి. ఆ సమయంలోనే, 1971 లో, ప్రచారం “పిల్లలను హత్య చేయడాన్ని ఆపండి” అనే ప్రచారం జనాదరణ పొందిన నిరసనల మధ్య ఉద్భవించింది. తత్ఫలితంగా, మరణాలను నివారించడానికి నగరం చుట్టూ తిరిగే కొత్త మార్గాలను ప్రభుత్వం కోరింది.

చారిత్రాత్మక భవనాలు మరియు ఇటుక మరియు కోణాల పైకప్పుల గృహాల మధ్య, ఆమ్స్టర్డామ్ యొక్క ఇరుకైన వీధుల గుండా వెళుతున్నప్పుడు, మీరు కారు కొమ్ములను వినలేరు. ఇప్పటికే సైకిల్ సినైన్లు అన్ని సమయాలలో ఉపయోగించబడతాయి. ఎగురుతున్న సైక్లిస్టులు కొట్టవద్దని మీరు తెలుసుకోవాలి. ఉద్యమాన్ని గమనించిన తరువాత, ఇది నాకు కొద్దిగా బైక్ ఇస్తుంది మరియు చుట్టూ తిరగండి, ఎందుకంటే ప్రతి ఒక్కరూ ఎక్కడికి వెళ్ళినా చాలా నిర్ణయించుకుంటారు.

అతను వచ్చిన వెంటనే పెడలింగ్ తనకు సుఖంగా లేదని ప్రచారకర్త కూడా చెప్పాడు. బయటకు చూసేవారికి, పర్యావరణం వివరించిన విధంగా “దూకుడుగా” మరియు “అస్తవ్యస్తంగా” కనిపిస్తుంది. అయితే, మీరు సైకిల్‌లో ఉన్నప్పుడు నగరం చాలా సులభం అని అతను కనుగొన్నాడు. “ఆ క్షణం నుండి మీరు బైక్ తీసుకున్నారు, నగరం రూపాంతరం చెందుతుంది” అని అతను ఎత్తి చూపాడు.

జీవనశైలి మరింత స్థిరమైన మరియు నాణ్యత

సావో పాలోలో ఇది ట్రాఫిక్, కదలిక మరియు కాలుష్యం ద్వారా మింగినప్పుడు, ఆమ్స్టర్డామ్ దీనికి వ్యతిరేకం. ప్రజలు సూర్యుని క్రింద ఉన్న వీధుల గుండా మరియు వర్షం పడటం చూడటం సర్వసాధారణం, ప్రతి ఒక్కటి వారి కవర్-అంబ్రెల్లాస్‌తో కూడిన రవాణా యొక్క అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందిన మార్గాల వలె సాధారణం కాదు, ఉదాహరణకు, గాలి కారణంగా.

“ఆమె [a bicicleta] ఇది ఆచరణాత్మకంగా నిమిషానికి సమయాన్ని నియంత్రించే ఈ సవాలును తెస్తుంది. మీరు ఇప్పుడే మీ ఇంటిని విడిచిపెడారా, ఇప్పటి నుండి 10 నిమిషాలు, లేదా మీరు తడిసిపోతారని మీరు అంగీకరిస్తే మీరు తెలుసుకోవడానికి అనువర్తనం ఉన్నాయి. మరియు అది భాగం. ప్రతి ఒక్కరూ బైక్ ద్వారా వెళుతున్నప్పుడు సంస్కృతి. వర్షపు రోజులలో, ప్రతి ఒక్కరూ తడి దాల్చినచెక్కతో కలిసి పనిచేయడానికి మీరు చూస్తారు, ఎందుకంటే ఓవర్ కోట్ తొడకు మాత్రమే వెళుతుంది. మరియు ఇది ఆమోదయోగ్యమైనది. అందరూ ఒకే పరిస్థితిలో ఉంటారు ”అని థాలెస్ చెప్పారు.

