ఇది ఒక సముచితంగా ఉంటే, హైబ్రిడ్ ఎస్‌యూవీ మార్కెట్ కొత్త చైనీస్ మోడళ్లకు కృతజ్ఞతలు మరియు, వాస్తవానికి, టయోటా కొరోల్లా క్రాస్ 2026. పోటీ మార్గంలో పోటీ పడటానికి, హ్యుందాయ్ ప్రారంభించాడు న్యూ కోనా హైబ్రిడ్. మోడల్ బోల్డ్ స్టైల్ మరియు మంచి పరికరాల ప్యాకేజీ వంటి బలమైన లక్షణాలను కలిగి ఉంది, అయితే ఇది సరిపోతుందా?
ఎస్‌యూవీ రెండు వెర్షన్లలో వస్తుంది: అంతిమ (R $ 214.990) ఇ సంతకం (R $ 234,990), ఇవి ధర మధ్యలో ఉన్నాయి టయోటా కొరోల్లా క్రాస్ హైబ్రిడ్ XRX (R $ 219.890) ఇ Gwm haval h6 Hev2 (R $ 220 MIL).
రెండూ సమాంతర హైబ్రిడ్లు, అనగా అవి ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల వంటి అవుట్‌లెట్‌లో రీఛార్జ్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. ఆకాంక్షించే 1.6 థ్రస్టర్, కోనాలో 141 హెచ్‌పి మరియు 27 కెజిఎఫ్‌ఎమ్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉంది. వ్యక్తిగతంగా, నాలుగు -సిలిండర్ ఆకాంక్షించేది 105 హెచ్‌పి మరియు 15 కెజిఎఫ్‌ఎమ్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఎలక్ట్రిక్ 43.5 హెచ్‌పి మరియు 17.3 కెజిఎఫ్‌ఎమ్‌లను అందిస్తుంది. ఈ రకమైన ఇతర నమూనాల మాదిరిగా, దిగుబడి సంఖ్యలు ఖచ్చితమైన మొత్తం కాదు. గేర్‌బాక్స్ ఆరు -స్పీడ్ ఆటోమేటెడ్ మరియు డబుల్ ఎండిన క్లచ్.
ఏమి మారిపోయింది?
కోనా యొక్క బోల్డ్ స్టైల్ నేషనల్ క్రీట్ సమర్పించిన దానికంటే చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. బోల్డ్ ఫ్రంట్ మోడల్ అయిన దక్షిణ కొరియా నుండి దిగుమతి చేయబడింది. అంతిమ సంస్కరణలో – కారు కారును పరీక్షించినది – పగటిపూట లేన్ లైట్లు వెలిగిపోతాయి, అంతిమంగా అంత్యక్రియలు మాత్రమే వెలిగిపోతాయి. బ్రాండ్ షార్క్ ముక్కు, షార్క్ ముక్కు, బూడిద రంగులో తేలికగా కనిపించే ప్రేరణను పిలుస్తుంది. మౌత్ గ్రిడ్‌లో త్రిభుజాకార అంశాలు ఉన్నాయి మరియు అదనపు శీతలీకరణ అవసరం లేకపోతే దానిలో కొంత భాగాన్ని మూసివేయవచ్చు, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లో. LED హెడ్‌లైట్లు మరియు లైట్లు ఫెండర్‌ల ప్లాస్టిక్ ఫ్రేమ్‌లతో చుట్టబడి ఉంటాయి, గ్రిడ్ సమానంగా మెరిసే త్రిభుజాకార ఫ్రేమ్‌లను ప్రదర్శిస్తుంది.
