ఉపరితలంపై, ఎలక్ట్రిక్-వాహన పరిశ్రమ ఫ్లాట్ టైర్తో 2026కి వెళుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది.
ఫెడరల్ సబ్సిడీలు పోయాయి మరియు సెప్టెంబర్ నుండి EV అమ్మకాలు చల్లబడ్డాయి. అమెరికా యొక్క ఆధిపత్య EV తయారీదారు అయిన టెస్లా కూడా అమ్మకాల మందగమనాన్ని ఎదుర్కొంటోంది.
ఇప్పుడు, కార్ల తయారీదారులు ఒకప్పుడు ప్రతిష్టాత్మకమైన EV ప్లాన్లను రద్దు చేస్తున్నారు.
డిసెంబరులో, ఫోర్డ్ ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ F-150 ఉత్పత్తిని నిలిపివేసింది మరియు ప్రకటించింది $19.4 బిలియన్ రైట్-డౌన్ దాని బ్యాటరీ పెట్టుబడులతో ముడిపడి ఉంది. ఒక వారం తర్వాత, వోక్స్వ్యాగన్ ఉత్పత్తిని నిలిపివేసింది విద్యుత్ ID. బజ్ మినివాన్ 2026 కోసం, 2027లో దాన్ని పునరుద్ధరించే అవకాశం ఉంది.
గురువారం నాడు ఆ ట్రెండ్ మంచు కురిసింది. జనరల్ మోటార్స్ తెలిపింది 6 బిలియన్ డాలర్లు నష్టపోతుందని అంచనా వేసింది ఇది దాని EV వ్యూహాన్ని రీటూల్ చేస్తుంది. అదే రోజున, స్టెల్లాంటిస్ దాని లైనప్లోని ప్రతి ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ను నిలిపివేస్తూ మరింత ముందుకు సాగింది – ఒకప్పుడు అత్యధికంగా అమ్ముడైన వాటితో సహా జీప్ రాంగ్లర్ 4xe.
కానీ హెడ్లైన్-గ్రాబ్ చేసే రద్దుల క్రింద, అనారోగ్యంతో ఉన్న EV మార్కెట్ను పునరుద్ధరించే విధంగా నిశ్శబ్ద మార్పు జరుగుతోంది. ఇది ఆటో పరిశ్రమ యొక్క అతిపెద్ద సమస్యతో సంబంధం కలిగి ఉంది: ధర.
ఫోర్డ్ F-150 లైట్నింగ్ వాస్తవానికి EV ప్రపంచంలోకి ఆటోమేకర్ యొక్క ఉత్తేజకరమైన కొత్త అడుగుగా పేర్కొనబడింది. ఇది అమ్మకాల అంచనాలను కోల్పోయిన తర్వాత డిసెంబర్లో నిలిపివేయబడింది. గెట్టి ఇమేజెస్ ద్వారా మైఖేల్ స్ట్రాంగ్/జిన్హువా
“మెయిన్ స్ట్రీమ్ ఎంపికలు మార్కెట్లోకి ప్రవేశించినందున ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరింత సరసమైనవిగా మారుతున్నాయి” అని కాక్స్ ఆటోమోటివ్లో ఎగ్జిక్యూటివ్ అనలిస్ట్ ఎరిన్ కీటింగ్ బిజినెస్ ఇన్సైడర్తో అన్నారు. “ఎట్టకేలకు వాహన తయారీదారులు లగ్జరీ సెగ్మెంట్కు మించిన ధరల వద్ద EVలను డెలివరీ చేయడాన్ని మేము చూస్తున్నాము.”
ఈ సంవత్సరం, లెగసీ ఆటోమేకర్లు – ఇటీవల EV ప్రాజెక్ట్లను ఉపసంహరించుకున్న అనేక వాటితో సహా – తక్కువ-ధర ఎలక్ట్రిక్ కార్లను ఉత్పత్తి చేయడానికి తమ ఫ్యాక్టరీ అంతస్తులను సిద్ధం చేస్తున్నారు. స్టార్టప్లు కూడా రంగంలోకి దిగుతున్నాయి.
నిస్సాన్ లీఫ్ ఇప్పుడే రీబూట్ చేయబడింది $29,000 టెస్లా మోడల్ Y లుక్-అలైక్గా. సుబారు మరియు టయోటా అన్చార్టెడ్ మరియు C-HR — దాదాపు ఒకేలాంటి క్రాస్ఓవర్ SUVలను $35,000 ప్రారంభ ధరలతో విడుదల చేస్తున్నాయి. Kia EV3తో $35,000 పోటీదారుని కలిగి ఉంటుంది. రివియన్ ఉంది దాని $45,000 R2 విడుదల చేయబోతోంది అమెరికన్ రోడ్లపైకి. జెఫ్ బెజోస్-మద్దతుగల స్లేట్ దాని అంచనా మధ్యలో $20,000 పికప్ పతనంలో ప్రారంభించబడుతుంది. చెవీస్ బోల్ట్ స్టిక్కర్పై $29,000తో తిరిగి వస్తున్నాడు.
ఫోర్డ్ తన $30,000 ఎలక్ట్రిక్ పికప్ను ప్రారంభించడంతో, చౌకైన EVల వైపు పుష్ 2027కి చేరుకోవచ్చని భావిస్తున్నారు.
ప్రతి విస్తరిస్తున్న వాహన రుణాన్ని కొనసాగించడానికి అమెరికన్లు కష్టపడుతున్నందున ఇదంతా వస్తుంది.