బ్రెజిలియన్ లుయుజా డి పాడువా మార్క్యూస్ విక్టర్, 25, ప్రచారకర్తతో అంగీకరిస్తాడు. వ్యాపార అభివృద్ధి మూడు సంవత్సరాలుగా నెదర్లాండ్స్ రాజధానిలో నివసించింది మరియు ఇది బైక్ “వర్షం, సూర్యుడు లేదా మంచు” ద్వారా ప్రతిదీ చేస్తుందని నివేదించింది. ఇది చాలా సాధారణం కాబట్టి, వారు పార్టీలలో మరియు మార్పు చేయడానికి కూడా బార్‌కు వెళ్లడానికి రవాణా మార్గాలను ఉపయోగిస్తారు. “ఇంటి ఫర్నిచర్‌తో సైకిల్ నడుపుతున్న వ్యక్తులు ఉన్నారు,” అతను వివరించినట్లు అతను నవ్వుతాడు.

పార్టీలు తెల్లవారుజాము వరకు వెళుతున్నప్పుడు, ప్రజా రవాణా ప్రారంభంలో ముగుస్తున్నందున, చుట్టూ తిరగడానికి సన్నగా ఉపయోగించడం సులభం, మరియు కొంత ఉప్పగా ఉంటుంది. సాధారణ సబ్వే పాసేజ్, వన్ -వే, ఖర్చులు 20 3.20 (ప్రస్తుత ధరలో సుమారు r $ 20.15). దరఖాస్తు రవాణా, అప్పుడు కూడా ప్రస్తావించబడలేదు.

“బైక్ వాడకాన్ని ప్రోత్సహించడానికి మరియు సాధారణంగా ప్రజా రవాణా యొక్క తక్కువ వాడకాన్ని ప్రోత్సహించడానికి వారు దీన్ని ఖచ్చితంగా చేస్తారని నేను భావిస్తున్నాను, కాబట్టి కారు మరియు రవాణా” అని ఆయన చెప్పారు.

పోలిక లేదు

మేము సావో పాలోతో అనేక పోలికలు చేస్తున్నప్పటికీ, థాలెస్ ఒక నగరానికి మరొక నగరానికి ఎటువంటి సంబంధం లేదని చెప్పారు. జీవిత లయ భిన్నంగా ఉంటుంది, నగరం యొక్క భౌగోళికం కూడా, పనితో సంబంధం కూడా. “ఇది మేము అక్కడ ఇచ్చే గొప్ప ప్రాముఖ్యత కాదు, ఇది చాలా తక్కువ ఆందోళన కలిగిస్తుంది. పని వేగం నెమ్మదిగా ఉంటుంది, మీరు 17 గం వద్ద పనిని వదిలివేసి, ఒక పార్కుకు వెళ్ళడానికి ఇంకా సమయం ఇస్తారు, క్షణం ఆస్వాదించండి” అని ఆయన వివరించారు.

అత్యంత స్థిరమైన శారీరక జీవనశైలి శారీరకంగా మరియు మానసికంగా పర్యావరణాన్ని అనుసరిస్తుంది. ఈ రోల్ పని చేయడానికి ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ విధానాలు ఉన్నాయి. ద్విచక్ర వాహనాన్ని పనికి వెళ్ళడానికి రెండు చక్రాల వాహనాన్ని ఉపయోగించే ఉద్యోగులను ఇచ్చే కంపెనీలు ఉన్నాయి, వారికి డబ్బు మొత్తాన్ని ఇస్తాయి. అన్నింటికంటే, ప్రతిచోటా బైక్‌ల కోసం పార్కింగ్ స్థలాలను కనుగొనడం సాధ్యమవుతుంది, భూగర్భంలో కూడా. మీరు చుట్టూ తిరగడానికి వారిలో ఒకదాన్ని కూడా అద్దెకు తీసుకోవచ్చు. ఖర్చులు సుమారు € 12.99 (సుమారు R $ 82.06).

అదనంగా, సిటీ సెంటర్ హైబ్రిడ్ లేదా ఎలక్ట్రికల్ మోడళ్లలో కార్లను మాత్రమే ఉపయోగించడానికి అనుమతించబడుతుంది, ఇది తక్కువ కాలుష్య ఉద్గారాలను కలిగి ఉండటానికి సహాయపడుతుంది. “కాబట్టి మీకు ఆ పొగ అనిపించదు,” అని ఆయన చెప్పారు.