కొన్ని సాధారణ హ్యుందాయ్ లక్షణాలు శైలిని బలోపేతం చేస్తాయి, వీటిలో ప్రతిచోటా క్రీజులు ఉన్నాయి. హుడ్ మృదువైన మరియు మినిమలిస్ట్ అయితే, వైపులా లోతైన పొడవైన కమ్మీలు ఉంటాయి. దిగువ భాగం యొక్క అత్యంత అద్భుతమైన భాగం మరియు మూడవ విండోకు వెళుతుంది. విండో ట్రిమ్ ఆరోహణలు మరియు దృశ్యపరంగా వెనుక స్పాయిలర్‌లో విలీనం చేయబడతాయి. ఇప్పటికే వెనుక భాగంలో సింగిల్ ఫిల్లెట్ ఫ్లాష్‌లైట్లు కూడా ఉన్నాయి. ఇది మునుపటి కంటే ధైర్యంగా ఉంది మరియు హ్యుందాయ్ అనే స్పష్టమైన అనుభూతిని ఇస్తుంది. 18 -ఇంచ్ చక్రాలు వజ్రాలు మరియు బోల్డ్ డిజైన్‌ను పూర్తి చేస్తాయి.
శైలి మాదిరిగానే, కొలతలు కూడా మార్చబడ్డాయి. మునుపటి కోనా – గతంలో హ్యుందాయ్ కావో చేత తీసుకువచ్చినట్లయితే – హాచ్ వే ఉంటే, కొత్త కొలతలు కాంపాక్ట్ ఎస్‌యూవీతో మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి, అయినప్పటికీ ఇది రెండు మీడియం మోడళ్లతో నేరుగా పోటీ పడుతుంది.
ఇది 4.35 మీటర్లు (11 సెం.మీ.) మరియు వీల్‌బేస్ (6 సెం.మీ. అదనపు) లో 2.66 మీ. పోలిక పరామితిగా, కొరోల్లా క్రాస్ 4.46 ME 2.64 MEY H6 H6 HEV2 4.68 ME 2.73 M వద్ద ఆడుతుంది, అనగా, సగటు SUV విభాగానికి సరిపోతుంది. ట్రంక్ కూడా విస్తరించబడింది మరియు 407 లీటర్లు (పైన 33 లీటర్లు) పడుతుంది, ఇప్పటికీ టయోటా యొక్క 440 ఎల్ మరియు 560 ఎల్ జిడబ్ల్యుఎం తో పోలిస్తే.
మరోవైపు, కొంత క్లియరెన్స్‌తో 1.80 మీటర్ల ఉన్న నలుగురు పెద్దలను తీసుకురావడానికి అంతర్గత స్థలం సరిపోతుంది. చివరికి వెనుక సెంట్రల్ ప్యాసింజర్ సగటు కంటే తక్కువ అధిక సొరంగం నుండి ప్రయోజనం పొందుతుంది. వెనుక గాలి అవుట్లెట్ మరియు రెండు యుఎస్బి ఇన్పుట్లు ఉన్నాయి, కాబట్టి దాని తరువాత వెళ్ళే వారి జీవితం కష్టం కాదు.
కోనా హైబ్రిడ్ పరికరాల గొప్ప ప్యాకేజీని కలిగి ఉంది. అవి రెండు సర్దుబాటు మండలాలు, ప్రీమియం పూత సీట్లు, ఇండక్షన్ స్మార్ట్‌ఫోన్ ఛార్జర్, ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే వైర్‌లెస్ కనెక్షన్, ఆరు స్థానాల్లో విద్యుత్తుగా సర్దుబాటు చేయగల డ్రైవర్ సీటు మరియు కటి, రెయిన్ సెన్సార్, ఇన్-పర్సన్ కీ, ఎలక్ట్రోక్రోమిక్ రియర్‌వ్యూ, ఎలెక్ట్రోక్రామిక్ రియర్‌వ్యూ మిర్రర్స్, ఎత్తు మరియు డెప్ రిమ్ డయామ్రేడ్, సియర్‌ఫుల్ రిమ్ డయాండెంట్, డిప్ట్ అడ్డంకి. భద్రత, ఇది ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగులు (ముందు, ముందు మరియు కర్టెన్ రకానికి అదనంగా), రాంప్ స్టార్ట్ అసిస్టెంట్, సేఫ్ అవుట్పుట్ సిస్టమ్ (తలుపు తెరిచినప్పుడు కారు వస్తున్నప్పుడు హెచ్చరిస్తుంది) మరియు స్థిరత్వ నియంత్రణను కలిగి ఉంది.