నిస్సాన్ లీఫ్ 2026 మోడల్ సంవత్సరానికి తిరిగి వచ్చింది. నిస్సాన్ దాని లాంచ్కు నెలల ముందు దాని అధిక-ధర ఆరియా ఎలక్ట్రిక్ SUVని నిలిపివేసింది. GREG BAKER/AFP గెట్టి ఇమేజెస్ ద్వారా
USలో విక్రయించబడిన కొత్త వాహనం యొక్క సగటు ధర ఈ వారం $50,077కి చేరుకుంది, ఆటోమోటివ్ వార్తలు క్లౌడ్ థియరీ యొక్క సగటు మార్కెట్ ధర మెట్రిక్ను ఉటంకిస్తూ నివేదించబడింది. ఆ స్టిక్కర్ షాక్ మధ్యస్థ కొనుగోలుదారుని $6,579 తగ్గించి, దాదాపు ఆరు సంవత్సరాలలో $748 నెలవారీ చెల్లింపులను తీసుకునేలా చేసింది, నెర్డ్ వాలెట్ డేటా చూపిస్తుంది.
ఇంతలో, అమెరికన్లు 2024లో రికార్డు స్థాయిలో $1.66 ట్రిలియన్ల ఆటో రుణ రుణాన్ని తీసుకువెళ్లారు, ఇది ఇటీవలి డేటా ఫెడరల్ రిజర్వ్ బ్యాంక్ ఆఫ్ న్యూయార్క్. ఇది క్రెడిట్ కార్డ్లు మరియు ఫెడరల్ విద్యార్థి రుణాల కంటే ఎక్కువ, మరియు తనఖాల తర్వాత రెండవది. ఆ సంవత్సరంలో అపరాధాలు కూడా పెరిగాయి, చాలా మంది వినియోగదారులు ఎప్పుడూ పెద్ద కార్ల చెల్లింపులను స్వీకరించడానికి స్థలం లేకుండా పోయారు.
“వాస్తవమేమిటంటే, కొత్త వాహనాల అమ్మకాలు బాగా డబ్బున్న వినియోగదారులచే నడపబడుతున్నాయి” అని కీటింగ్ చెప్పారు – ఇది ముఖ్యంగా EV మార్కెట్లో ఉచ్ఛరించే డైనమిక్.
2020 నుండి, లెగసీ వాహన తయారీదారులు టెస్లాతో పోటీ పడేందుకు తమ మొదటి EVలను ప్రారంభించడం ప్రారంభించినప్పుడు, వారు లగ్జరీ ధరలతో కూడిన టాప్-ఎండ్ కార్లపై ఎక్కువగా దృష్టి సారించారు.
ఉదాహరణకు, ఫోర్డ్ F-150 లైట్నింగ్ సుమారు $50,000తో ప్రారంభమైంది. హై-ఎండ్ ట్రిమ్లు అధిక-$90,000 శ్రేణికి చేరుకుంది. రివియన్ యొక్క R1S SUV $77,000 వద్ద ప్రారంభమైంది. లూసిడ్ యొక్క ఎయిర్ సెడాన్ ధర $70,000 మరియు $250,000 మధ్య ఉంది.
సెప్టెంబరులో, అధిక ధరలను తగ్గించడంలో సహాయపడిన ఫెడరల్ $7,500 పన్ను క్రెడిట్ చాలా వరకు గడువు ముగిసింది.
ఇప్పుడు, అదే కార్ల తయారీదారులు తక్కువ ధర గల మోడళ్లను విడుదల చేస్తున్నందున, పరిశ్రమ కోర్సును సరిచేస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది, కీటింగ్ చెప్పారు. ప్రారంభ EV ప్రీమియం చాలా వరకు పూర్తిగా కొత్త పర్యావరణ వ్యవస్థను నిర్మించడానికి అయ్యే ఖర్చును ప్రతిబింబిస్తుంది, ఆమె జోడించారు.
ప్రారంభ కొనుగోలుదారులు కేవలం కారు కోసం చెల్లించడం లేదు. వారు ఆటోమేకర్లకు కొత్త బ్యాటరీ ప్లాంట్లు, రీటూల్ ఫ్యాక్టరీలు, కార్మికులకు తిరిగి శిక్షణ ఇవ్వడం మరియు ఇంకా ఉనికిలో లేని సరఫరా గొలుసులకు బిలియన్లను పోయడంలో సహాయపడుతున్నారు.
ఆరేళ్ల తర్వాత, ఆ మౌలిక సదుపాయాలు చాలా వరకు ఇప్పటికే అందుబాటులోకి వచ్చాయి. ఫలితంగా, కొత్త EV వినియోగదారులు ఆ మునిగిపోయిన ఖర్చులు స్టిక్కర్ ధరను తగ్గించడాన్ని చూడటం ప్రారంభించారు.
ఇప్పుడు, వాహన తయారీదారులు వినియోగదారులు పోటీ EV ఉత్పత్తులను ఎంతవరకు కోరుకుంటున్నారో చూడబోతున్నారు.
“విధానం థంబ్ స్కేల్లో లేకుండా, వాస్తవానికి EVలకు సేంద్రీయ డిమాండ్ ఎలా ఉంటుందో చూసే కాలంలోకి మేము ప్రవేశిస్తున్నాము” అని కీటింగ్ చెప్పారు. “వారు EV ప్లాట్ఫారమ్లను వదిలివేయడం లేదు. వారు ఇప్పటికే పెట్టుబడులు పెట్టారు.”