ప్రకారం సిట్స్ ఇన్స్టిట్యూట్ సస్టేవిS, మునిసిపాలిటీ కార్ పార్కింగ్ స్థలాలను ఆచరణాత్మకంగా కేంద్ర ప్రాంతంలో ఉనికిలో ఉంచడానికి మరియు పరిధీయ మండలాలపై దృష్టి పెట్టడానికి, గడ్డకట్టే వాతావరణాన్ని సృష్టించడానికి ప్రణాళికను కలిగి ఉంది. పరిధీయ ప్రాంతాలలో, పాఠశాలలు, షాపింగ్ కేంద్రాలు మరియు సేవలను సృష్టించడం ద్వారా పట్టణ ప్రాంతం యొక్క సౌకర్యాన్ని తీసుకురావడమే లక్ష్యం.

చాలా మంది నివాసితులు కారు నడపడానికి లైసెన్స్ పొందాల్సిన అవసరం లేదు. ఇది లూయిజా విషయంలో. ఆమె యుక్తవయసులో ఉన్నప్పుడు ఆమె చాలా చిన్న వయస్సులో ఐరోపాకు వెళ్ళింది, కాబట్టి ఆమె డ్రైవ్ చేయడానికి ఎప్పుడూ అనుమతి తీసుకోలేదు. “ఇది నా జీవితంలో నేను భావిస్తున్న అవసరం లేదు. నేను ఇంకా ప్రయాణించడానికి చేయాలనుకుంటున్నాను, కాని నా రోజువారీ సైకిల్” అని ఆయన వివరించారు. ఇంటర్వ్యూకి వారం ముందు, ఆమె నెదర్లాండ్స్ నుండి బయటికి వెళ్లి, తన సహచరుడిని తీసుకుంది.

“నేను చాలా గర్వపడ్డాను. నేను నా బైక్‌తో మొదటిసారి, చేతితో సూట్‌కేస్‌తో, నా బ్యాక్‌ప్యాక్‌లు మరియు బైక్‌ను లాగడం” అని ఆయన వివరించారు.

నగరాల మధ్య విభిన్న సవాళ్లు

రవాణా విస్తృతంగా ఉన్నప్పటికీ, సైకిల్ గురించి ఇతర సవాళ్లు ఉన్నాయి, అవి పరిత్యాగం, ఛానెల్స్ మరియు దొంగతనం వంటివి. సెల్ ఫోన్ లాగా ఏదైనా వెనుకకు వదిలేయడం సురక్షితం అని థాలెస్ పేర్కొన్నాడు, కాని బైక్ కాదు. మరొక రోజు, అతను పని ముందు ఆపి ఉంచిన సన్నగా ఉన్న సన్నగా ఉన్న సన్నద్ధకు మద్దతుగా అతను మూడు గంటలు పరికరాన్ని విడిచిపెట్టాడు మరియు ఏమీ జరగలేదు.

“అతను ఈ సమయంలో అక్కడే ఉండిపోయాడు, నేను అతను లేకుండా ఉన్నానని తాకే వరకు, నేను దిగి, దాన్ని పొందాను, ఏమీ జరగలేదు.

చలనశీలత గురించి ఎస్పీ ఆమ్స్టర్డామ్ నుండి నేర్చుకోవలసి ఉందని అతను ఏమి భావిస్తున్నారని అడిగిన ప్రశ్నకు, ప్రచారకుడు వాలు వంటి అనేక సవాళ్లు ఉన్నాయని పేర్కొన్నాడు. “సైకిల్, ఓదార్పు రాంప్ లేదా బ్రిగాడీరో ద్వారా పాలిస్టాకు వెళ్ళడానికి మీరు ఏమి చేయబోతున్నారు?” అతను ప్రశ్నను తిరిగి ఇస్తాడు, ఆపై దీనికి సాధ్యమయ్యే పరిష్కారం ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ అని చెప్పాడు, ఇది డచ్ నగరంలో సమస్య, ఎందుకంటే ఇది అనేక ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది.

“బహుశా మీరు వాస్తవికతను వేగవంతం చేయవచ్చు, ఖర్చు ఇంకా చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, వాస్తవికతలో, బ్రెజిలియన్ కూడా, నేను ఎక్కడి నుండైనా, ఇక్కడ ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు కూడా ఖరీదైనవి. కాబట్టి, మీరు పార్క్ సిటీ అనే ప్రశ్నను నేర్చుకోవచ్చని నేను భావిస్తున్నాను. నేను ఈ భావనను ఇష్టపడుతున్నాను.