దీనికి అదనంగా, దిశకు ఎయిడ్స్ యొక్క విస్తృతమైన ప్యాకేజీ ఉంది. స్పీడ్ లిమిటర్, ది కరెక్షన్ ట్రాక్ అసిస్టెంట్, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ “స్టాప్ & గో” (బ్రేకింగ్ మరియు స్టాప్‌లలో బ్రేకింగ్ మరియు వేగవంతం చేయకుండా ట్రాఫిక్‌తో పాటు), అటానమస్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్, బ్లైండ్ కెమెరా హెచ్చరిక మరియు వెనుక ట్రాఫిక్ అసిస్టెంట్ ఉన్నాయి.
సిగ్నేచర్ సోమా ఎలక్ట్రిక్ సన్‌రూఫ్, ప్రొజెక్టర్‌తో ఎల్‌ఇడి హెడ్‌లైట్లు, పూర్తి లైట్ ఎల్‌ఈడీ స్ట్రిప్, నేచురల్ లెదర్ కోటెడ్ బెంచీలు, అంతర్గత కాన్ఫిగర్ ఎన్విరాన్మెంట్స్, ఎలక్ట్రిక్ ట్రంక్ మూత మరియు భద్రతా ప్యాకెట్ 360 డిగ్రీల కెమెరాను జోడిస్తుంది మరియు వెనుక పార్కింగ్ ఘర్షణ నివారణ సహాయకుడికి ట్రాక్ మార్పులకు మార్గనిర్దేశం చేయడానికి ప్రాజెక్టులు.
డ్రైవింగ్ ఇంప్రెషన్స్
పరీక్ష ప్రారంభమైనప్పుడు, కోనా పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ ఆపరేషన్ యొక్క మృదుత్వాన్ని చూపించింది, ఇది చాలా కిలోమీటర్ల వరకు పని చేయని మార్గం, కానీ కొంతకాలం ట్రాఫిక్‌ను అనుసరించగలదు. బలమైన వేగవంతమైనది ఆకాంక్షించే 1.6 ను మేల్కొల్పుతుంది, అయితే, హైబ్రిడ్ నిర్వహణ యొక్క బ్యాలెన్స్ దెబ్బతింటుంది. ఆచరణలో, హ్యుందాయ్ దాని కంటే వేగంగా కనిపిస్తుంది, ఎందుకంటే బ్రాండ్ 11.2 సెకన్లలో బ్రాండ్ 0 నుండి 100 కిమీ/గం వరకు త్వరణాన్ని వెల్లడిస్తుంది. మార్పిడి రేటు వలె, ఈ ముద్రకు బాధ్యత వహించే వారిలో హై టార్క్ ఒకటి.
మోడ్ ప్రకారం గరిష్ట వేగం మారుతుంది, ECO లో 155 కిమీ/గం మరియు క్రీడలో 165 కిమీ/గం వరకు చేరుకుంటుంది – ఇప్పటికీ మంచు ఎంపిక ఉంది, ఈ సందర్భంలో, తక్కువ పట్టు అంతస్తులను ఎదుర్కొంటుంది. హవల్ హెచ్ 6, అయితే, 243 హెచ్‌పి మరియు 54 కెజిఎఫ్‌ఎమ్ టార్క్ కలిగి ఉంది, ఇది ప్రత్యర్థి తేలికగా చేస్తుంది.
చక్రం వెనుక సీతాకోకచిలుకలు రెండు ప్రయోజనాలకు ఉపయోగపడతాయి. ECO ఎంపికలో, అవి మూడు పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ తీవ్రత స్థాయిలను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించబడతాయి, ఇది క్రీడలో మారుతుంది, అవి వరుస మార్పులకు ఉపయోగపడతాయి. డబుల్ -క్లచ్ ట్రాన్స్మిషన్ క్షీణించిన ఉపరితలాలపై శబ్దం చూపించలేదు మరియు చురుకుదనాన్ని చూపించింది.
పరీక్ష సమయంలో, కోనా పట్టణ మరియు రోడ్ సర్క్యూట్ల మధ్య 19 కిమీ/ఎల్, నగరంలో 18.4 కిమీ/ఎల్ మరియు ఇన్మెట్రో విడుదల చేసిన రహదారిపై 16 కిమీ/ఎల్ కంటే ఎక్కువ చేసింది. 38 లీటర్లతో కూడా, ట్యాంక్ మాకు లభించిన వినియోగంతో 722 కిలోమీటర్ల వరకు నడపడానికి సరిపోతుంది.
వక్రతలు మరియు పథ మార్పులలో, ఎస్‌యూవీ అది బాగా సర్దుబాటు చేయబడిందని చూపిస్తుంది. సస్పెన్షన్లు ముందు భాగంలో మెక్‌ఫెర్సన్ పథకంలో మరియు వెనుక భాగంలో మల్టీలింక్‌లో పెట్టుబడులు పెట్టాయి. మీరు అడ్డంకుల ద్వారా వెళ్ళేటప్పుడు అవి కొంచెం కష్టపడతాయి, కానీ ఎక్కువ వైండింగ్ గద్యాలై ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు స్థిరత్వాన్ని అందిస్తాయి, ఇది 215/55 R18 టైర్లకు సహాయపడుతుంది.
ఫ్రీయెన్స్ బాగా సర్దుబాటు చేసిన పెడల్ మరియు ముందు మరియు వెనుక ఘనపదార్థాల వెంటిలేటెడ్ డిస్కుల ద్వారా సహాయపడుతుంది. అధిక పునరుత్పత్తి స్థాయిని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఎస్‌యూవీకి దాదాపు యాక్సిలరేటర్ పెడల్ మాత్రమే అవసరం. బ్యాటరీ 30% కి చేరుకున్నప్పుడు, 1.6 ప్రొపెల్లర్ చర్య తీసుకుంటుంది, 50% లోడ్ చేరుకున్న తర్వాత ఆపివేయబడుతుంది.
అన్ని సహాయ వ్యవస్థలు బాగా కలిసిపోతాయి. బ్లైండ్ పాయింట్ సెన్సార్లు సుదూర శ్రేణిని కలిగి ఉన్నాయి మరియు కెమెరాల వాడకంతో వెనుక ఉన్నదాన్ని ప్యానెల్‌లో చూడటం చాలా బాగుంది. ట్రాక్ కరెక్షన్ అసిస్టెంట్ కూడా అమలులోకి వస్తాడు.
తీర్మానం ఏమిటంటే, హ్యుందాయ్ దాని ప్రత్యక్ష పోటీదారుల కంటే తక్కువగా ఉండవచ్చు, కానీ ఇది మీ విభాగానికి ఇంకా మంచిది, ఇది దాని పూర్వీకుల కంటే పెద్ద అమ్మకాలలో ప్రతిబింబిస్తుంది.
సాంకేతిక ఫైల్
హ్యుందాయ్ కోన హైబ్రిడ్ సంతకం
- సూచించిన ధర: r $ 234,990
- ఇంజిన్: 1.6, 4 సిల్., 16 వి, ఆశించిన, గ్యాసోలిన్
- శక్తి: 5,700 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 105 హెచ్‌పి
- టార్క్: 15 kgfm నుండి 4,000 RPM వరకు
- ఎలక్ట్రిక్ మోటార్: 43.5 హెచ్‌పి మరియు 17.3 కెజిఎఫ్‌ఎం
- సంయుక్త మొత్తం శక్తి: 141 హెచ్‌పి
- సంయుక్త మొత్తం టార్క్: 27 kgfm
- మార్పిడి: ఆరు -స్పీడ్ ఆటోమేటిక్
- పొడవు: 4.35 మీటర్లు
- వెడల్పు: 1.82 మీ
- ఎత్తు: 1.58 మీ
- వినోదం: 2.66 మీ
- ట్రంక్: 407 లీటర్లు
- ట్యాంక్: 38 లీటర్లు
సోషల్ నెట్‌వర్క్‌లలో కారు వార్తాపత్రికను అనుసరించండి!
Source link
